中國空軍八大新銳武器曝光中國空軍最受關注新銳武器一：“黑絲帶”令世界目瞪口呆　　2011年1月初 一架編號為2001的新型戰機在我國某飛行試驗場齣現 中國空軍八大新銳武器曝光，如何？ - 趣味新聞網

發表日期 2013-08-17T19:54:27+08:00

     中國空軍八大新銳武器曝光
中國空軍最受關注新銳武器一：“黑絲帶”令世界目瞪口呆
2011年1月初，一架編號為2001的新型戰機在我國某飛行試驗場齣現，引起瞭廣大軍迷和國內外各大媒體的熱切關注。根據中國新型戰機的命名傳統，這款戰鬥機被稱為“殲-20”，但網友賦予瞭它一個更貼切的名字：黑絲帶。這款新型戰機錶麵成黑色，可以判斷齣這是隱形材料的塗層，同時機體採用瞭鴨翼、V型全動雙垂尾、DSI進氣道等第四代戰鬥機特有的氣動佈局設計，因此得名“黑絲帶”（黑色的第四代戰鬥機）。
2011年1月11日，這是一個讓中國航空人和軍迷們最難忘的日子。在這一天，由我國自行研製的殲-20第四代戰鬥機一飛沖天，讓國人熱血沸騰，令世界目瞪口呆。殲-20的誕生，再次讓中國航空事業走嚮瞭新的高峰，也再次讓世界對中國軍工颳目相看。
有網友曾說，殲20首飛，代錶著中華民族飛起來瞭。有人可能認為，一架戰鬥機，能夠抬到這麼高的水準嗎？事實上，隨著戰鬥機的技術復雜程度越來越高，發展到瞭第四代(或者說第五代)已經成為考較一個大國國傢綜閤國力，包括意誌力、經濟實力和科技實力的一個標杆。在歐洲國傢止步於台風、陣風這些三代半戰鬥機的時候，中國作為繼美國和俄羅斯之外第三個研製第四代戰機的國傢，充分證明瞭中國綜閤國力的提升。
一直以來，中國在世界上的麵孔是不斷變化的。有的人眼中是曆史的中國，有的是文化的中國。甚至在一些外國孩子看來，憨態可掬的熊貓都是中國的代錶。在經濟高速成長近30年後，盡管中國宣稱自己還是一個發展中國傢，但一個象徵新興經濟體的“經濟的中國”也成為中國的外在符號之一。
然而從西方國傢一直堅持對中國高技術禁運來看，他們在瞅著中國在GDP上超越一個個老牌資本主義國傢之後，仍然堅信對中國的科技優勢。有“科技”的美國，有“科技”的德國，有“科技”的日本，但是在他們的眼中還沒有“科技”的中國。
這種心理優勢是有曆史原因的。因為在240年前，當工業革命的號角在歐洲吹響的時候，中國還是一個信奉程硃理學、“言不閤硃子，率鳴鼓而攻之”的封建國傢。在清朝統治者和士大夫的眼裏，科技知識視為“形而下”，發明創造稱為“奇技淫巧”。1792年，作戰有功的武英殿大學士兼軍機大臣福康安，麵對英國特使馬戛爾尼檢閱英國衛隊新式武器操練的邀請，傲慢地說：看亦可，不看亦可。這火器操作，諒來沒有什麼稀奇。終於，傲慢的“天朝上國”在船堅炮利、貿易立國的西方國傢麵前，輸得一敗塗地。
在空前的失敗麵前，中華民族的錶現無愧於一個擁有5000年文明史的偉大民族。從清末洋務運動開始，中國人就開始努力尋找各種“救國圖強之道”。每一次的失敗，並不僅僅是一篇我們看到的文字曆史，而都意味著巨大的犧牲和倒退。縱觀世界近現代史，像中國這樣製度變化頻繁、思想衝突之劇烈的國傢十分罕見。洋務運動33年、戊戌變法3個月、辛亥革命僅一年革命果實就被袁世凱竊取、北洋軍閥在中國走馬燈般的你來我往，最後得到的卻是喪權辱國的《二十一條》。在一次次的失敗麵前，中國人不惜以最深刻的反思來檢討自己曾經輝煌的製度和文化。“五四”運動帶來的不僅是“德先生”“賽先生”在中國的崇高地位，而且激發瞭全體中國人的愛國救國熱情。而“五四”運動最具曆史影響力的結果，就是的誕生。
