早在2013年的時候《GT》係列的製作人山內一典接受採訪時就說《GTS》遊民評測7.0分難産五年生齣的半成品

發表日期 2017-10-26T11:04:38+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 早在2013年的時候，《GT》係列的製作人山內一典接受採訪時就說，PS4上的《GT》新作已經在做瞭，可能一兩年內就會上市。　　但後來發生的事兒大傢也都清楚，在經曆瞭 ... 《GTS》遊民評測7.0分 .....

早在2013年的時候，《GT》係列的製作人山內一典接受採訪時就說，PS4上的《GT》新作已經在做瞭，可能一兩年內就會上市。

但後來發生的事兒大傢也都清楚，在經曆瞭無數次的跳票之後（以至於這段時間內PSVR和PS4 Pro都已經發售瞭），改名為《GTS》的次世代新作直到幾天前的2017年10月17日纔姍姍來遲。

人們常說「慢工齣細活」，但在遊戲圈，這句俗語卻並不總是那麼適用。跳票的時間越久，往往就意味著項目管理得越混亂，遊戲開發的進度越滯後。花掉的時間，並不一定都放在推敲遊戲細節，打磨交互體驗的工作上，可能都去做無用功瞭。最後的成品，也很難令玩傢滿意。

顯然，這次的《GTS》就很符閤剛剛我所說的這種情況。

糟糕的第一印象

其實《GT》係列難産也不是第一次瞭，在《GT5》時期，就曾因為實在憋不齣來，硬是臨時齣瞭個《GT5》的序章，直到三年後纔正式補完——是的，你很難相信一個賽車競速類遊戲還能弄成Telltale Games式的分章節發售，但《GT》還真就做過這樣的事兒。

不過，彼時《GT5》雖然難産，但遊戲質量是真的高；但眼下的這個《GTS》，怎麼看都隻像一個半成品。

就比如邏輯混亂、操作繁瑣的UI。很少有遊戲的UI值得我單獨拿齣來說一說，但《GTS》做到瞭。令我感到非常疑惑的是，製作組為什麼要在一個純粹的主機平台獨佔遊戲上設計滑鼠指針呢？撥動搖桿，你甚至可以把指針移動到沒有按鈕的地方，就好像你在用手柄操作著一個滑鼠一樣……有什麼必要嗎？

而且，一進遊戲的那個畫麵並不是「主頁」，主頁你得從一個二級入口進入；但那個「主頁」並不是一般意義上的主頁，你隻能在那裏更改車輛數據之類的東西，連單人模式都進不去，我也不明白為什麼要叫「主頁」；教學模式跑完一關之後無法直接進入下一關，還得迴到關卡選擇界麵，而且每一次滑鼠的位置都會重置到第一關上，你還得一個一個地選迴來，萬一搖桿的速度動得太快，還有可能會跑偏……

好像製作組在設計UI的時候完全沒有考慮到交互時的便利性，反倒是怎麼麻煩怎麼來，怎麼不直觀怎麼弄。這樣的設計理念，我是真的有些無法理解。

進入遊戲之後，《GTS》給人的印象則更糟糕瞭。我自認為不是一個唯畫麵是舉的人，但作為一個賽車競速遊戲來說，《GTS》的畫麵質量實在也太差瞭：車輛建模粗糙，鋸齒多，貼圖解析度低，看起來非常模糊；遠處的車輛降質得厲害，離得近瞭一些纔會慢慢把細節載入齣來，很影響觀感；駕駛艙視角的精細度不夠，給人一種濃濃的塑料感，整車的渲染也幾乎沒有真車的品質；近處的觀眾和賽場工作人員的建模錶現還是不錯的，但是遠處的觀眾模糊得簡直不能看；更讓人看不懂的是這個遊戲幾乎沒有車輛外觀損壞上的錶現，哪怕有過非常激烈的衝撞，錶現在車體上的也隻是幾道掉漆和擦傷罷瞭。

事實上，我壓根不用和XBOX ONE上的《極限競速7》比，就連PS4剛發售時就推齣的《駕駛俱樂部》，《GTS》的畫麵都要自愧弗如。

而最讓我哭笑不得的是，盡管《GTS》裏有進維修站的設定，盡管在維修站和比賽前你都可以更換雨胎，但是這個遊戲是沒有雨天這個天氣的！《極限競速》是有雨天沒雨胎，《GTS》是有雨胎沒雨天，我是真的不知道該說什麼好瞭……

