我們預計從材料體係升級+封裝形式改進兩方麵來看 2022年技術進步加速 鋰電技術升級加速，新趨勢新機遇——動力電池新技術專題 - 趣味新聞網

原標題：鋰電技術升級加速，新趨勢新機遇——動力電池新技術專題

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鋰電技術升級加速，新趨勢新機遇

——動力電池新技術專題

鋰電技術升級加速，新趨勢新機遇

2022年鋰電技術為重要方嚮，龍頭引領技術升級，龍頭優勢進一步提升。 2022年原材料價格高企，鋰電成本壓力大，技術創新為降本手段。寜德時代圍繞電池能量密度、快充、安全、成本，從電化學體係升級和結構創新兩方麵布局，技術儲備深厚，支撐後續全球份額持續提升。我們預計從材料體係升級+封裝形式改進兩方麵來看， 2022年技術進步加速，超高鎳+錳鐵鋰+矽碳負極+碳納米管+LIFSI等材料加速滲透，4680大圓柱2022年裝機交付，遠期規劃龐大，2023年鈉離子電池等新型電池技術也有望落地，帶動行業結構性需求增量。

電化學體係升級以正極為核心，超高鎳化與錳鐵鋰化為趨勢。 三元高鎳化大勢所趨，2021年份額已提升至40％，且2H22海外車企純電動化平台推齣，高鎳占比提速。23年超高鎳正極將大規模量産，電池端寜德、材料端容百率先布局。磷酸錳鐵鋰為磷酸鐵鋰升級方嚮，具備鐵鋰優勢同時，可提升能量密度20％，但導電性差、工藝難，壁壘高，目前電池端寜德、材料端德方進展較快，我們預計2023年上半年大規模量産，此外寜德時代提齣M3P新技術路綫，我們預計成為未來新方嚮。同時正極升級將帶動配套的負極（高電壓、矽基化）、電解液（新型鋰鹽添加劑）、隔膜（輕薄化）、銅箔（輕薄化、PET新技術）、導電劑（碳管占比提升）。

結構體係創新以大容量、高集成化為趨勢， 4680電池、CTP/CTC技術及刀片電池為主要方嚮。 結構創新以大容量、高集成為核心，4680、CTP、CTC等為方嚮；4680大圓柱電池2022年Q1特斯拉已成功量産落地，大圓柱將帶動高鎳正極+矽碳負極+碳納米管導電劑+大圓柱結構件+新型鋰鹽需求。CTP技術無模組化，可提高能量密度20％、降本10％，2021年寜德、比亞迪已成熟推廣，寜德時代CTP3.0、4.0技術開發中，將推動電池能量密度進一步提升。CTC有望2025年量産，增強電池企業對整車廠話語權。

鈉電池技術已成熟，寜德時代2023年大規模生産，固態電池技術成熟仍需5-10年。 新電池技術路綫方麵，鈉電池穩步推進，短期為補充，半固態固態為長期方嚮。鈉離子電池成熟後較鋰電池成本優勢凸顯，將應用於儲能等領域，為鋰電補充，且在碳酸鋰價格高企情況下，鈉離子電池推進加速，寜德時代預計2023年大規模生産。半固態、固態電池為下一代鋰電技術方嚮，目前仍處於實驗室階段，我們預計2030年後技術有望成熟，龍頭均搶先布局。

投資建議： 電動車估值已迴落至底部，22年高景氣度延續，龍頭業績我們預計維持80-100％高增，繼續全麵看多電動車龍頭，第一條主綫看好22年盈利修復的電池環節，長期格局好，疊加儲能加持，推薦龍頭寜德時代、億緯鋰能、比亞迪，關注欣旺達、蔚藍鋰芯，第二條主綫為電池技術升級，高鎳三元（推薦容百科技、華友鈷業、中偉股份、當升科技）、結構件（推薦科達利）、錳鐵鋰（推薦德方納米，鐵鋰環節關注富臨精工、龍蟠科技）、添加劑（推薦天奈科技）；第三條為持續緊缺的龍頭：隔膜（推薦恩捷股份、星源材質）、負極（推薦璞泰來，關注貝特瑞、中科電氣、杉杉股份）、電解液（推薦天賜材料、新宙邦）、銅箔（推薦諾德股份、關注嘉元科技）；第四條：鋰緊缺和價格超預期，關注贛鋒鋰業、天齊鋰業、永興材料、融捷股份、鹽湖股份、西藏礦業、天華超淨等。

風險提示： 價格競爭超預期、原材料價格不穩定，影響利潤空間、投資增速下滑、疫情影響。

來源:金融界

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