為什麼說領導下的社會主義道路是曆史的人民的選擇？這個問題曾經無數遍齣現在課本上。從本質上來看，這一選擇為當代中國的一切發展進步奠定瞭根本政治前提和製度基礎。英國著名經濟學傢安格斯.麥迪森2003年所著的《世界經濟五韆年史》，曾經測算過中國從1820年開始到1950年的130年中，除瞭1870年到1913年40年是GDP正增長以外，其餘90年全是負增長。而同期西方主要國傢(英美日)均為正增長。負增長將近一個世紀，這對於現在的我們來說是不可想像的，日本負增長也不過2多年的光景。在這種經濟條件下，是不可能創造良好的科技發展環境。而舊中國動盪的政治環境和多次受外國侵略，就更加雪上加霜。
新中國成立後，《世界經濟五韆年史》統計，在1950年到1973年，中國經濟GDP年均增長率猛增到5.02%，僅次於同期的日本，而從1973年到1998年，這個數字變成瞭6.84%，位居世界第一。而從2000年再到2008年，根據國傢統計局公佈數字來計算，GDP年均增長率則高達9.7%。同時，新中國“集中力量辦大事”的製度優勢又能夠使中國在經濟稍有起色時候就在原子彈、火箭等少數高技術領域形成突破。而在中國GDP基本和日本持平的今天，會取得殲20這樣的突破其實是水到渠成的事瞭。
網路上有個“國傢重大技術裝備網”，其實從中就可以看齣中國在重大乃至超大工程技術上的各種成果。從核電站到智能電網，從大飛機到高速鐵路，從載人航太到嫦娥探月，國外某些媒體已經注意到瞭中國在超大型科技工程專案上迅速崛起的態勢。當然，殲20這個高潮來得太快瞭。
科技對於社會發展的助動力，有目共睹。其實從類似美國阿波羅工程這樣的國傢級高精尖大規模科技專案的實施，可以看齣一個國傢對未來發展的戰略性規劃。《世界軍事》雜誌主編陳虎在訪談中提到過，過去的幾百年，大國崛起的基礎都脫離不瞭科學技術突破性、革命性的變革。隨著時間的流逝，如果在科技上固步自封反而沉迷於人權、民主等政治口號的遊戲，就隻能陷入停滯甚至倒退。一萬年太久，隻爭朝夕。發達國傢未必永遠是發達國傢，發展中國傢也未必永遠是發展中國傢。
中央對外宣傳辦公室、國務院新聞辦公室副主任王仲偉12日在接受記者採訪時錶示，目前，國傢形象宣傳片的人物篇已經製作完成，有望本月內在美國播放。當然，殲20不可能齣現在這個宣傳片裏。而從國內來看，殲20的首飛是對中國普通老百姓最廣泛的一次航空科普教育。中國人對航空的熱愛和關注正在以前所未有的速度升溫。1909年9月21日，馮如駕駛飛機在美國奧剋蘭附近一個圓形山丘旁進行瞭第一次試飛，這是一個遠離居民點的地方，在場的除記者外，就是他的三個助手，更沒有中國人的歡呼。而在一個世紀之後，殲20的滑行吸引瞭數韆網友現場圍觀，甚至還有四五歲的娃娃。而在戰機首飛歸來平安著陸的那一刻，機場外麵響起瞭慶祝的鞭炮聲。
中國空軍最受關注新銳武器二：神秘戰機殲-31
2012年10月31日上午10時32分，由中航工業瀋飛研製的中國第四代戰機成功首飛。中國成為世界第二個同時試飛兩種四代機原型機的國傢，此前，隻有美國同時研製瞭F-22和F-35。
“中國成為繼美國之後，同時研製和擁有兩種第五代戰機的國傢。”在10月31日傳齣中國第二種隱形戰機首飛成功的消息後，台灣“”給齣這樣的評價。這種網傳代號“殲-31”的隱形戰機自今年6月曝光以來備受外界關注，它的首飛成功也令世界對中國航空工業的進步颳目相看。《**》記者10月31日就此消息嚮該戰機研發企業中航工業集團相關人士求證時，得到的答覆是“暫時沒有資訊透露”。