這真的不是一個半成品？

《GTS》所欠缺的，絕不隻有畫麵而已。

在單人遊戲的模式上，《GTS》隻給瞭我們三種選擇：自由競賽、時間競賽和甩尾模式。是的，這是一個沒有生涯模式的賽車遊戲，你無法從最低等級的大奬賽開始，一步一步地奪冠、升級、買車，並最終拿到總冠軍。你隻能在一圈又一圈無聊的賽道中，努力刷新著自己的車手等級，等待著20級之後纔能把所有賽道都解鎖，而幾乎沒有任何一種其他的可以讓你玩下去的激勵。

《GTS》就好像是一個純粹的駕駛模擬器，隻給瞭你最基礎的那些功能；但如果你還把它當成遊戲，寄希望於它能帶給你持續不斷的愉悅體驗——那我想你可能要失望瞭。

更讓人覺得不可思議的是本作收錄的賽車數量，撐死瞭隻有100多輛，而且其中的大部分還是一款車型的各種改裝版：比如法拉利，458、458的兩個改裝版、拉法，沒瞭；蘭博基尼，小牛，小牛的兩個改裝版，大牛，沒瞭；福特，野馬、野馬的幾個改裝版、福剋斯、福剋斯的幾個改裝版，沒瞭……

不僅如此，還有很多我們耳熟能詳的車型缺席瞭本次的《GTS》。比如保時捷，隻收錄瞭911 GT3 RS，而沒有收錄最新發布的GT2 RS。事實上，大多數《GTS》裏的車型，都是幾年前的老款，很少能看見最新款車型的齣現。

要知道，以前的《GT》係列可一直是以車輛的數量取勝的，可是不知道為什麼，這一作直接下降到瞭這麼一個近乎不可接受的數字，況且其中還充斥著很多改裝款車型——雖不能說是濫竽充數，但對於很多玩傢來說，可能確實會比較失望吧。

唯一值得欣慰的是，至少《GTS》的賽道——無論是數量還是種類，還不算那麼的令人不滿。其中既有遊戲原創的場地賽道，也有像紐北這樣根據現實測量還原齣來的賽道，甚至還收錄瞭泥地賽道這樣的特殊場地供你選擇——我就非常享受駕駛大馬力拉力改裝款賽車在泥地賽道上漂移的感覺，真的很棒。

至少，它的魂還在

其實在《GTS》開發之初，國際汽聯就曾找上門來，希望《GT》係列能藉助自己的影響力，開發齣一款以電競為主導的賽車遊戲，旨在通過推廣這樣的賽車遊戲，把汽車文化傳遞給新一代的青少年。並且國際汽聯官方也會製定一個基於《GTS》的虛擬駕照係統，拿到這種駕照的玩傢，哪怕在現實中也是可以被允許駕駛賽車的。

這恰好解釋瞭為什麼這一作需要全程聯網——因為官方也怕記錄作假影響駕照的發放，所以強製要求存檔必須上傳到伺服器——不過彆擔心，假設你沒有連著網路，也隻是不能存檔而已，而不是玩不瞭遊戲，中途斷綫強製讓你退齣遊戲這樣的事兒是不會發生的。

當然，我並不能說這一作的伺服器質量很棒，在我體驗的過程中曾經多次被提示與伺服器斷開連接——想要愉快玩耍的朋友，可能得準備相應的加速器瞭。

既然能被國際汽聯看上，那麼顯然，《GTS》的內核肯定有其獨到之處——也就是比一般的賽車遊戲更偏嚮擬真的駕駛手感。這種經典的駕駛感受，從《GT》誕生之初就延續到瞭現在，也成瞭目前《GTS》最為寶貴的財富。

一直以來，《GT》係列都給人一種「難」的印象——但這種難並非為難而難，而是在調教上偏嚮真實，讓人覺得難以駕馭。就比如，過彎時哪怕你已經提前踩瞭剎車，但隻要剎車過急，或者車速還沒有完全降下來就轉嚮的話，你的車很容易就會打滑並開齣賽道。

任何一輛車，在《GT》的世界裏，都有可能變成一頭難以馴服的猛獸，那些大馬力的跑車尤甚。不過彆擔心，實際上這一作比以往的《GT》已經友好瞭很多，假設你把輔助全部都打開的話，哪怕用的是手柄，都能很好地控製車輛的速度與走嚮——畢竟在這種模式下，車子在入彎前會自動減速，轉嚮時也會有助力，不會要求你有非常精確的操作。

但總的來說，我並不推薦大傢使用手柄進行遊戲，一個是因為PS4手柄本身的設計問題，由於扳機鍵沒有力迴饋，所以無法模擬不同車況下的油門狀態，手感上會差的比較多（而且這一代手柄的震動稍微弱瞭一些）；第二個是，《GT》係列對手柄的優化不算特彆的好，轉嚮的時候經常拿捏不好分寸，但如果換成方嚮盤的話就會好很多。

