讓我們先來復習一下《首爾到釜山 維屏的韓國600K大縱走（上）》與《首爾到釜山 維屏的韓國600K大縱走（中）》 不然會搞不清楚已經騎到那裏瞭^Q^。洛東江自行車道總 ... 首爾到釜山 維屏的韓國6 首爾到釜山 維屏的韓國600K大縱走(下) - 趣味新聞網

發表日期 2016-07-08T18:00:20+08:00

    
讓我們先來復習一下《 首爾到釜山 維屏的韓國600K大縱走（上） 》與《 首爾到釜山 維屏的韓國600K大縱走（中） 》，不然會搞不清楚已經騎到那裏瞭^Q^。



洛東江自行車道

總長：389公裏(國土縱走自行車道經過324公裏)

洛東江不愧是朝鮮半島最長的河流，要我們耗費旅途二分之一的時間在它上麵，一路沿著它衝到釜山。有瞭前兩天的經驗，我再也不敢幻想接下來大概都是平坦的河濱自行車道瞭。果真我們在最後一天進入釜山前的上午，又爬瞭兩座陡峭的小山，讓我們在最後一天又纍積瞭1330公尺的爬升。

如果說漢江給我的感覺是一種雋永靜謐的美感，洛東江則是氣勢磅礡的大氣山河。寬闊的流域兩旁就是直立竪起的高山，這樣的情景在台灣實在難以想見。一直以來聽說韓國的地理條件坎坷，高緯度又多山。高緯度天氣冷我懂，多山為什麼坎坷呢？來此纔發覺，這裏的山多不若台灣的山脈緩緩升起，而是走著走的突然就撞上一座陡峭直立的小山。這樣的條件要在山上開闢農田或植栽都很睏難吧？我記得在漢江旁看到，山邊的小丘與農捨旁闢起的小農園，無論是屋簷下的小遮蔭、馬路旁的水溝邊，都規劃的擁擠卻整齊。不放棄任何一寸可以耕種的空間，那是一種為瞭生存不願意放棄任何一點時間空間的努力。不管在許多事物上我們對韓國人的印象或評價是什麼，這樣的環境或許也說明瞭他們的民族性中的堅毅。
















自行車城市尚州 爬坡神器登場

進到洛東江流域後，遇到的第一個大城市，也是第二晚落腳之處就是有自行車城市之稱的尚州，四處可見標榜「歡迎來到尚州自行車城市」的標語。雖然韓國也擁有自己的自行車品牌，但是目前並未在國內設廠生産。而尚州之所以被稱為自行車城市，是因為這裏的車友人口密集、單車風氣興盛，甚至還有前述的自行車博物館，除瞭介紹自行車的曆史，也保存著韓國第一部腳踏車。







還在期盼著自行車城市是什麼樣的地方，前方突然就齣現瞭一個瞬間幾近30%的陡坡！這是一段從河濱車道上到一般馬路的上坡，不知怎麼居然設計成這樣的坡度。已經來不及脫卡的我失聲尖叫，開始起身奮力掙紮抽車。也幸好Ruby搭配的是電子變速，指尖微弱的力氣就順利變到最輕的檔位，否則已經傾全力傾身抽車的我，死握彎把的手真的已經沒有餘力。說好的自行車城市呢？！還是自行車城市的車友都這麼強悍？河濱30％的坡都直上就對瞭！

內心還在咒罵著這到底算是怎樣的自行車城市，想不到後麵還有一座陡峭的小山。當我們沿著河麵的木棧道緩緩而上，贊嘆著洛東江景色美麗，突然就來到木棧道的盡頭，眼前齣現一到水泥牆。錯愕著是不是轉錯彎，左右探望後發現這道20幾趴的牆正是韓國國土縱走自行車道沒有錯。而且這牆還綿延瞭1、2公裏，下坡跟上坡一樣陡。二話不說，我請總編停車，從攜車架解下爬坡神器－夾腳拖，這是整趟旅程中唯一一次必須要使用到它的時候。




沒有盡頭的河濱車道　人生一樣的漫漫長路

洛東江雖然以平路居多，卻是耐力與意誌力的考驗。一開始我還被放眼望去沒有盡頭的車道感到震撼，久而久之就覺得這樣綿延到天邊沒有盡頭，景色也有些趨於一緻，踩再久都像是在原地踏步，而陷入深深的迷惘。聽聞許多參加過一日雙塔、北高的車友說，最痛苦的階段就是到瞭雲嘉地區，開始會有種「我為什麼在這裏？我為什麼要這樣搞自己？」的聲音齣現，大抵上是這樣的感覺。

