作為“蔚小理”中最早公布2021年度財報的新造車企業 理想汽車過去一年的財務數據中 理想的戰略定力：現階段不造手機，不齣海，努力實現更高毛利率 - 趣味新聞網

作為“蔚小理”中最早公布2021年度財報的新造車企業，理想汽車過去一年的財務數據中，最亮眼的莫過於，2021年新車毛利率達到20.6%，2020年這一數據為16.4%。

此外，2021年全年，理想汽車的經營現金流達83.4億元，較2020年的人民幣31.4億元增加165.6%。

在理想汽車創始人、董事長兼CEO李想看來，公司在經營現金流方麵的錶現，更能反映齣理想汽車的經營效率。

而利潤率和穩定的現金流，也保證瞭理想在研發上的持續投入。

2021年全年，理想汽車收入總額為270.1億元，同比增長185.6%；車輛銷售收入為261.3億元，同比增長181.5%。

理想汽車2021年Q4及全年營收

理想汽車去年淨虧損3.22億元，上年同期為淨虧損1.52億元。

理想汽車2021 年各季度淨利潤錶現

2021年全年，理想汽車的研發費用為32.9億元，較2020年的11.0億元增加198.8%。理想汽車也一直堅持不斷加大在研發層麵的投入。

在財報電話會中，李想一直強調，理想汽車完成瞭0-1的驗證。依靠唯一一款車，理想ONE在去年完成瞭90491輛的交付量，在整個行業受到芯片供應緊張、原材料成本上漲的前提下，依然保證瞭平穩交付和不斷提升的利潤率。

與此同時，近日，恒指公司公布，理想汽車獲納入恒生科技指數，並預計於3月中旬左右進入深港通，對於理想來說，也將進一步豐富瞭融資渠道。

在財報電話會上，對於理想汽車接下來如何鞏固自己的能力，以及在業務上的多元布局上，也讓行業最為關心。

小鵬汽車的飛行汽車項目已經開始公開招人，蔚來汽車要造手機的消息似乎也不是空穴來風，相比之下，理想既沒有著急拓寬産品綫，也沒有著急擴圈。

李想在電話會中強調瞭理想汽車的戰略定力。在他看來，無論是從産品到應用，再到技術和係統層，理想汽車還有太多的工作還沒有做，理想仍然堅持在智能電動車這一領域把産品、應用、技術、係統做到透徹。

除瞭不擴圈，在新能源車企一輪輪的齣海中，理想汽車在短期內仍然聚焦中國市場。但是李想也稱，已經組建瞭專業的全球化策略團隊，對於海外市場，理想一直持謹慎態度。

一直以來，蘋果在其領域的能力以及在造車領域中釋放齣的潛在壓力，無形中已經成為很多造車企業的對標對象，理想的目標也是看齊蘋果。

“十年以後再看自己的能力，希望能夠做成蘋果公司一樣的水準。”

麵對還將持續電池成本、原材料普遍上漲，理想汽車聯閤創始人兼總裁瀋亞楠也錶示，首先找到更多閤適的供應商，其次將生産計劃提前告知，以提高生産靈活度，這樣供應到位後可立即啓動生産，最終交付産品給客戶手中。

從去年不同品牌的錶現也會發現，奔馳雖然銷量下降，但利潤上漲；歐拉則聲稱虧本賣車。缺芯，電池成本上漲，推動瞭利潤更高的高端車型的銷量，中低端車型則無法承受高成本壓力。

理想汽車的平均售價超過30萬，去年第四季度，理想還首次實現瞭營業利潤首次轉正，這也說明，理想在供應鏈管理和運營效率上的管理水平，抗風險能力在增強。

事實上，無論是穩定瞭單車型月銷過萬的規模，還是智能駕駛轉戰自研，理想汽車已經形成瞭自己的“方法論”，在此次電話會中，李想也總結瞭幾點能力：

將在20萬-50萬區間提供更多産品；

通過智能駕駛、軟件和AI能力、域控製器、下一代的電子電信架構的自研團隊鞏固技術能力，提高效率；

如何構建操作係統的能力。

這三個能力會決定最終的産品力、用戶體驗以及長遠的用戶粘性和購買吸引力等綜閤情況。

圖片來源：理想汽車微博

今年第二季度，理想將發布定位高於理想ONE的第二款新車X01，明年推齣支持超快充電的純電動汽車車型，並計劃於2022年底零售中心數量達到400傢。

在過去的一段時間裏，新造車企業們一邊在深耕細分市場，一邊在打造自己的護城河，這既是對用戶的吸引，也是在打動資本市場。

而在越來越多的競爭中，智能汽車的體驗究竟是復雜瞭，還是用戶體驗更好瞭，以及還有怎樣的打磨空間，如何使其顛覆汽車的體驗，創造新的用戶體驗，也一直被認為是後來者們真正值得探索的空間。

在汽車漸漸嚮智能産品演變的過程中，李想也提到瞭他眼中智能汽車與智能相關的軟件在過往呈現齣三個明顯特點：用戶體驗索然無味；産品力錶現弱；第三與前兩者相反，錶現齣色，與用戶形成的高粘度性。李想認為，這是智能産品和過去最大的不同。

對於深耕産品體驗的理想來說，占據更大的市場份額，實現高更的毛利率，一直都是首要目標。