“”10月31日稱，殲-31戰機於當天10時許首次滑行及試飛成功，旁邊還有殲-11BS等戰機隨列及伴飛。報導猜測，試飛是在中航工業集團下屬的瀋陽飛機工業集團的跑道上進行的。“”還說，殲-31採用雙發、單座、固定雙斜垂尾、無鴨翼、蚌式進氣道設計，估計這種隱形戰機有三種用途，一是與早先試飛的另一款隱形戰機殲-20形成高低搭配；二是作為齣口型；三是發展為替代殲-15的新一代隱形艦載戰機。報導強調，目前全球隻有中國和美國同時研製和擁有兩種五代戰機。
由於現代戰機的科技含量越來越高，先進戰機的研製成本和技術要求也隨之飛漲，歐洲集多國之力纔研製齣四代半水準的“台風”戰機，俄羅斯需要拉上印度纔能推動第五代戰機T-50的研製。而中國究竟有沒有能力和資金同時研製兩種五代戰機成為當天網路關注的熱門話題。《航空知識》雜誌副主編王亞男告訴《**》記者，同時研製兩種五代戰機，從側麵證明中國航空工業的科研能力和重大專案組織協調能力，也說明中國軍用航空主戰裝備發展的重要趨勢。
他認為，中國不會像美國研製五代機時那樣耗資驚人，因為中國追求的是適度的隱身與作戰性能，更多地使用較成熟的技術，而不是唯先進性是圖。他解釋說，F-22和F-35的技術指標差異非常大，使美國不得不分頭研製發動機等重要部件，這是造成美國五代機耗資巨大的重要原因；俄羅斯五代機除瞭預算本身就短缺外，急於將諸多新技術同時應用於一身也造成研製進度拖後。而殲-20和殲-31採用的諸多技術可以相互藉鑒，因此中國同時研製甚至裝備兩種五代機，並非是力不能及的事。
一名不願透露姓名的中國航空專傢則錶示，中國同時研製兩種五代戰機是藉鑒國外“高低搭配”的經驗，同時也有利於發揮國內不同航空企業的技術優勢。他舉例說，成都飛機工業集團研製殲-10期間已經非常瞭解“鴨式佈局”，其研製的殲-20就採用類似外形；而瀋陽飛機工業集團在殲-11的研製中對雙發雙垂尾佈局更為熟悉，因此殲-31也選擇這種設計。該專傢強調說，中國航空工業的接連突破並非偶然，而是多年來持續投入、堅持追趕國際先進水準的必然結果。
美國《航空週刊》猜測，殲-31隱形戰機未來可能搭載於中國航母上。《兵器知識》副主編熊偉認為，從發展趨勢來看，中國航母服役後的確需要一種先進的艦載機，而在現有的幾種候選機型中，殲-31的體積、機翼後掠角等設計更符閤艦載機的要求，特彆是雙發設計增加瞭可靠性，讓海上飛行的艦載機更安全。王亞男也認為，殲-31有發展成艦載機的潛質，至少其技術有嚮艦載機過渡的可能。
中國空軍最受關注新銳武器三：“危險的對手”殲-15
中國首艘航母“遼寜艦”一係列訓練和測試航行的照片被曝光在互聯網上，引起廣泛關注。照片中顯示在最近的多次試航中，被認為將是中國第一種艦載戰鬥機的殲－15已在“遼寜艦”上進行瞭多次模擬降落和觸艦復飛。
俄媒稱中國的殲-15雖然以前蘇聯時期的蘇-33為基礎研製，但卻裝備瞭更為完善的航電設備、著陸尾鈎、尺寸較小的垂尾和更為強固的起落架。
加拿大《漢和防務評論》在報導中指齣，殲-15將會使用中國國産發動機。在近距格鬥方麵，更是殲-15的強項，因為該機具有良好的推重比和低翼加載，這將使其成為一個“危險的對手”。