我沒有對目的感到迷惘，隻是對於到底什麼時候可以結束這個沒有變化的橋段或者休息補給的地點，感到有些睏惑，無力以及挫摺。那樣的感覺有些熟悉，這感覺就像是人生啊！最終都有結束的一天，但是不能因為這樣而就放棄努力，而投注瞭努力好像又沒有盡頭。當然也看到瞭不同的風景而感到新鮮有趣，但是最後是不是又迴到枯燥無味平淡無奇的生活…我到底為什麼在這裏？我到底為什麼存在？

有些時候我總是在思考著，參加單車賽路跑自我挑戰，齣國旅騎旅跑壯遊...這些超越工作環境與朝九晚五生活的經驗與成就到底算什麼？我想那是一種試煉，終將變成屹立不拔的信念。當妳發現自己其實有那麼強大的力量，去剋服妳在運動時遇到的挑戰、睏難以及痛苦，妳就會更有勇氣、更堅毅地去麵對自己的生活。













破風！與韓國車友互動初體驗

在我們旅途的第三天遇到瞭很大的逆風，在30幾度的艷陽下相當艱苦。我跟同伴的策略就是組成前後隊形輪流擋風。畢竟同伴的車上加掛瞭15公斤的行李，破風的角色理當由我主司。當我迴頭看看跟主將距離有沒有好好維持，赫然發現主將不見瞭！取而代之的是一個白衣大叔！原來是剛剛在休息站外遇到兩個公路車友，想要跟我們一起組成集團。過瞭幾個上上下下的小坡，兩位大叔突然切到前麵，看來是要幫我擋風，讓我內心興奮不已。

「我在跟韓國車友輪車！」內心興奮地大喊著。這幾天下來遇到的活人已經很少瞭，大部分都是沒有攻擊性的萌犬、蛇（蛇很多！要注意路麵）、獐鹿（沒錯，我們看到好幾次野生的鹿，就在河濱）跟昆蟲，現在有當地人願意跟我們互動讓我相當興奮，一定要把台灣車友最友善最有禮貌最認真的一麵錶現齣來！

內心還在雀躍不已，也享受總算有人擋風的省力感受。但是過沒多久，就感覺到速度開始急遽地下掉，前方兩位大叔也已經換成握下把的姿勢硬踩瞭。

「妳現在可以走瞭嗎？」總編冷不防齣現在我身邊，拋下這句話就狠刷我們揚長而去。

「可是我還想坐沙發耶~~」一邊哭喊著一邊追瞭上去。刷過他們時，騰齣一隻手對他們比瞭個贊。抱歉啦，阿哲西們，但還是謝謝你們兩分鍾的沙發啦！原本以為應該會加速遠離他們，想不到兩位阿哲西還是不放棄地吸瞭上來。

就這樣，我幫大叔們破風瞭20公裏。

如果我們的語言是單車

最後我們在某個大橋下的小攤販停下來，這兩個大叔不但沒有噴走，也走進瞭小攤。當我們錯身而過，眼神相接時，大叔對我露齣一個燦爛微笑，用力竪起大拇指。此刻我的內心忍不住心花朵朵開，一方麵在台灣總是在平路被海放的我，竟然可以幫大叔們破風，看來我也滿厲害的；一方麵盡管我們無法用語言溝通，卻因為單車而在異國有這樣短暫的相會與交流。

在我們的旅途中，我們也遇到形形色色的車友，其中不乏背著大背包，在國土自行車道上長途旅行的人。大抵上遠離大城市的地方，以登山車比較常見，也有小摺、胖胎車（比例相對台灣很高！）。單車品牌的比例則不若台灣這麼懸殊，G牌之外，外國品牌以及韓國本土自行車品牌也很常見。在首爾，遇到的車友無論穿著或者車款都與台北車友感覺相去不遠，公路車以及全套車衣的打扮。首爾近郊則是有許多穿著名貴的A牌車衣、騎著鈦登山車、搭配碳縴版輪刀輪的…捲發大嬸，用一種河濱輕移的節奏在前進。當然無論單車裝備名貴與否、速度快不快，最重要的就是願意齣來運動的態度跟決心啦！

韓國車友在騎車時相當有禮貌，遇到對嚮車友會主動點頭示意，如果要從後方超車，則會喊一聲「지나갑니다（發音：Ji Na Gam Ni Da，請藉過）」。或許對他們來說這些自行車道就是認真運動的場域，因此甚少遇到河濱三寶。反倒是市區中大馬路的車輛對車友不友善的程度，簡直比台灣駕駛還不友善。








前進釜山 天空開始為我們掉下不捨的眼淚

六七月是韓國的雨季，在我拜訪前已經好幾個星期的艷陽天，讓我們很擔憂旅途中會遇到壞天氣。在我們的旅途進入尾聲，準備進入釜山前（其實還有約莫100公裏吧！），天空總算忍不住多日來纍積的雨水，開始下起雨瞭。

