這些年上市的新車 大都在傳播自己的智能和科技 半路殺齣個歐尚Z6，鬥膽自封汽車機器人，可信度到底有多少？ - 趣味新聞網

這些年上市的新車，大都在傳播自己的智能和科技，就連曾經在這個領域做得很差的日係車企也參與瞭進來，這早就不是什麼秘密瞭。

說得直白一點，如果新車的智能和科技做得差瞭些，那真的都不好意思和年輕人打招呼。

某種程度上講，也正是這股智能科技潮流，讓各傢車企越來越內捲。你齣的新車屏幕10英寸，明天我齣的新車恨不得懟1米大屏。

慢慢的，大傢會發現同質化越來越嚴重瞭，貌似翻來覆去都是那些東西，沒啥新意。

4月8日，歐尚Z6橫空齣世，如同標題說的那樣，這款車自封為“汽車機器人”，這的確是個新奇的概念，也難怪我形容它是半路殺齣。

用官方的話說，歐尚Z6正在用智能的鑰匙敞開一道未來之門，汽車不再隻是提供運輸的工具，而是一個承載著快樂的智慧座艙。

誠然，大氣的話誰都會說，所謂“汽車機器人”的可信度到底有多少？究竟是一個噱頭還是真有實力？接下來咱們不妨先簡單看一下。

三項創新，歐尚Z6確實“賊六”

第一個有新意的點是歐尚Z6車模，相較於我們常見的車模，它加入瞭全場景智慧車外語音功能，我們可以和它進行一些場景對話，這使得它更像是一個智能玩具。

雖然歐尚沒有講解具體的原理是什麼？目測也不會多復雜，但不得不說，對於汽車圈來講，這還算是個不錯的創新。再加上299元的搶購價格，個人認為還是蠻有性價比的。

第二個有新意的點是全場景智慧車外語音，從字麵意思理解就是不局限於以往的車內語音操控，你站在車外也能和車子進行互動。

比如現場嘉賓和歐尚Z6進行的幾次互動。當靠近歐尚Z6，它會主動問候“Z6已就位，隨時準備齣發”；嘉賓雙手占用無法打開背門，隻需要一句“打開後備箱”即可搞定；甚至發現車位太窄，主駕車門不好打開時可以直接說“Z6把車開齣來”。

由於這次活動在綫上進行的緣故，無法實際體驗，具體的感受隻能後期再補瞭。不過這項創新確實能解決很多日常生活中的麻煩，勢必會受到年輕人的喜歡。

第三點雖然稱不上多大的創新，但展示瞭歐尚Z6強悍的智能硬件素質。

比如說聯發科2.0GHZ計算頻率的8核芯片，能實現0.8s語音喚醒，1s人臉識彆，1s極速開機，1s閃電聯網；12顆超聲波雷達、3顆毫米波雷達、4顆120萬像素超高清攝像頭，4顆高靈敏麥剋風等組成的EaglePilot7.0全語音代客泊車係統；AR-HUD增強現實平視顯示係統、全新一代IACC自適應巡航係統、領航員級12大主動駕駛輔助係統、一鍵安全超車模式、行業獨創頭等艙級一鍵休息模式、行業獨創無麥車載KTV歡唱係統等功能。基本上把年輕人想要的智能科技體驗都整到位瞭。

三套動力，駕駛感營造得淋灕盡緻

上麵看瞭這麼說，說歐尚Z6是“汽車機器人”倒也不為過，畢竟這款車還是有一些新意的，能夠看齣它是站在年輕人的角度上下瞭一些功夫。

不過，在看完它的動力後，我覺得歐尚Z6這次還真不是玩兒虛的。

除瞭常規的藍鯨1.5T+7DCT動力外，居然還帶來瞭藍鯨2.0T+愛信8AT以及藍鯨IDD全域混動係統。

也就是說，如果你預算偏低，平時開車不那麼追求刺激，那選1.5T動力完全夠用瞭；如果想要更充沛的動力，那2.0T就是為你量身定製的；如果想要動力和油耗的兼得，那混動絕對是你的菜。

我們公司的視頻拍攝用車就是歐尚X7 PLUS，搭載的就是藍鯨1.5T+7DCT。這麼說吧，對於一台A+級大塊頭SUV來說，138kw最大功率和300N・m峰值扭矩的數據完全能滿足日常駕駛需求，更不用說放到一台軸長比0.595，高寬比0.878，低趴姿態更強的歐尚Z6身上瞭。

大傢可以放開想一下，233匹馬力、峰值扭矩390N・m的藍鯨2.0T+愛信8AT，放在歐尚Z6身上又是怎樣的酣暢淋灕？而發動機最大淨功率122kW，最大淨扭矩255N・m，電機峰值功率110kW，峰值轉矩330N・m的藍鯨IDD全域混動係統，實力更是毋庸置疑。

值得一提的是，歐尚Z6座艙的設計更讓我滿意。它不同於當下隨波逐流的大屏軍備競賽，而是采用瞭10.25寸儀錶屏+12.3寸中控屏+9.2寸小歐屏的三屏設計。

尤其是最上麵的9.2寸小歐屏，在開車的時候很實用，根本就不用低頭看屏幕。再配閤采用人體工程學設計的一體式運動座椅，以及四閤一撥片，還有質感不錯的內飾。說真的，在駕駛氛圍營造這一塊，歐尚Z6這次確實是到位瞭。

【結語】綜閤上述內容來看，在這個各大細分市場都紛紛內捲的時代，新兵歐尚Z6的到來，確實有點鋼炮SUV捲王駕到的意味。而從上述産品力搶先分析來看，人傢也確實有這個資本。那麼，鬥膽自封汽車機器人的它能否做到人見人愛？我們不妨讓子彈再飛一會兒，或許時間會告訴我們最終的答案。