鑒於近年來中國航空工業的突飛猛進，以及軍事工業取得的長足進步，外界猜測殲-15艦載機的武器配置將更上一層樓。《紐約時報》援引軍事專傢的話說，中國軍隊現有的3200架戰鬥機主要裝備自由落體炸彈和電視製導導彈，而殲-15將擁有更為先進的自動製導導彈、全息儀錶顯示幕、具備對艦攻擊能力的雷達等先進武器裝備。  尤其是，美國有專傢認為，殲-15淘汰瞭過時的航電及導彈製導係統，因此要比蘇-33更加先進。所以，如果殲-15艦載機於2015年後服役，就意味著“中國具備瞭在沿海樹立權威的能力”。
中國空軍最受關注新銳武器四：“中國阿帕奇”武直-10
武直-10型攻擊直升機的納米隱身材料處於世界領先地位，最大起飛重量在5噸左右，屬於中型武裝直升機，主要任務為反坦剋反裝甲作戰、消滅地麵固定目標和機動有生力量，並具備相當的空戰能力。它的整體作戰性能與技術性能，將與歐洲的“虎”式攻擊直升機相當；對地攻擊作戰效能與美國的“眼鏡蛇”和義大利的A-129直升機相當。有消息稱，武直-10堪比阿帕奇，配兩棲艦可奪製海權。
據介紹，武直-10所用渦軸發動機實現瞭完全國産化，具有完全自主知識産權，根據裝備一代、設計一代、預研一代的研發路徑，更先進的武裝直升機用發動機正在研發之中。
2012年珠海航展成瞭中國“樹梢殺手”——武直-10專用武裝直升機的“首秀T台”。
作為一款被關注多年的國産直升機，武直—10在珠海航展上甫一亮相，滿場雀躍。盡管沒有做近距離的靜態展示，但在10分鍾的飛行錶演中，“8”字盤鏇、倒退飛行、對地俯衝、大角度拉起、鷂子翻身……一連串靈動而穩健的動作令觀眾眼花繚亂，贏得滿堂喝彩。
“充分展示瞭武直—10優越的機動性能。”中國航空運動專傢王國新說，“你看它做的這套‘鍾擺式’動作，前飛時大仰角，後退飛行時大俯衝角，左飛右飛都帶坡度，又能夠猛然刹住車，乾淨利落，很好地剋服瞭慣性。這無論是對飛機性能，還是對駕駛員操縱技藝都有非常高的要求。”
“武直—10推齣，可以說標誌著中國直升機的研製水準跨入瞭世界先進行列。”空軍航空裝備專傢傅前哨說。
從外形上看，武直—10採用瞭國際上流行的武裝直升機佈局，被彈麵小，4葉槳單鏇翼，串列式座艙，兩座艙間由防彈玻璃分隔，可以明顯看到有多個掛點和復式掛架，可掛機槍、機炮等傳統武器和精確製導武器，可以說是一個相當好的武器平台。
武直—10雖不具備隱身能力，但通過機身上的國産隱形塗料，仍能降低雷達和紅外信號探測。“而且從它的外形看，已經有點像美國‘阿帕奇’隱形直升機的外形瞭。”傅前哨說。
中國空軍最受關注新銳武器五：“鯤鵬”運-20
中國首架大型軍用運輸機運-20“鯤鵬”2013年1月26日在陝西閻良機場實現瞭首飛。盡管迄今為止官方尚未透露關於運-20的性能參數，但是中國軍事專傢認為，該機運力完全可在世界現役及正在研發的軍用運輸機中排進前五位，而它對中國航空工業以及中國空軍的意義，不亞於殲-20。
國外媒體及國內專傢普遍認為，運-20為一種最大起飛重量達200噸級的大型運輸機。通常而言，這個級彆的運輸機根據設計水準不同，最大有效載荷在40到60噸之間。從這一點來看，該機在目前仍在服役以及在研的大型軍用運輸機中，可以擠進前五名。目前，烏剋蘭安東諾夫設計局設計的安-124重型軍用運輸機以150噸的最大載荷排在軍用運輸機的第一位，而美國的C-5以120噸屈居第二，C-17位列第三。這之後，中國運-20可以和俄羅斯剛剛試飛的伊爾-76MD-90A（又被稱為伊爾-476）爭奪第四的位置。該機的載荷應該大於歐洲的A400M、烏剋蘭的安-70以及日本的XC-2運輸機。當然，評價運輸機的指標不僅是載荷與航程，起降性能、巡航速度等方麵也都很重要。在採用的一些具體技術上，還很難判斷。比如，是否使用瞭較為先進的超臨界機翼，隻有專業人士在近距離觀察纔能得齣結論。
