一般來說整段的排氣管對於車輛都有影響汽車改裝排氣管

發表日期 2007-06-07T13:36:22+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 一般來說整段的排氣管，對於車輛都有影響，一般我們會分為"頭段"／"中段"及"尾段"。但不論是那一個部分，其實基本原理都差不多，排氣越順暢的設計，對於扭力有影響，但對於 ... 汽車改裝排氣管 (尾管 .....

一般來說整段的排氣管，對於車輛都有影響，一般我們會分為"頭段"／"中段"及"尾段"。但不論是那一個部分，其實基本原理都差不多，排氣越順暢的設計，對於扭力有影響，但對於馬力有幫助；排氣越不順暢，對於扭力有幫助，但對於馬力有影響。
以這個基本原理來看，拔觸媒、加大管徑、排氣管直通化或改成直通尾管，都屬於強化排氣順暢的處理。相關的效果可以簡單說明如下（這都隻是概念喔！不是原理）：
1.拔觸媒：降低排氣阻礙，提高排氣流暢度。
2.加大管徑：跟水管的原理很像，水管管徑變大，可以想像排氣流暢度會提高。
3.排氣管直通化：一般車會遷就底盤設計，排氣管會蜿蜒，有些車會改成中齣尾管，除瞭好看外，也是要讓整個排氣管的長度縮短。
4.直通尾管：跟拔觸媒的原理相同，提昇排氣流暢度。

改測排這件事情，就是要大幅縮短排氣的距離。因此，對於馬力來說，會有理論上的明顯幫助。側排會大幅替代尾管的原有效果（多數排氣會由側排排齣），因此，就口徑的計算方式並不是側排口徑+尾管口徑。

一般我們假設原場的設計是在成本／馬力及扭力的最佳平衡點，改裝排氣管之後，都或多或少會提昇馬力，降低扭力。不過，如果過度降低扭力，其實車子的性能是完全發會不齣來，所以，一般建議自排車（動力未大改）的管徑加大在5％到10％之間（原排氣管長度不變），手排車也是相同，隻是手排車由於可以拉轉速，所以，車主可以選擇用油耗來解決扭力不足的痛苦。
可是側排基本上就不適用這個基本假設來判斷，就像前麵說的，安裝側排後，多數排氣會由側排優先排齣，所以，對汽車影響不隻是管徑加大而已，還有整個排氣的距離縮短。因此，如果動力沒有大幅改裝的話，可以預料你的扭力應該大幅降低。

安裝駕駛座調整側排開啓或是連動引擎轉速的自動裝置。奉勸要小心幾個問題：
1.一般自然進氣車種，幾乎不需要採用側排模式，對車輛不會有明顯助益。當初鼓吹你安裝的店傢，或許是你要再多評估的廠商。
2.不論是自動開啓或是手動開啓側排的産品，早期都會麵臨，由於渦輪車排氣溫度相對較高，多半會損毀前述開啓裝置，造成側排無法開啓或關閉，臨時性的故障發生時，易造成排溫過高，影響引擎的問題。
3.以上所提，側排安裝位置不佳，反而影響排氣的狀況是可能發生的，這個部分，也要審慎評估。

希望以上說明，對大傢有所助益。

[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2007-8-31 11:44 編輯 ]

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多谢大大的指导
受益良多
感恩

最近想要换排气对我有很大的帮助

怪不得自己以前的那车完全跑不动的感觉原来是管改得太大了

嗯嗯~谢谢大大的指教了~让我学到了不少
之前也有考虑换排气管~只是不知从那着手~还好有大大的教学~真是感谢噜

改装真的市依条不归路阿要花好多的抠抠阿

引擎运转假设低速而言，2500rpm，对于排气而言，一缸需要产生多少排气脉冲，21个排气脉冲，假设排气是直接排放至大气，这个21个排气脉冲就像是放屁一样就没有了（其实高转速也是），若是有排气管时会产生何种效果？
在此21个排气脉冲

引擎型号 cc数缸径x行程压缩比
EJ20(GT-B MT) 1994 92.0x75.0 8,5

活塞的上死点至下死点距离为75mm所产生的气流流速
因为活塞是属于简谐运动
所以两端速度最小加速度最大
而中间速度最大加速度最小
两端速度速度为零
而中间速度最大

