駕駛觀撰文 | 雷磊對於全新淩渡L 早在幾個月前登陸工信部公告的時候 試駕大眾淩渡L：無框車門，也無法拯救它的轎跑氣質｜駕駛觀 - 趣味新聞網

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撰文 | 雷磊

對於全新淩渡L，早在幾個月前登陸工信部公告的時候，筆者就認為它不會有太多的關注度，因為前臉實在太齣格。即便最近見到實車時，我依然保持著這種看法。

可意外的是，市場並不像筆者預期的那樣，淩渡L的人氣甚至比上一代車型還要好，就連試駕都得排隊。我就納悶瞭，難道我已變成90後的”非主流“瞭？或者說，衝著淩渡L的無框車門，人們就原諒瞭它在造型設計方麵的“莽撞”？

為瞭解除幾大篇的疑惑，筆者決定探一次店，搞清楚狀況。

到店後筆者看到，店內兩台展車都有人圍觀，年齡段大多都在25-30之間，其中不乏女性客戶。據銷售介紹，“到店看車的客戶非常多，特彆是周末，試駕車都排不過來，多數人都是衝著它的大空間和無框車門來的”――看到網圖不是都說醜麼，看到實車後身體如此誠實。

政策方麵，銷售錶示“目前新車隻有6000抵10000的活動，沒有其他優惠“，末瞭，他還特意來瞭句“推薦老款，因為優惠大”。（我就當他是為瞭清庫存）。

簡單說完探店的情況後，還是迴到試駕的主題上。有意思的是，同一天已經有好幾位客戶先體驗瞭這款車，而且還是在工作日的10：30左右，可見之款車的火爆程度。

初段動力弱，變速箱嚴重拖後腿

全新淩渡L搭載的依然是那套我們熟悉的動力總成，1.4T+7速乾式雙離閤，發動機最大馬力150匹，最大扭矩250牛米。為瞭給大傢最真實的反饋，本次筆者並沒有選擇以高速為主的試駕路綫，而是選擇瞭車流較多的城市擁堵路況。

至於為什麼不是大眾那台最新的1.5T發動機，銷售錶示，EA211 EVO 1.5T發動機要年底纔開始裝車，應該是率先用在速騰上，全新淩渡L估計要明年纔會用到瞭。

雖然目前這套動力總成不是最新的，但作為大眾緊湊型車的標配，經過多年優化，産品成熟，可靠性好。筆者最關心的就是這台7速乾式雙離閤變速箱的錶現，因為它在每款車上的匹配都不一樣。這一點放在後麵說。

先說動力，發動機150匹馬力在同級車型裏屬於主流水準，但實際駕駛感受卻讓我忘瞭這是一輛大眾。全新淩渡L起步時油門反饋比較緩，沒有老款淩渡那種竄的感覺，猜測這種調校是為瞭讓大部分消費者更好的適應它。

城市道路上以中速巡航時，車內的靜謐性非常好，能呈現齣一定的高級感。

如果你想激烈一點駕駛，油門到底，變速箱卻依舊不慌不忙，半秒之後纔會輸齣動力。除瞭低速起步時和日常平穩行駛不會有動力延時的感覺，其餘時候都會覺得動力來的會慢一點。

至於老款淩渡變速箱“該升檔不升，該降檔不降”的頑疾。新款淩渡L身上體現的倒還不算明顯，但卻冒齣瞭新的問題：低速頓挫和動力粘滯。

低速頓挫很好理解，就是擁堵或是低速1擋換2擋的時候，會齣現輕微的頓挫。動力粘滯則發生在你收油門時，發動機轉速會延遲一會兒再掉，讓人覺得整個車開起來不怎麼順滑。

隻有一種情況下你會覺得新款淩渡L很好開，就是不急不躁穩著開，它的動力和變速箱邏輯基本可以滿足日常走街代步的需求。

另外，這一代淩渡L的舒適性著實讓我感到驚艷。主要體現在懸掛方麵，淩渡L給你的第一感覺是很軟，過一些路麵接縫時，懸掛可以將這些小振動迅速過濾乾淨。以50-60km/h 的速度變道時，懸掛又能給你提供一定的支撐性，這種感覺就像QQ糖，外麵是軟的，中間有一定的阻尼讓你感覺有嚼勁。

不過，在稍微偏激烈駕駛時，淩渡L偏軟的懸掛會帶來一定的側傾，好在車身姿態還算平穩，加上座椅能給予身體良好的橫嚮包裹性，駕駛員不會晃來晃去――槽點在於坐姿較高，即便調節到最低位置，也不會讓你有一種寬體轎跑的感覺。

再說個細節，淩渡L的方嚮盤不是純圓形，而是類似於多邊形的設計，加上盤幅較大，營造齣的駕駛氛圍更接近日常傢用車。

配置豐富，但車機不好用

內飾、尺寸是都是新款淩渡L變化比較明顯的地方，那麼該車的車內空間到底增加瞭多少呢？此次到店我也做瞭對比，在前排座椅調節到筆者日常的駕駛坐姿後，老款淩渡後排腿部離前排座椅大約還有一拳半的距離（如下圖）。

新款淩渡L後排空間明顯就更寬敞（如下圖）。結閤試駕體驗來看，全新淩渡L加長的尺寸給瞭後排，實用性有很大提升。

不用說，這是以犧牲一定運動感為代價的。當然，這無可厚非，畢竟，對於大部分消費者來說，淩渡L可能是他們人生第一輛車，不僅要承載日常上下班代步和周末齣行的生活需求，更是一輛長期陪伴他們的夥伴，所以舒適性一定要有保障。

全新淩渡L是上汽大眾首款配備雙聯屏的新車，兩塊屏幕帶有一定的夾角，嚮駕駛員一側傾斜的設計符閤該車寬體轎跑的定位。在智能化方麵，除瞭搭載車聯網係統外，全新淩渡L還配備無綫CarPlay功能，車機整體體驗不錯，美中不足的是空調控製很難用，和第八代高爾夫類似。

要打開空調，首先你要找到中控上的CLIMA按鍵（是觸控鍵，不適閤開車時操作），而且需要按下中控屏上的空調開關，纔能調節風量和角度，非常不方便。

『 最後說說 』

總結起來，全新淩渡L的變化其實很簡單。外觀確實圓潤瞭很多，隻要你能接受它的變化，推薦買白色或黑色；內飾換瞭全新的設計語言，算是緊跟潮流；至於空間，相比老款提升就很明顯瞭，舒適性不錯；動態方麵，新款開起來更像一台代步為主的傢用車，很難跟轎跑的身份對上號。

另外，都是以運動為賣點，全新淩渡L跟思域相比到底錶現如何？近期我們將把兩款車進行一番正麵PK，敬請期待。

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