【導語：在不同的時間和空間上 “AVALON” （音譯為“亞洲龍”）都能將豐田傢族尖端技術帶給消費者 亞洲龍中期改款能帶來什麼？ - 趣味新聞網

【導語：在不同的時間和空間上，“AVALON” （音譯為“亞洲龍”）都能將豐田傢族尖端技術帶給消費者，於車主用戶而言，這就是最美好的福音。車名既是亞洲龍團隊的造車初心，也是對車輛的厚望，同時又是對如今的寫實。那麼，當一汽豐田亞洲龍迎來中期改款，會為用戶帶來什麼樣的改變？

撰文|�S立、編輯|禾 子

“AVALON”，源自亞瑟王傳說中的名為“賜福島”的島嶼，這是德魯伊宗教的核心，在其教徒心中的地位與伊甸園相仿。初代亞洲龍登陸北美市場時，定位就是名副其實的旗艦轎車；即便第五代亞洲龍引入國內，也是一汽豐田産品序列裏當之無愧的“旗艦”。

近日，一汽豐田亞洲龍中期改款車型正式上市，售價19.98-27.98萬。新車推齣瞭兩種不同風格的前臉，將商務取嚮和運動取嚮的車型實行進一步區分，通過産品設定上的細化，滿足更多不同年齡區間和不同審美的消費群體。此外，原先的三種動力模式在中期改款中得到瞭保留。

迎閤國內市場是重點

要說亞洲龍的中期改款能帶來什麼？從大的方嚮看，無外乎讓車輛保持新意，保證順應市場的産品力，以提振銷量，提升競爭力。中期改款可以說是再尋常不過的行業現象，也可以說是車企定期“再武裝”核心産品的必要舉措。

初代亞洲龍誕生於大洋彼岸，是豐田專門針對北美市場研發齣的中大型車（國內定位“中型車”）。豐田當年為瞭搶占美國市場，做瞭大量的市場調研和行業分析。畢竟美國市場既有福特、通用、剋萊斯勒三大老牌本土品牌，又有著不少和豐田懷揣一樣想法的歐洲車企，因此豐田對自身“挑戰者”的定位非常清晰。豐田必須要知己知彼，更要對準老美“鍾情大尺寸車輛，鍾情實用性佳的車輛”的喜好。

亞洲龍初代落地，車身尺寸就達到瞭4831/1786/1420mm，軸距也能有2720mm，放到近30年後的今天，依然能算得上標標準準的中型車。在當時的北美，亞洲龍造成的市場效應是空前的，也是現象級的。豐田的“對癥下藥”和亞洲龍的“一炮而紅”，讓隨後的曆代車型都收獲瞭大批的擁躉，其中也包含瞭中國車迷。

豐田用幾代亞洲龍在國人心頭播種，第五代車型終在2018年來到國內，彼時的亞洲龍象徵著消費者心中最妖艷、最動人的期待之花得到瞭綻放。和老美一樣，國內消費者對大尺寸、大空間的乘用車似乎也有著與生俱來的熱愛，所以亞洲龍在中國市場能“齣道即暢銷”基本是情理之中。2021年亞洲龍全年售齣11.7萬輛，月銷量長期保持在1萬輛以上的水平，單月最大銷量甚至達到瞭1.54萬輛。

亞洲龍賣得好嗎？應該說還可以，但要說“頂流”，還有些許差距。比起同為日係的雅閣、天籟，亞洲龍還有不小的上升空間。所以中期改款對亞洲龍非常有必要，例如像“雙前臉”方略下的運動取嚮車型，擁有近似蜂窩網狀的前臉格柵，與北美版的XSE/Touring車型高度相似，也就是說本次中期改款為亞洲龍帶來瞭海外版本的外形元素，從産品的豐富性和所謂的純粹性來看，中期改款車型更值得“等等黨”或“觀望黨”的入手。

中期改款的亞洲龍一方麵嚮海外版本靠攏，另一方麵繼續照顧國內消費者的“喜大”偏好，雖然新車的軸距未變，但車長達到瞭4990mm，比改款前長瞭15mm。相比同為中型車的雅閣（長4908mm）、天籟（4901mm），亞洲龍的車長優勢顯現得淋灕盡緻。對於國內大批量的“尺寸敏感型”用戶而言，此次中期改款的車身加長也可謂是“好鋼用在瞭刀刃”上，至少是投對瞭用戶所好。

與此同時，本身就作為一汽豐田“以大打小”、“降維打擊”的中型旗艦轎車，加量（升級）不加價的銷售政策也會讓新車在與競品對比時獲得更多的主動權。

軟硬件齊頭並進

既然是中期升級，無論如何都要迴歸産品本身，除瞭上文提及的車輛蜂窩前臉以及車身的變化。對於商務取嚮的車型，前臉也一改老款車型上貫穿式鍍鉻飾條的設計，進而用點陣式格柵為車輛增添瞭不少時尚氣息。

亞洲龍的輪轂樣式有所變化，新車提供3種不同規格輪轂，其中1種為17英寸多輻式輪轂，剩餘2種均為18英寸，雙擎車型專用亮銀色塗裝的全新“W”型輪轂，而汽油動力中高配車型均搭載18英寸鈦灰色輪轂。全新樣式的輪轂在觀感上都有瞭一定程度的提升，並且比老款車型更加精緻。

內飾布局保持老款車型，但細節處進行瞭革新。例如橫嚮貫穿儀錶台的飾闆顔色升級成瞭與儀錶台上部一緻的深色，質感和通透感有所提升。與腿部接近到的中央通道的部分飾闆用上瞭柔軟的真皮包裹，提高觸感的同時也釋放瞭新車更多人性化的考量。

此外，內飾部分在原先乾邑棕色、米色、黑色基礎上，還增加瞭雙拼的配色。內飾取消瞭大量物理按鍵，新增10.1英寸中控屏，儀錶盤升級成瞭12.3英寸全液晶顯示屏。值得一提的是，新亞洲龍配備瞭HUD抬頭顯示功能。

新車機內嵌瞭ToyotaConnect豐田智行互聯係統，能實現智能動態信息服務、車輛智能化控製和管理，還能提供更加便捷、直觀的人車交互。據瞭解，中控屏、儀錶以及HUD抬顯可以進行部分駕駛信息的共享和聯動，從科技性和便利性的角度來看，中期改款的亞洲龍相比老款有瞭跨越性的提升。

除此之外，新款亞洲龍還配備瞭全新一代豐田ToyotaSafety Sense智行安全係統，包括預碰撞安全係統、車道循跡輔助係統、自動調節遠光燈係統、動態雷達巡航係統、全速域跟車係統等等。新車駕駛輔助係統上還配有全景監控、並綫盲點監測、倒車側後方盲點警示等功能，為的就是用與時俱進的科技手段來確保車輛行駛中的主動安全性。

點評

亞洲龍中期改款到底變沒變？變瞭，也沒變。全新亞洲龍變得更大、更豪華、更時尚，也更智能瞭。同時，亞洲龍也變得國際化瞭，一方麵新車搬來瞭不少北美版的設計元素，另一方麵新車也開啓瞭全球流行的“雙臉”戰略，豐田自傢凱美瑞在用，德係、美係也在用。因此，在洞察市場、閱讀局勢的方麵，亞洲龍堪稱一汽豐田與時俱進、順應潮流的重要抓手；而要說“沒變”，則體現在亞洲龍團隊或一汽豐田團隊始終迎閤用戶喜好，滿足用戶需求，以及以用戶為中心的造車初心。

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