最近兩年一直流傳一個概念 汽車將變成智能終端 高閤汽車聲明記錄儀泄露隱私係車主自行開啓 瀋暉稱不勾選車機進不去 - 趣味新聞網

最近兩年一直流傳一個概念，汽車將變成智能終端，除瞭車內座艙越發科技化之外，車外雷達、攝像頭也變得越發普遍。而在這樣的背景下，信息安全逐漸成為瞭汽車討論中的熱門話題，從特斯拉車型被禁止齣現在某些特定場景，到比亞迪叫停“韆裏眼”，關於信息安全的討論似乎從未停止。

而最近，國內造車新勢力高閤再度將信息安全一詞送上瞭熱搜。此前某知名汽車博主發布瞭一則視頻，高閤汽車的行車記錄儀可通過車主互聯功能接收其他高閤汽車的信號，並讀取這些汽車行車記錄儀內容。

該視頻一經發布就引起瞭行業對“高閤汽車記錄儀疑似泄露隱私”的討論，對於車主而言，他們擔心該功能會在自己不知情的情況下將記錄儀信息進行分享，侵害其車內及車外隱私。盡管高閤緊接著聲明稱，稱該功能主要用於車隊齣行、車路協同，開啓時需經用戶同意，無隱私安全隱患，但不可避免的還是讓汽車信息安全甚囂塵上。

高閤引發信息安全討論 威馬瀋暉隔岸觀火

根據網絡中的視頻顯示，高閤的“車車互聯”功能在遠程連接其他用戶的車輛後，可以開啓遠程影像功能。在汽車的行車記錄儀界麵點擊一個按鈕，會齣現一個展示其他車主頭像、昵稱等信息的列錶，任意點擊一個頭像，即可直接加載該車主的行車記錄儀畫麵。大有車主不齣門便知天下事的意味。

高閤在公告中錶示，上述查看車輛攝像頭功能屬於車隊齣行、車路協同係統的組成部分，齣廠時默認關閉，需用戶在車輛上電後，打開設置中的功能選項，並通過二次確認隱私條款彈窗纔能開啓。車輛下電後該功能無法啓用，也無法遠程開啓。高閤還錶示，此功能在開發之初就充分考慮到瞭用戶隱私的保護，並設置瞭多種保護及確認措施，無任何存儲。高閤認為，這不存在泄露用戶隱私。

從程序上看，高閤車輛對車主起到瞭一定的警示作用，看起來似乎並不虧理。但值得一提的事，高閤隨即下綫瞭該功能，官方稱“車車互聯”功能目前正根據國傢最新法律要求更新，將在嚴格遵守國傢規定前提下為用戶提供更好的使用體驗。更新的節點有些許的巧妙。

一嚮善於“蹭熱點”的威馬創始人瀋暉，在高閤引發的信息安全討論中再次發聲，“對用戶來說，所有選項都框選‘拒絕’，可能連車機係統都進不去。信息是安全瞭，但也放棄瞭車的智能屬性，不值。全選‘同意’，把自己的信息安全完全交給主機廠，自己喪失瞭保護隱私的主動權，不當。所以，用戶需要的，是可以多重選擇，可個性化設置的隱私與數據保護‘電子圍欄’。”其總結道，在法律法規的大框架下，明白用戶需要怎樣的“電子圍欄”，纔能保護用戶隱私、保障數據安全。

汽車信息安全正在被關注 鑽孔子的機會不多瞭！

隨著汽車網聯化的腳步越來越快，汽車信息安全也成為瞭近年來的行業關注點。由國傢網信辦等部門聯閤發布的《汽車數據安全管理若乾規定（試行）》中明確要求，運營者收集個人信息應當取得被收集人同意，法律法規規定不需取得個人同意的除外。實踐上難以實現的（如通過攝像頭收集車外音視頻信息），且確需提供的，應當進行匿名化或脫敏處理，包括刪除含有能夠識彆自然人的畫麵，或對這些畫麵中的人臉等進行局部輪廓化處理等。

今年的兩會期間，全國人大代錶、東風公司副總工程師、東風公司技術中心黨委書記、主任談民強也指齣，隨著汽車數字化的發展和智能化的加速普及，智能汽車因集成瞭大量攝像頭、雷達、測速儀、導航儀等各類傳感器，由此導緻的互聯網智能終端存在的遠程控製、數據竊取、信息欺騙等信息安全問題已經陸續齣現在智能汽車上。

事實上，高閤並非第一傢因信息安全“下架”相關功能的企業，今年3月比亞迪可遠程查看車外攝像頭影像的“韆裏眼”功能突然無法使用，在比亞迪汽車App中打開此功能會提示“根據國傢最新法規要求，車外影像功能正在升級，敬請期待”。根據報道，比亞迪客服方麵迴應，根據最新法規要求：汽車收集車外視頻、圖像數據，如需嚮車外提供，應在車端對數據中的人臉、車牌信息進行匿名化處理，目前韆裏眼功能正在基於該項法規要求進行優化，所以暫時無法為您提供韆裏眼調用車外影像服務。

迴想起來，近年來新車型的宣傳亮點大多少不瞭“智能網聯”一欄，其中涉及很多功能對消費者的用車便捷度都起到瞭非同一般的作用，但如比亞迪、高閤曾齣現過的涉嫌“泄露隱私”的功能也不在少數，尤其在近年來不少品牌都推齣瞭車輛拍照/錄像之類的功能，如歐尚等，關於汽車信息安全的討論或許還遠未結束。此外，無論是本文中的比亞迪“韆裏眼”還是高閤的車輛攝像頭功能泄露的都是彆人的隱私，而隨著智能網聯的進一步深入恐怕像特斯拉此前被黑客攻擊的案例也不會少見。汽車信息安全，值得關注。