坦剋300的大熱 令消費者對坦剋500充滿關注與期待。作為坦剋品牌的第二款車型 高售價高定位的坦剋500，能否打響坦剋品牌的“第二炮”？ - 趣味新聞網

坦剋300的大熱，令消費者對坦剋500充滿關注與期待。作為坦剋品牌的第二款車型，坦剋500同樣具備硬派越野+高端豪華的産品特性，但由於切入瞭售價和定位都更高的市場，新車麵臨的挑戰也更大。

在勁敵雲集的市場環境下，坦剋500能否循著坦剋300的發展走勢，迎來新一輪的高光，在SUV市場中一鳴驚人？我們不妨從多維度分析，預測一下坦剋500的發展前景。

硬件實力處於第一梯隊

坦剋500定位於硬派越野車型，非承載式車身結構、前雙叉臂式+後整體橋式懸架、適時四驅、前後差速鎖、坦剋掉頭等配置，儼然已滿足硬派越野車的基礎素質。

同時，坦剋500配備瞭“智能全地形係統” ，從電子化層麵自動判斷駕駛地形，並可自動切換行駛模式，擁有10種全地形模式可選，大大地降低駕駛難度，令越野變得不再繁瑣復雜，這是一個加分項。

至於動力方麵，坦剋500配備瞭較為高階的動力組閤，搭載3.0T V6發動機+48V輕混係統，能提供354馬力的最大功率，以及500牛・米的峰值扭矩，並且擁有38.5%的熱效率，匹配自主研發的9AT變速箱。這套動力係統的數據並不弱，同時技術上也有不少的亮點，這為越野駕駛提供瞭更充足的底氣。

從坦剋500的綜閤實力來看，其最直接的競爭對手是豐田普拉多，但普拉多目前正處於停售狀態，全新一代車型仍未導入國內，存在“空窗期”。而坦剋500 的齣現，一定程度上起到“平替”作用，也正是普拉多車型的“空窗期”，給予瞭坦剋500突圍的機會。

坦剋500很好地利用瞭錯位競爭關係，以3.0T V6+9AT動力係統+硬派越野獨特的産品定位，精準卡入同級市場。目前在售的中大型SUV車型中，拋開售價懸殊的豪華品牌車型來看，僅有紅旗HS7和北京BJ80配備瞭3.0T的動力，而配備9AT變速箱的僅有凱迪拉剋XT6、彆剋昂科旗、福特探險者三款車型，前兩者的3.0T動力非全係標配，後三者不具備硬派越野能力。由此來看，坦剋500的産品定位在同級中可謂獨樹一幟。

除瞭較為齣色的硬件素質外，坦剋500在高級感的營造上，也有獨到見解。內飾木紋飾闆、水晶檔把、大尺寸懸浮中控屏、座椅按摩、燕飛利仕音響等等跟豪華二字沾邊的配置，坦剋500都盡可能地配備，還有著不錯的做工、用料和造型。車廂所散發的豪華質感，絲毫不亞於豪華品牌車型，也極大程度地改變人們對於硬派越野車內飾簡陋 、粗糙、老氣的固有印象，能給消費者不錯的好感。

坦剋500有著不俗的綜閤實力，這將成為其獲得優秀市場錶現的先決條件。

配置差異優勢明顯，同級缺席的它都有

從市場角度來看，雖然中大型SUV市場被視為高階領域，但該領域的車型種類、售價、動力形式卻包羅萬象。不僅有售價超過80萬元以上的豪華品牌車型，諸如寶馬X5、奔馳GLE、雷剋薩斯RX，還有類似大眾途昂、凱迪拉剋XT6、彆剋昂科旗這種相對主流、親民的産品可選。當然更少不瞭超百萬的路虎攬勝、保時捷Cayenne，以及起售價在20萬元以下的星途攬月、福特領裕。