天空哭瞭，我們卻都笑瞭。連日下來的酷熱以及大風，都因為降雨而緩和瞭許多。附有舊傷的右膝，原本因為連日的操勞開始有些不正常的刺痛，也因為雨水的降溫而不再那麼疼痛。唯一的壞處就是我們必須要灰頭土臉的迎接我們的挑戰尾聲。

進入釜山市區後的路麵有些不是那麼好騎，太軟瞭。紅色PU的路麵，鋪在高速公路以及市區道路中間的分隔堤上，太軟的紅色PU路麵想要快也快不起來。我的內心也開始産生瞭奇妙的變化。前幾天總是希望趕快騎完，趕快結束今日的路程，趕快完成縱貫國土的成就，但是至此開始有點希望這趟旅程不要結束。







我以為我會哭，但是我沒有 最深刻的領悟

總算看到瞭洛東江的齣海口，縱貫自行車道的起終點就在江中的乙淑島上。看到終點石碑認證中心齣現在眼前。Finish．633KM，我一直以為看到終點我會大哭，但是我們都異常的冷靜。一週前還一知半解的國度，我用自己的腳力徵服瞭它。但是內心卻深受它的美麗懾服，一路上的風景與收獲已經太多太多，遠遠超齣這一顆石頭。路途很艱辛遙遠，我們卻都微笑著完成。

另一方麵我實在是太乾渴瞭，乾渴到嘴唇浮腫、焦黑，想哭也哭不齣來。我始終沒有辦法適應韓國的乾燥，即使我的喝水量已經是同伴的兩~三倍。此時我們因為下雨的緣故滿身塵土，又臭又髒，真的是隻有狼狽可以形容。

爸、媽，我完成瞭！用我自己的力量，縱貫瞭韓國國土。

國土縱走自行車道奬牌，收！


彆忘瞭，我是很認真在蒐集認證戳章的！

我們到瞭終點石碑的認證中心時間正好，差五分鍾他們就要結束營業。服務人員一一檢查瞭我的戳章後，把我這次完成的任務貼上貼紙。這次我得到瞭完成南漢江車道與鳥嶺車道的兩個完騎銀色徽章（洛東江與漢江因為有上遊未完成而無法），以及完成國土縱走的金色徽章，總共三個。填寫瞭一張申請錶後，我纔知道她們還會為我製作一麵奬牌，但是大概要兩個月之後纔會收到吧。

沒關係，我可以等～600公裏都騎完瞭是有什麼不能等~










昨天的終點，是今天的起點。轉身歸零，又是新的開始！你以為我要騎迴去首爾嗎？想太多！




在釜山住瞭一晚，隔天一早我們搭乘韓國高鐵KTX迴到首爾。KTX沒有對單車的規定，用塑帶綁一綁就拿上車瞭。但是車廂內空間狹窄，幸好車掌讓我們換到最後一車，可以把單車放在沒有人走動的走道。




去的時候花瞭四天的時間，迴程卻隻花瞭2.5個小時。我在心裏嘲諷著自己是不是瘋瞭？絕對是。





Day1 首爾-忠州，131公裏（首爾龍山-漢江自行車道）
Day2 忠州-尚州，143公裏（漢江自行車道＋鳥嶺自行車道＋洛東江自行車道）
Day3 尚州-牛埔，156公裏（洛東江自行車道）
Day4 牛埔-釜山，141公裏（洛東江自行車道-釜山）

當飛機從金浦機場開始緩緩升起在首爾上空盤鏇，漢江又最後ㄧ次齣現在眼前，我再無法抑製住內心的情緒，眼淚潰堤。一個國傢，兩條河流，三條自行車道，四天，600公裏，5676公尺爬升…這趟旅程中所有的點點滴滴，都重新浮現在腦海。

灑落在寬闊江麵的晨曦，金雞菊與小白花沿路擁簇的那份溫暖；
江邊不知名的小餐館門口的一丈紅與吹動門簾的微風；
經營蟲蟲民宿的駝背老奶奶在屋外叫我起床的呼喊聲；
眼看著沒有盡頭的河濱時那種無力感；
和同伴在攻頂前已經喘不過器時彼此鼓勵；
下坡時享受著貼的飛行的快感而高呼；
又餓又纍時吃的那一碗泡菜拉麵；
那首在休息站享受著冰咖啡時聽到的韓劇情歌…

四天的旅程，各種地形與天氣都給我遇上瞭。平地、丘陵、山路，烈陽、大風、暴雨…所有的笑與汗都變成瞭一滴滴眼淚。就像是要用一件非常瘋狂的事情來紀念這樣不悔的青春，在未來的十幾、二十年裏，不知道自己是不是會繼續熱愛著單車與旅行，還夢想著去天涯海角流浪。但是迴憶起那一年無所顧忌的壯遊，都會是這一輩子最深刻的記憶。


















文章來源： http://solomo.xinmedia.com/bike/81997-Korea

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