我們測試時使用的方嚮盤是羅技的G29，在轉嚮方麵確實會比手柄得心應手很多，但相應的，操作的難度會更大，玩起來也更纍。G29在玩《GTS》時的力迴饋手感非常沉重，而且很難駕馭，有時你必須用手牢牢抓住方嚮盤纔能控製住它，倒有種開拉力賽的感覺瞭。

而一旦一把輔助全部都關掉的話，這個遊戲就會立即變成煉獄模式——相信我，可能你連起步都會打滑到原地轉圈的。

所以在這種情況下，遊戲自帶的教學模式就非常非常有用瞭。從最簡單的直綫加速、直綫剎車，到進階的減速過彎、大馬力賽車U型彎、外內外跑法等等，你都在能這個模式裏得到訓練。在訓練減速入彎的時候，相信我你真的會感覺自己在駕駛一輛真實的賽車，隻有很謹慎地對待每一次剎車、每一次油門和每一次微小的轉嚮，纔能走齣一個完美的麯綫。也難怪有些地方的人會把《GTS》當作真實駕車的輔助訓練工具，國際汽聯能找上門來也並非沒有原因的。假如你真的能把這些教學關全部都打到金牌評價的話，相信你不僅在遊戲裏，在現實中的車技肯定也會有所增長的。

而《GTS》保留的另一個優良傳統則是「拍照模式」。不同於隔壁的《極限競速》，《GTS》的拍照模式並不是實時渲染的，而是你去挑選一個已經拍好的場景，再擺一輛車上去而已。但無論如何，這個拍照模式非常專業，各種參數都能調整，而最後的成品也確實驚艷。你會發現拍照模式下拍齣的車輛建模和遊戲裏見到的完全不一樣，會精緻很多——具體為什麼會這樣，我也不清楚。至少，如果你是一個賽車壁紙的狂熱愛好者，相信你很長一段時間內都不會缺新的壁紙換瞭。

結語

或許是因為和國際汽聯的交易，使得這次的《GTS》更加側重電競，纔有些顧此失彼。但無論如何，作為一款遊戲來說，它的完成度實在是太低——無論是賽車的數量、遊戲模式的豐富程度還是自身的畫麵質量，都無法令人滿意，尤其是和今年同時發布的那些賽車遊戲同行相比的話。

更讓人覺得不可思議的是本作收錄的賽車數量，撐死瞭隻有100多輛，而且其中的大部分還是一款車型的各種改裝版：比如法拉利，458、458的兩個改裝版、拉法，沒瞭；蘭博基尼，小牛，小牛的兩個改裝版，大牛，沒瞭；福特，野馬、野馬的幾個改裝版、福剋斯、福剋斯的幾個改裝版，沒瞭……

不僅如此，還有很多我們耳熟能詳的車型缺席瞭本次的《GTS》。比如保時捷，隻收錄瞭911 GT3 RS，而沒有收錄最新發布的GT2 RS。事實上，大多數《GTS》裏的車型，都是幾年前的老款，很少能看見最新款車型的齣現。

要知道，以前的《GT》係列可一直是以車輛的數量取勝的，可是不知道為什麼，這一作直接下降到瞭這麼一個近乎不可接受的數字，況且其中還充斥著很多改裝款車型——雖不能說是濫竽充數，但對於很多玩傢來說，可能確實會比較失望吧。

唯一值得欣慰的是，至少《GTS》的賽道——無論是數量還是種類，還不算那麼的令人不滿。其中既有遊戲原創的場地賽道，也有像紐北這樣根據現實測量還原齣來的賽道，甚至還收錄瞭泥地賽道這樣的特殊場地供你選擇——我就非常享受駕駛大馬力拉力改裝款賽車在泥地賽道上漂移的感覺，真的很棒。

至少，它的魂還在

其實在《GTS》開發之初，國際汽聯就曾找上門來，希望《GT》係列能藉助自己的影響力，開發齣一款以電競為主導的賽車遊戲，旨在通過推廣這樣的賽車遊戲，把汽車文化傳遞給新一代的青少年。並且國際汽聯官方也會製定一個基於《GTS》的虛擬駕照係統，拿到這種駕照的玩傢，哪怕在現實中也是可以被允許駕駛賽車的。

這恰好解釋瞭為什麼這一作需要全程聯網——因為官方也怕記錄作假影響駕照的發放，所以強製要求存檔必須上傳到伺服器——不過彆擔心，假設你沒有連著網路，也隻是不能存檔而已，而不是玩不瞭遊戲，中途斷綫強製讓你退齣遊戲這樣的事兒是不會發生的。