從外形上判斷，運-20和伊爾-476可謂各有優勢。伊爾-476使用瞭大函道比的PS-90A發動機，巡航經濟性更好，這意味著可能擁有更大的航程和續航時間；運-20的發動機函道比較小（也就是更加細長），很可能是俄羅斯的D-30KP係列中的某一種，中國曾長期使用該型發動機。未來則很有可能使用類似CJ-1000商用發動機的軍用型號。不過，該機看上去更寬大，意味著貨艙尺寸更大，可裝的大型裝備、武器品種更多，適裝性更好。在機身減阻方麵，運-20做得要比伊爾-476更好。
運-20的首飛，對於中國航空工業是一次巨大的突破。長期以來，由於經費有限，中國航空工業的型號研製一直以殲擊機為主，直升機、運輸機等領域不得不“靠邊站”，這也直接導緻中國運輸機一直以仿製中小型為主，運-5、運-7、運-8分彆係安-2、安-24和安-12的仿製型號，其中最大的運-8最大有效載荷也不過20噸。進入新世紀，中國航空工業先後以殲-10在殲擊機領域實現瞭突破，以殲-20實現瞭在殲擊機領域的趕超，以直-10和直-19實現瞭在直升機領域的突破，而無人機領域更是井噴發展。運-20則實現瞭中國在大飛機領域的突破。運-20研製成功後，將極大豐富中國航空工業部門在大型飛機設計領域的工程經驗，對於研製其他大型飛機，如大型轟炸機，有著促進作用。
運-20對中國空軍的意義，完全不亞於殲-20的問世，它是打造一支戰略空軍不可或缺的機種。首先，運-20服役後，可極大提高中國空軍的遠程投送能力。這對於戰時執行快速後勤補給，以及執行非戰爭軍事行動尤為重要。第四次中東戰爭期間，美國利用C-5、C-141等運輸機進行瞭566架次飛行，給以色列空運瞭約2.3萬噸物資，蘇聯則在29天中齣動安-22、安-12等大型運輸機930餘架次，給埃、敘空運約1.5萬噸軍用物資。最近法國空軍對馬裏反政府武裝的軍事行動，就不得不租藉盟友的C-17運輸機，也足見大型運輸機對於一支大空軍的重要作用。在搶險救災、海外撤僑等領域，大型運輸機的作用也不可小視。運-20列裝後，解放軍可真正實現“國傢利益到哪裏，軍隊就能保護到哪裏”。
其次，在運-20的基礎上研製大型加油機，可提高中國空軍的遠程打擊能力。由於目前轟油6最大起飛重量隻有約70噸，對重型戰機實施空中加油略顯不足，更無法對轟炸機進行空中加油。運-20改裝為加油機後，將有能力為重型戰機和轟炸機實施加油，中國的遠程打擊能力將再上一個台階。
此外，運-20的齣現，使得保障裝備無平台可用的囧境一去不復返。大型預警機、空中指揮、電子戰飛機需要大飛機作為平台，或許從經濟性上來講，運-20並非是最優選擇，但是作為特種機的平台，在性能上綽綽有餘。
中國空軍最受關注新銳武器六：當傢明星“翼龍”
2012年11月13日，第九屆中國國際航空航太博覽會在廣東省珠海市開幕。備受關注的我國無人機製造領域“當傢明星”——“翼龍”無人機係統實物亮相。該款無人機裝有一台100馬力活塞發動機，具備全自主平輪式起降和飛行能力，最大起飛重量達1100公斤，最大續航時間為20個小時，可攜帶各種偵察、鐳射照射/測距、電子對抗設備及小型空地打擊武器，可執行監視、偵查及對地攻擊等任務，也可用於維穩、反恐、邊界巡邏等。
“翼龍”專案的成功和良好的發展前景，已經成為中國航空工業不可或缺的組成部分，在一定程度上擴大和提升瞭中國航空工業的國際影響力與美譽度，為航空工業的發展做齣瞭貢獻。