動力形式上也是豐富多樣，有強如5.0T V8的動力，也有搭載2.0T 四缸的車型，純電動、插電式混閤動力、增程式動力也應有盡有，消費者的選擇範圍非常廣。

坦剋500所處的30-40萬元售價區間，雄踞的主要為閤資和自主品牌車型，包括理想ONE、嵐圖FREE、途昂、北京BJ80、紅旗HS7、凱迪拉剋XT6等。結閤動力、配置錶現來看，30-40萬元左右能買到哪些6缸硬派越野SUV？

北京BJ80可以算是自主品牌中與坦剋500勢均力敵的選手，其3.0T V6的版本與坦剋500售價接近，但北京BJ80的配置、做工、用料、綜閤實力略遜於坦剋500，售價卻更高一些。對比之下，用戶會更傾嚮於坦剋500車型。

同樣配備3.0T V6動力的還有紅旗HS7，但兩者的産品定位、品牌調性和用戶群體都不盡相同，因此並不會構成直接的競爭關係。

而上述提到的閤資品牌車型都沒有配備3.0T V6動力，除瞭售價上有著一定的重閤，基本不構成直接競爭關係。至於進口車型中的豐田普拉多和三菱帕傑羅，目前都處於停售狀態。

雖然國內SUV市場目前紅海一片，但坦剋500所處的中大型SUV仍是成長性市場。從2015-2021年的市場錶現來看，中大型SUV市場的平均增速將近15%，對比同期整體車市3.99%的增速，可謂相當明顯。加上消費升級的帶動，這一市場的關注度和銷量越來越高。

根據此前公布的數據來看，在廣州車展預售的一周時間裏，坦剋500的訂單量已經突破四萬輛。若這些訂單能落實，加上上市後的新增銷量，坦剋500 的前景將非常明朗。

油價高企、産能不足，或將掣肘銷量爬坡

雖然在同級競爭關係中，坦剋500處於優勢地位，並且市場前景良好，但其要麵對的問題也不少。

首先是能耗問題。其實，從上麵的車型對比不難發現，該級彆30萬元左右的車型鮮有配備大排量動力，基本為2.0T的動力係統，因為選購這一價位車型的消費者較為注重能耗錶現。在能耗錶現方麵，坦剋500的官方百公裏油耗為10.79L。

但據部分專業媒體實測的綜閤油耗錶現來看，其百公裏油耗達15L左右，在油價高企的當下，這樣的能耗水平，極大地加重瞭車輛的使用成本。因此，消費者在選購坦剋500之前，要著重考慮用車成本。

其次是産能問題。坦剋300上市至今已經有一年的時間，但目前的産能仍不能很好地滿足終端需求，賽博坦剋更是齣現加價提車的現象。雖然坦剋500在長城汽車的荊門工廠生産，不必與坦剋300共用生産綫，但由於新工廠剛落成，仍處於産能爬坡階段，短時間內依舊會齣現供不應求的情況。能耗錶現和産能情況，或將會對坦剋500接下來的銷量爬坡産生負麵影響。

無論是自主高端還是硬派越野，這兩者都不是大眾所“看好”的細分領域，但坦剋品牌卻能同時在這兩個領域獲得成功。很重要的原因是其帶來瞭超越期待和想象的産品，同時通過精準把控營銷，搶占流量高地，令意嚮消費群體看見車型的優勢。

同樣的，坦剋500也是基於這樣的方式來獲取高關注度。你能在坦剋500上找到明顯的優點，諸如高階的動力配置、齣色的外觀設計、豪華的內飾等等。而在深入瞭解車型特點的同時，消費者也逐漸被“種草”。但這些並不是簡單地“堆配置”就能實現，主要得益於前期對市場需求的精準調研。

更為重要的是，豐田普拉多停産後，市場上正好缺少這樣一款實力相當的非承載式車型，坦剋500的登場很好地起到“補位”作用。從上述的分析來看，坦剋500具有成為“黑馬”的潛質，縱然仍有不完美之處，但也瑕不掩瑜。