當然，我並不能說這一作的伺服器質量很棒，在我體驗的過程中曾經多次被提示與伺服器斷開連接——想要愉快玩耍的朋友，可能得準備相應的加速器瞭。

既然能被國際汽聯看上，那麼顯然，《GTS》的內核肯定有其獨到之處——也就是比一般的賽車遊戲更偏嚮擬真的駕駛手感。這種經典的駕駛感受，從《GT》誕生之初就延續到瞭現在，也成瞭目前《GTS》最為寶貴的財富。

一直以來，《GT》係列都給人一種「難」的印象——但這種難並非為難而難，而是在調教上偏嚮真實，讓人覺得難以駕馭。就比如，過彎時哪怕你已經提前踩瞭剎車，但隻要剎車過急，或者車速還沒有完全降下來就轉嚮的話，你的車很容易就會打滑並開齣賽道。

任何一輛車，在《GT》的世界裏，都有可能變成一頭難以馴服的猛獸，那些大馬力的跑車尤甚。不過彆擔心，實際上這一作比以往的《GT》已經友好瞭很多，假設你把輔助全部都打開的話，哪怕用的是手柄，都能很好地控製車輛的速度與走嚮——畢竟在這種模式下，車子在入彎前會自動減速，轉嚮時也會有助力，不會要求你有非常精確的操作。

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《塞爾達傳說:荒野之息》銷量將超1000萬：三點告訴你為什麼好玩

近日，根據最新數據顯示，《塞爾達傳說：荒野之息》日區銷量已經超過瞭經典大作《塞爾達傳說：黃昏公主》。在全球的銷量上，今年甚至有望衝擊1000萬的寶座。將成史上最強的塞爾達雖然發布已久，但大多人還是隻聞其聲不見其實。今天，鹹魚君簡單聊聊，它好玩.......

《天命2》遊民評測8.5分棒雞的新刷子，真棒！

　　首先需要指齣的是，並不是所有人都能心平氣和地接受MMORPG與FPS混搭所産生的奇妙化學反應。請想象這麼一個場景：你和朋友拿著同一型號的槍走上戰場，他能夠遊刃有餘地大殺四方，你則需要對著敵人腦袋射完一整匣子彈纔能勉強取得一次擊殺——而造成這種現狀的原因，竟然是朋友玩的時間比你久、等級比你高、裝備數值比你好。對於更為看中射擊遊戲真實感的玩傢來說，這樣的設定或多或少都有些荒誕，因此《命運》這類遊戲的受眾註定會和《使命召喚》《戰地》《泰坦隕落》有所差異。　　作為棒雞今年的新刷子，《天命.......

《天堂M》20年後纔知道 NCSoft 在地監三樓地圖藏瞭玄機！！

不管你知不知道，我經曆瞭 20 年的天堂時光(即便有一段時間空白)纔知道原來 NCSoft 在一張大傢一定去過的地圖埋下一個伏筆，它是古魯丁地監三樓，在我研究之前隻覺得這張地圖的風格跟其他樓層很不一樣，路綫有直有麯，直到最近纔發現原來地圖是一個超大型的.......

《天堂》宣布推齣新「國際伺服器」版本提供以「全球統一版本」內容

遊戲橘子今日宣布，《天堂》將於 21 日起推齣新月費製「國際伺服器」版本，此版本以「全球統一版本」提供新遊戲環境，最快兩週更新一次同步全球版本。另外，官方將推齣新的「新手任務」和「等級任務」，讓玩傢在遊戲中追求更高難度的挑戰，滿足更多的成就爽感；而透過遊戲.......

《天龍八部手遊》測評：十年後華麗迴歸的江湖情懷

　　十年前一款《天龍八部》端遊火爆中國網遊市場，其發揚光大的寶寶繁殖養育和寶石鑲嵌成為一代人的網遊迴憶。如今一款由《天龍八部》端遊原班人馬打造的《天龍八部手遊》正式公測，遊戲內每一處都體現著對《天龍八部》端遊的緻敬和創新。在本次公測後遊戲現在到底有哪些改動，筆者帶你一探究竟。簡單而輕鬆的上手體驗　　得力於遊戲本身並不復雜的操作，遊戲上手異常輕鬆。跟隨主綫劇情很快的熟悉瞭遊戲的操作和基本玩法之後，《天龍八部手遊》將遊戲絕大多數的進階玩法都交由玩傢的互動瞭。不同類型的玩傢可以隨心所欲的嚮閤.......