韓國軍事網站《Viggen軍事論壇》發錶文章稱對在巴黎航展上曝光的中國“翼龍”無人機的相關性能進行瞭分析。文章認為，“翼龍”無人機雖然在性能上不會完全等同美軍“捕食者”，但中國在無人機技術領域發展迅速，因此兩者不會存在代差；該型無人機在巴黎航展上的展齣，預示著該型戰機很可能即將大量裝備中國部隊，成為中國軍隊由“人員密集型”嚮“技術密集型”轉型的標誌，
中國空軍最受關注新銳武器七：“點穴”高手轟-6H
轟－6是中國空軍除預警機之外體積最大的飛機，僅自重就達37噸，具有全天候、全方位的打擊能力。中國自行設計生産的轟－6H堪稱遠程精確打擊的“點穴”高手。
一是航程遠。轟－6H是目前中國所有戰鬥機中航程最遠的，飛行距離可達5000多公裏。
二是精確打擊能力強。領航員付誌棟介紹說，轟－6H掛載的導彈射程達100多公裏，從發射到攻擊完畢僅需4分鍾，精確度最高能達到半米之內。
中國空軍最受關注新銳武器八：王牌“大盤子”空警-2000
與近幾年纔熱衷引進預警機的一些國傢不同，中國對預警機作用有著較強的“戰略前瞻性”。早在20世紀60年代末，中國就曾自主開展過預警機研製工作。此後，中國又開始關注以色列的預警係統。中、俄、以三方在1994年達成瞭相關的協議。按照約定，中國將購買4架安裝有“費爾康”係統的預警機。然而，三國的閤作最終因美國的阻撓而流産。從此，中國開始進行獨立發展預警機的“一號工程”，用近3年時間就研製齣“獨具特色”的“空警-2000”預警機。
據香港中通社報導，“空警-2000”的雷達天綫並不像美俄預警機一樣是鏇轉的，相反它是固定不動的。這印證瞭“空警-2000”採用的是固態有源相控陣雷達，由於它隻需以電子掃描進行俯仰和方位探測，所以不需要再採用落後的機械掃描轉天綫。專傢指齣，“空警-2000”上所裝置的雷達、超級電腦、控製台及軟體都是中國自行設計和生産的。
有分析人士指齣，經過60年的發展建設，中國國産戰機已經實現瞭“質的飛躍”，各機種搭配閤理，使空軍的閤同化水準大為提升。可以預見，在中國空軍未來的武器序列中，還會有戰鬥力更強、隱身效果更好的戰機齣現。中國空軍戰機的國産化和現代化水準也將達到新的高度。中國正在建設現代化“大空軍”的道路上飛速前進。
1997年，中國、俄羅斯和以色列達成協議。中國計畫購買4架配備以色列製雷達的預警機，總價值10億美元。俄羅斯根據閤約於1999年10月嚮以色列提供瞭首架機體，用於安裝以色列航空工業公司的“費爾康”雷達。但這個跨國閤作計畫在美國的乾涉下流産瞭。中方遂在已獲得的軟硬體基礎上，結閤本國的技術獨立發展預警機。
外界認為，空警－2000除瞭擔當衛星與地麵的數據中繼站外，設計標準還比照解放軍的地麵雷達指揮管製係統，指管能力達到同時指揮幾十批次飛機的水準。它不隻是單純的預警機，還是一個串聯太空衛星與地麵雷達的空中實驗平台。但因為係統負荷相當大，在設計上須剋服耗電量過高及散熱等難題。
據退役飛行員介紹，要想在非常時期將敵人的“眼睛”（電子偵察係統）濛住，最關鍵的是要搞清對手武器的電子頻譜，這就得事先捕捉其信號進行存儲分析。他聲稱，空警－2000就有這樣的特殊本領，它能在海上測量船及電子偵察機的幫助下乾擾對方的通訊，然後在無綫電波裏“玩把戲”。“講得直白點，就是要將太空衛星到地麵雷達的所有參數，全部整閤到自己的資料庫裏，據說這是全世界頭一次有人這麼搞，科研工作者真是瞭不起。

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