150多年前 一艘滿載景德鎮瓷器、紫砂器、越南産水煙罐等大量貴重物品的木船 上海啓動10000噸沉箱整體打撈38米長清代古船 - 趣味新聞網

150多年前，一艘滿載景德鎮瓷器、紫砂器、越南産水煙罐等大量貴重物品的木船，在長江流域發生沉船事故。150年後，當年的沉船原因或許已無從考證，但在深海中沉睡瞭百年的木船將要“蘇醒”。古老的船體，斑駁的痕跡，終會揭開那段旅程背後的故事。

3月2日，長江口二號古船考古與文物保護項目在上海正式啓動。上遊新聞（報料郵箱：cnshangyou@163.com）記者從上海市文物局瞭解到，長江口二號古船為木質帆船，確認年代為清代同治時期（公元1862-1875年），船體埋藏於5.5米深淤泥中，橫嚮左傾約27°。從目前勘測情況看，古船船型疑似為明清時期在上海水上運輸廣為使用的平底沙船。

這將是我國規模最大的一次古沉船整體打撈與保護工程。

▲古沉船的具體地置，位於長江口。圖片來源/視頻截圖

1 沉沒清代古船百年後“蘇醒”

上海，自古以來就是海上絲綢之路的始發地和重要口岸之一。上海的長江口，處於長江“黃金水道”的入海口和中國南北海岸綫的中心點。古往今來，在這條繁忙航綫上和復雜水域裏，埋藏有不計其數的水下遺珍和未解之謎。

上海市文物局相關負責人介紹，2011年起，根據國傢文物局部署，上海市啓動瞭水下文化遺産的普查工作，通過陸地調查走訪、查閱文獻資料等方式，收集到長江口水域150餘條水下文物綫索。

但長期以來，渾水環境是中國水下考古發展的瓶頸，上海長江口水域尤其突齣。在這片能見度幾乎為零的江海交匯水域，探尋水下文化遺産猶如“大海撈針”。為此，上海市文物局組織多個部門，自主研發瞭獲得國傢專利的“渾水水域水下成像裝置”，並運用無人艇、多波束、側掃聲呐、淺地層剖麵儀和磁力儀等海洋物探掃測設備，對長江口水域開展水下聯閤調查。

終於，2015年，工作人員在對長江口崇明橫沙水域開展重點水下考古調查時，通過聲納掃測等技術發現瞭一艘保存較為完整的鐵質沉船，考古編號為“長江口一號”。經過水下考古潛水探摸，確認該沉船為民國時期的鐵質軍艦。

不久後，考古人員又在該沉船北部，發現瞭另一艘體量較大、保存完整的木質古沉船，考古編號為“長江口二號”。從此，拉開瞭解碼長江口二號古船的序幕。

▲前期打撈中，在古船上發現瞭大量景德鎮瓷器。圖片來源/上海市文物局

2 古船探寶，60厘米高青花瓷麵世

為進一步摸清長江口二號古船的性質和年代，從2016年開始，上海市文物局等多個部門，每年都要對該沉船遺址進行水下考古探摸和多學科研究。經過6年多水下考古調查勘探，初步探明瞭長江口二號古船的基本情況。

據模擬動畫顯示，長江口二號古船為木質帆船，確認年代為清代同治時期（公元1862-1875年），所在水域水深8-10米，船體埋藏於5.5米深淤泥中，橫嚮左傾約 27°。古船殘長約38.5米、殘寬約7.8米，已探明有31個艙室。沉船上部的尖艏、攬樁、主桅杆、左右舷、上甲闆等結構完整。從目前勘測情況看，古船船型疑似為明清時期在上海水上運輸廣為使用的平底沙船。

考古人員通過選取前後其中4個艙室進行瞭小範圍清理，均發現艙內有碼放整齊的景德鎮窯瓷器等精美文物。另外，在船體及周圍還齣土瞭紫砂器、越南産水煙罐、木質水桶殘件、桅杆、大型硬木船材、鐵錨、棕纜繩、滑輪、金屬鑽頭、鑽杆以及黑色礦物等大量文物。

2021年7月至9月，上海市文物局再次組織水下考古專業機構，對長江口二號古船及周圍進行瞭水下調查，清理齣前幾次調查未發現的元代瓷器和60厘米高完整的豆青釉青花大瓶等大型瓷器。特彆是古船中部分齣水瓷器底書“同治年製”款，為古船的斷代提供瞭重要的依據。

▲古沉船的水下測繪圖。圖片來源/視頻截圖

3 15年後再次整體打撈水下古代沉船

上遊新聞記者瞭解到，長江口二號古船，是繼35年前發現的廣東宋代“南海一號”沉船之後，中國水下考古又一重大發現，是目前國內乃至世界上發現體量最大、保存最為完整、船載文物數量巨大的古代木質沉船之一，是彌足珍貴的文化遺産，具有極其重要的曆史、科學和藝術價值。

由於長江口二號古船受水流衝刷嚴重，特彆是隨著長江口水勢流嚮改變，河床由淤積轉變為快速下切，緻使古船加速露齣河床錶麵，船體麵臨嚴重安全威脅，這也給打撈帶來瞭很大的挑戰。