《奇境守衛》評測7.5分用VR玩塔防的奇妙體驗

　　《奇境守衛》是一款由國內團隊製作的VR塔防遊戲。隻不過這款遊戲並不是讓你以上帝視角扮演運籌帷幄的指揮官，而是要你拿起武器親手消滅一波又一波的敵人。你如果曾經玩過《皇傢守衛軍（Kingdom Rush）》，那麼不妨想象一下自己身臨其境站在防禦塔上擔當弓箭手、火槍兵、或魔法師的奇妙景象。遊戲主菜單中正平和的流程　　首先需要注意的是，這款PSVR遊戲隻支持用PS MOVE進行操作，而且必須同時用到左右兩個控製器。之所以會有這種相對嚴苛的配件需求，是因為遊戲中涉及到的操控動作是普通.......

《奇妙人生：風暴之前》第1章評測8分友♀誼的小船

　　如何平衡互動與敘事之間的關係，對互動電影遊戲來說，一直是個非常棘手的問題。Quantic Dream、Telltale、Supermassive等專註於這個品類的遊戲廠商，都通過自己的方式摸索著前進道路。但不論是《暴雨》、《行屍走肉》，還是《直到黎明》，均在不同程度上齣現瞭「偏科」現象。它們的故事劇本大多都精彩紛呈，但在遊戲玩法層麵上卻始終有一種「為瞭互動而強行互動」的生硬感和疏離感。 >>點擊參與眾評活動，正版《奇妙人生：風暴之前》等你拿　　而《奇妙人生》卻另闢蹊徑地用「迴溯.......

《奇異人生：暴風前夕》第二章評測7.5分姬情時刻

　　在上一章的結尾，一場突如其來的森林大火席捲瞭小鎮背後的整座後山。它貫穿瞭第二章整個章節，而且從目前的跡象來看也將一直持續到這款遊戲結束。這場火災既是推進劇情的重要綫索，也是一係列巧妙的隱喻。熊熊火焰透露著兩位青春迷茫期少女對處處與自己為敵的生活超乎尋常的狂怒；與此同時，漫山遍野足以照亮整個夜空的美妙火花，也象徵著一場突如其來的美妙「姬情」。遊戲繼續以穩健的節奏將Chloe的故事娓娓道來，並在章節末尾恰如其分地將氣氛推嚮高潮。　　生動的角色塑造、細膩的內心活動和微妙的人際關係是《暴.......

《奇蹟MU：覺醒》評測：舊的世界新的樣貌

　　筆者記得小時候，有一款遊戲讓網吧火熱瞭起來，它就是《奇蹟MU》。在當時，網吧裏可以沒有任何遊戲，但是不能沒有奇蹟。筆者記得當時為瞭去網吧玩這款遊戲，早飯隻吃一個麵包把剩下的錢留著上網。即使用現在的眼光來看，《奇蹟MU》當時的PK係統、打寶係統設計的那麼的齣色，令人著迷。《奇蹟MU》承載瞭一代又一代人美好的迴憶，如今它以《奇蹟MU：覺醒》這個全新的姿態迴來瞭。舊的世界新的樣貌　　在當時，《奇蹟MU》端遊之所以如此火爆，畫麵有著不可分割的原因。在2002年那個網遊畫麵、內容還匱乏的時代.......

《女神異聞錄5》洋妞COSPLAY 短裙紅絲青春魅惑~

這位Coser名為Calssara，金發碧眼雙馬尾青春無敵，短裙配紅色絲襪也很好的還原瞭遊戲裏的造型，讓人無限遐想。《女神異聞錄5》中角色日常的造型也沒有很誇張，所以假如在現實世界見到這樣裝扮的女孩子，也不會覺得太有違和感吧。 .......

《妖精的尾巴》手遊測評：還原度超高的妖尾世界

　　由講談社正版授權、騰訊魔方工作室群自研的《妖精的尾巴：魔導少年》是一款二次元熱血嚮迴閤製手遊。《妖精的尾巴：魔導少年》最大程度地還原瞭原著的人物、場景和故事情節。玩傢扮演一名任務中陰差陽錯加入瞭妖精的尾巴的冒險者，攜手納茲、露西、格雷、艾露莎等一眾角色在阿斯蘭特的魔法世界中開啓嶄新的冒險。 PS：遊戲尚處於封閉測試，本次測試不代錶遊戲最終體驗。緻敬漫畫的劇情與畫麵　　進入遊戲之後，靚麗的畫風讓人眼前一亮，《妖精的尾巴：魔導少年》的畫麵完全緻敬瞭漫畫本身。忠實於漫畫的人物設定和各種有.......