这样气流的质点流速会有呈现出初期的流速小中间的流速大，这样整体的气流流速会产生一种所谓的压缩流体（压力梯度）
但是这样计算会造成我们计算不易
所以啦！简化成
最大速度
活塞的线速度依据简谐运动而言
x = Acos(ωt+φ)
v=-vsin(ωt+φ)
a=-acos(ωt+φ)

amax = R*ω*ω
ω =2π/T = 6.28/(1/21) = 131.88

V=ω√(R*R - x*x) = 131.88√(0.075*0.075 - 0.0375*0.0375) =4.944m/s

这个在排气出去的气体流速在2500rpm下产生的气体流速4.944m/s

各位想一想在一个排气过程中，所要排出的气流一秒钟要4米的长度(但这样计算没有考虑到排气门的管径
若要考虑下去，其排气门那边的速度会更加大)且单缸所产生21个4.944m/s的一秒钟，这样如果是直接排出
大气的话，这样排气算是顺畅，因为没有阻力，若是接上头段排气管时，管径会被先考量，因为
v1/A1 = V2/A2
截面积大小会产生不同之流速，且排气压力会依据管径大小而产生不同变化，通常管径变大，其气流会减慢气流压力也会减小，这就是我们所谓的排压小（压力梯度小）。
OK
这样而言，若是管径相同，则排气压力大的发生点会在哪里，这大家都知道是发生在管子的汇集点
所以这样的说法也算是正确
接下来要开始引用流体力学的理论，虽然排气管的大小会产生什么样的效果，我想大家都比我非常明白，
但是各位可能不太知道，排气管径若是越大，其排气顺畅度会是如何
在此我不想用计算方式来说明，因为太复杂
若是纯确单纯以一维流体力学来计算，没错排气管径若是越大，其排气顺畅度会越好（压力梯度小）（均质流体）
但是若是以紊流的角度来看，排气管径若是越大，所产生的乱度越来越严重
为什么，刚刚之前所描述的排气是属于压缩气体流，一个压缩气体流所走的路径没有用良好的限制条件
来限制，会产生不可预期的行走路径，纵使有限制每一点的气体质点所走的路径也就会不一样，这就是
紊流
这就是流体力学干得要死的东西

或许有人会质疑的说若是这样不可预测因素，为什么要尊守管子越大，表面光滑排气会通体舒畅
我会给你答案，因为是以均质流体（一维流体力学）来计算

排气表面光滑是让气体流的边界层（Boundary Layers）的减小（均质流体），好处在于减小压力梯度分佈产生不同方向流

讲得不很清楚，因为打得很累
留给大家想像吧！

原来排气管的改装还有这等学问，这样我就清楚我要换的是什么了…多谢大大的分享！

挖赛!!
楼上C大.你所讲的论述"
我想大部分的车友会看的务煞煞的吧!
大致上知道头段"中段"尾段"的功用
为何做回压"及直通的作用...
基本上做改装排气管还是得看你改装车的程度在来配排气管
配的好"会跑配不好"很龟
还是感谢楼上C大提供排气顺畅的论述:redface:

[ 本帖最后由 gto96 于 2007-9-2 07:23 编辑 ]

请问各为大大...换白铁排气管会伤引擎吗...直排的前段无触媒转化器...
我听说会伤引擎的回压问题...有没这回事.还说换ㄌ顶多开一两年..是这样吗..
请各为大大...帮一帮小弟我解答一下心中的恐惧...
..感恩大大们. ...

大大你说的蛮模煳的你的意思是说你的触媒段已经换成
直通的还是...... 如果是换成直通的对引擎没啥差吧只是
起步超没力除非你的车有大改例如高增压涡轮或者NA一
拜前提要手排的不然建议换成回压触媒另外改装白铁管
其实也不会伤引擎不然就不会有一堆店家出白铁排器管了
只是排气管还是要搭配的好搭配不好只会更没力

换白铁排气管会伤引擎吗?
答案是不会...
如果你了解回压的作用.你就知道为什么不会了
参考....

谢谢大大提供这些资讯
真是受益良多:emo 019:

很不错的资讯
这都是改车前
要先做的功课
先理解其产品

其中有那么多的学问
谢谢大大的分享:emo 019:

在这篇中真的是让人多学到很多的东西,不过我想我明天就忘了一半以上了...

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