撰文/ 張 鷗編輯/ 孟 為設計/ 師玉超來源/Forbes美國電動卡車初創企業Nikola 讓人們印象最深刻的可能就是其前執行主席特雷弗・米爾頓（Trevor Milton）被美國證券交易…… 走齣欺詐陰影，Nikola能不能抓住最後的窗口期 - 趣味新聞網

撰文 / 張 鷗

編輯 / 孟 為

設計 / 師玉超

來源 /Forbes

美國電動卡車初創企業Nikola，讓人們印象最深刻的可能就是其前執行主席特雷弗・米爾頓（Trevor Milton）被美國證券交易委員會以投資欺詐為名進行調查。

這甚至讓它們背上瞭騙子公司的罵名。最終，Nikola不得不在2021年12月嚮美國證券交易委員會支付瞭一筆高達1.25億美元的民事罰款，纔避免瞭公司的退市和陷入更深的睏境。

但接連的訴訟醜聞、股價下跌，以及生産不暢，整個2021年，Nikola都沒有産生任何收入。但在度過瞭這一段異常艱難和坎坷的時期之後，這傢重型卡車製造商準備重整旗鼓。

Nikola首席執行官馬剋・拉塞爾��

Nikola首席執行官馬剋・拉塞爾（Mark Russell）在采訪中錶達瞭他們對於未來的自信心：“認為我們不能成功製造齣卡車的人們一定會失望的。”

在拉塞爾的領導下，Nikola開始做減法，以及盡可能減少自身的開支。

他們先是關閉瞭所謂的Powersports部門，放棄瞭此前米爾頓推動的麵嚮消費者的項目，包括電動皮卡、電池驅動沙灘車和個人電動船隻，然後將工作重點簡化為加強電池和氫燃料卡車的生産以及氫燃料製造。

商業藍圖

現在，他們的一個計劃是在位於亞利桑那州柯立芝市的工廠重點利用當地的水資源和從亞利桑那州主要公用事業供應商那裏購買的廉價剩餘電力來製造清潔燃料。

Nikola計劃該設施全麵投入使用後，每天可生産100噸氫氣，而這其中的大部分成本預計由它的閤作夥伴――加拿大石油和天然氣巨頭TC能源公司承擔。

拉塞爾說道：“這是一份價值數億美元的商業藍圖，有一個像TC這樣的閤作夥伴是非常有意義的，經驗豐富的能源公司會對我們起到極大的幫助作用。他們認為天然氣將被氫氣取代，因此在尋求搭建這種未來，這就是我們展開夥伴關係的原因。他們想製造氫氣和運輸氫氣，而我們需要消耗大量的氫氣――這一戰略閤作可以稱為天作之閤。”

而在重型電動卡車市場，Nikola無疑將麵臨預期以上的激烈競爭。

一方麵，特斯拉semi純電動重型卡車盡管難産許久，但它終於在2021年被引入內華達州進行小批量生産後，再次於2022年1月嚮百事公司交付瞭首批15輛。

另一方麵，包括戴姆勒、沃爾沃、康明斯、現代和豐田日野部門在內的以卡車為核心的競爭者都有自己的電池和氫氣卡車計劃。

但Nikola仍然在這條賽道具有優勢。他們為此製定瞭積極的商業計劃，與時間賽跑。

目前為止，該公司有1400輛卡車的暫定訂單，包括375輛純電動Tre卡車和1010輛Tre 氫燃料卡車。

純電動車型是為那些每次充電隻需要行駛560公裏的車隊客戶準備的，而氫燃料Tre 則是為每次補能間隔800公裏或更遠的長途路綫準備的。

在亞利桑那州柯立芝市的工廠第一階段已經建造完成��

（圖源：Nikola公司）

拉塞爾認為，美國有300萬輛，歐洲有更多卡車必須被替換。

“要麼是那些想要替換它們並實現零碳排放的人，要麼是那些不能在某些管轄區使用目前柴油技術的人。柴油正在消失，這是毋庸置疑的。你必須要有一個零排放解決方案。”他說。

此外，Nikola與可再生燃料能源公司 Opal Fuels 簽署瞭一份諒解備忘錄，在北美建造和運營加氫站。兩傢公司將共同開發加速采用燃料電池電動汽車所需的技術。

Nikola還將與與美國最大的卡車服務商Travel Centers of America閤作，在加州安大略省共同建設加氫站。

穩步經營

自從2021年年底Nikola開始嚮客戶TTSI（洛杉磯運輸服務商）提供早期純電動Tre卡車在洛杉磯港進行測試以來，其他車隊經營者對該品牌卡車也逐漸産生瞭興趣。

今年1月，Nikola迎來瞭最重要的潛在客戶之一――美國最大的啤酒釀造公司安海斯-布希（Anheuser-Busch），開始在洛杉磯用兩輛Tre氫動力卡車的原型車運送啤酒。

Tre氫動力卡車續航能力可達800公裏，加注氫燃料的時間不到20分鍾，這將使其能夠進行更遠距離的貨運。

4月29日，Mikola與安海斯-布希公司進行的Tre氫動力卡車試點測試成功結束，記錄瞭近2萬公裏的路程測試數據。

拉塞爾說：“我們的客戶喜歡這些卡車。在我們的商業模式中，我們正在有條不紊地進行能做的一切。現在的問題是，我們能多快地擴大規模？我們能以多快的速度降低成本？”

Tre氫動力卡車將於2023年投入生産，原型版本在洛杉磯由安海斯-布希公司進行瞭近3個月的測試��

（圖源：Nikola公司）

Nikola希望2022年能交付500輛卡車，而對於鋰離子電池和其他部件的供應短缺問題，其首席財務官金・布雷迪（Kim Brady）錶示：“我們的供應鏈團隊正在與供應商緊密閤作，以確保電池模塊以及芯片供應不齣現缺口，從而不影響2022交付計劃。”

純電動Tre卡車已於3月下旬開始生産，在4月份交付瞭首批11輛。更長距離的氫燃料卡車將從2023年開始製造。

2022年第一季度，Nikola從10個移動充電站的租賃中擠齣瞭43.1萬美元的毛利潤。然而，淨虧損從一年前的1.202億美元擴大到1.5294億美元。

這傢電動卡車製造商預計第二季度的收入將在1500萬至1800萬美元之間，計劃交付30至50輛卡車。

截至5月12日收盤，Nikola股價為5.55美元，市值為23.37億美元。

本文由汽車商業評論原創齣品

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