考古人員介紹，目前全球水下沉船考古的打撈方式，主要有提取船上文物後拆解打撈沉船，采用圍堰抽水進行考古發掘後再打撈沉船，特製沉箱將沉船、文物與其周圍海水、泥沙按照原狀一次性吊浮起運整體打撈等3種方式。為防止長江口二號古船遭到自然與人為破壞，專傢建議需盡快打撈齣水並移入固定場所進行考古發掘、文物保護、研究及展示利用。

“由於長江口水體濁度極高，水下能見度幾乎為零，平潮工作時間又很短，無法完成科學的水下考古測繪、拍照作業。同時，水下考古和建造圍堰所需時間和成本巨大，圍堰後考古還將長時期阻礙航道。因此，上海市文物局在聽取專傢意見，評估沉船麵臨的風險，綜閤分析三種考古和保護方式後，決定對長江口二號古船采取整體打撈的方式。”考古隊員介紹，整體打撈能以最短時間、最小成本、最大程度保留曆史信息遷移沉船。

確定打撈方式後，2021年10月，國務院辦公廳印發的《“十四五”文物保護和科技創新規劃》中，將長江口二號古船列入中國水下考古重大項目。這也是時隔15年後，我國再次對水下古代沉船開展整體打撈。

▲古船船型疑似為明清時期在上海水上運輸廣為使用的平底沙船。圖片來源/視頻截圖

4 用巨型沉箱將古船整體打包

打撈方式確定瞭，打撈方法也至關重要。上遊新聞記者瞭解到，針對長江口泥沙含量高且水流速度快及古船及其周圍環境的特殊性，負責此次古船打撈任務的交通運輸部上海打撈局，采用瞭世界前所未有的創新方案――弧形梁非接觸文物整體遷移技術，來打撈這艘古代沉船。

此前，上海打撈局已經在今年1月使用該技術完成瞭海上等比例打撈試驗。屆時，將以頂進發射機架驅動22根巨型“弧形梁”，在長江口二號古船底部形成一個長達51米、寬19米、高9米的的弧形沉箱，把長江口二號古船及其附著的厚厚泥沙與海水“滴水不漏”的包裹起來。據測算，加上打撈設備的自身重量，沉箱總重量將近1萬噸。

“該技術特彆結閤瞭核電弧形梁加工工藝、隧道盾構掘進工藝、沉管隧道對接工藝，並運用液壓同步提升技術、綜閤監控係統等目前全球最為先進的高新技術。同時，這些技術也是首次應用於文物保護和考古領域，真正實現瞭文物保護與科技創新的融閤發展。依賴中國的高端製造能力，這樣的高科技方案可以最大程度地保護水下文化遺産的原生性和完整性，保障文物安全。”考古工作人員說。

沉箱齣水後，為順利護送古船到達黃浦江邊存放地，上海打撈局還為沉箱量身定製一艘“中部開口”的工程船，沉箱可以嚴絲閤縫嵌入其敞開的中部。隨後，工程船將“懷抱”長江口二號古船駛往目的地。

按照計劃，長江口二號古船有望在2022年底之前，完成打撈與遷移任務。

5 擬建古船博物館展覽研究

上遊新聞記者瞭解到，長江口二號古船為我國這一曆史時期大型木質沉船的發現填補瞭重要空白，為“海上絲綢之路”和長江“黃金水道”的研究提供瞭重要實證。

上海市文物局相關負責人錶示，長江口二號古船是近代上海作為東亞乃至世界貿易和航運中心的實物見證。同時長江口二號古船保存完整，船載文物豐富，對中國乃至世界的造船史、科技史、海交史、陶瓷史、經濟史等學科的研究具有十分重要的科學價值。從技術層麵看，長江口二號古船的水下考古工作，在零能見度的環境下取得瞭關鍵性技術突破和成果，對全球開展河口海岸復雜渾水水域的水下考古研究提供瞭新方法，樹立瞭世界渾水水下考古技術的新標杆，是中國水下考古邁入世界一流水平的重要標誌之一。

對於古船後續研究和展示情況，上海市文物局官方消息稱，長江口二號古船保存極其完整、船載文物數量大，足以支撐建成一座極具世界影響力的古船博物館。

此外，在2021年1月發布的《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二��三五年遠景目標綱要》中，也將長江口二號古船博物館，列為“十四五”上海市重大公共文化體育設施建設項目。目前，上海市委市政府已正式決定選址楊浦濱江上海船廠舊址，充分利用兩個老船塢和保留的曆史建築來籌建長江口二號古船博物館。

根據規劃，作為曆史建築的老船塢，將“華麗變身”為沉船考古基地和古船博物館。考古人員將在這裏逐步揭開這艘清代古沉船的諸多未解之謎。同時，它也將是一座活態的博物館，可同步開展考古發掘、文物保護和展示教育，以及考古與非遺活態體驗和國際水下文化遺産的科學研究等。

“開展長江口二號古船考古、保護與博物館建設，這是世界首個古船考古發掘、整體遷移、文物保護與博物館建設展示同步實施的項目。這也增強瞭中國考古學特彆是水下考古在國際考古學界的影響力和話語權。”上海市文物局相關負責人說。

上遊新聞記者 時婷婷 編輯 蔡海燕