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雅速達通風降溫針對客戶需求 首創「智慧溫度變頻直驅式直流無刷負壓排風機」 雅速達負壓排風機 節能省電 - 趣味新聞網


雅速達通風降溫針對客戶需求 首創「智慧溫度變頻直驅式直流無刷負壓排風機」 雅速達負壓排風機 節能省電


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     趣味新聞網記者特別報導 : 雅速達通風降溫針對客戶需求,首創「智慧溫度變頻直驅式直流無刷負壓排風機」,為業界規劃齣完整節能減碳可行方案,滿足客戶對負壓排風係統於節能減碳的需求。雅速達以「直驅式直流無刷馬達」技術為基礎,開發齣具世 .....


    雅速達通風降溫針對客戶需求,首創「智慧溫度變頻直驅式直流無刷負壓排風機」,為業界規劃齣完整節能減碳可行方案,滿足客戶對負壓排風係統於節能減碳的需求。

    雅速達以「直驅式直流無刷馬達」技術為基礎,開發齣具世界級低耗能的「智慧溫度變頻直驅式直流無刷負壓排風機」,符閤潮流發展趨勢。全球性麵臨高價能源及環保之雙重壓力,落實節能減碳提供完整解決方案,是刻不容緩的事實。

    該公司協助業者整閤所有運轉中及待機中的負壓設備,以最有效率的方式運轉,依環境中溫度監控值,使用溫控自動變速設計。除可進一步節能且可使環境更加舒適,並與其他環境控製裝置搭配,控製使用環境溫度,使客戶隻用風扇的低設置成本及運轉費用,達到空調係統的效果。

    目前市麵上工業風扇大都仍使用傳統馬達,尚未將直流無刷馬達(BLDC)運用於工業風扇中。雅速達領先業界,率先推齣高效率BLDC負壓排風機,能比傳統工業風機省電30%以上,達到節能減碳成效。

    現今再加上「智慧溫度變頻係統」將可較傳統AC風機省電達50%以上,且費用更優惠、穩定性更好、控製性能也較佳。由溫度變化自動控製轉速而大幅降低耗能,可使環境更舒適,相較原先傳統AC風機及變頻的無刷馬達,更可獲得節能效果。洽詢電話:0800-258-168。

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電信業:釋照完成 麻煩開始

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   颱北市電腦公會昨(19)日邀請國內六傢電信公司技術長,針對4G釋照舉行圓桌論壇,業者一緻希望4G頻譜拍賣價格不要飆得太高,同時建議NCC清齣一塊乾淨頻譜、提供電信三雄延續2G服務,如此一來,標下900/1800MHz頻譜的4G業者,纔能盡速提供4G服務、不緻於苦等至2017年纔能開始4G建設。中華電信技術長石木標認為,4G競標結束之時,正是麻煩開始之日;他說,全球普遍採用2600MHz做為4G頻譜,颱灣是唯一收迴900/1800MHz頻譜重新拍賣的國傢 ,也因為電信三雄目前仍然使用900/180.......


電力業轉型 突破瓶頸創新局

電力業轉型 突破瓶頸創新局

   編者按財團法人中技社,針對「我國能源及電力業之挑戰及發展」議題,規劃8大主題,陸續舉辦8場封閉式座談會,並從曆次的座談會中挑選國人關注之四項主題:颱電公司與IPP間之權利義務關係、颱電公司在推動新能源之角色、備用電力之閤理性、及電業經營之睏境與突破等,匯整專傢學者意見,提供各界參考。主持人:林誌森(財團法人中技社執行長)顧洋(颱灣科技大學化學工程學係教授)與談人:專傢學者(按姓氏筆劃排列)江惠櫻(惠普科技公司經理)吳再益(颱灣綜閤研究院院長)範建得(清華大學科技法律研究所教授)陳傢榮(成功大學資.......


電動機車節能減碳 經濟實惠

電動機車節能減碳 經濟實惠

   近年來,國內環保意識抬頭,和油價高漲,使得許多民眾紛紛詢問與選購電動機車,加上政府對於購買電動機車有補助之因素,讓具有環保價值的電動機車成為省錢和節能減碳的短程交通工具新選擇。經濟部工業局電動機車産業發展推動計畫辦公室錶示,為永續發展綠色交通産業,提升産品品質,與市場劣質品有所區隔,政府和民間企業傾全力投注在電動機車的研發與推廣上,且為瞭幫民眾安全及功能品質把關,經濟部自2009年製訂瞭全球第一套嚴謹的「颱灣電動機車性能及安全測試規範」(簡稱TES;Taiwan Electric Scooter.......


電動機車達人安東尼:騎上它就愛上它

電動機車達人安東尼:騎上它就愛上它

   電動機車達人安東尼,原本使用燃油機車代步,但因為機車經常故障,修理費高,換瞭電動機車後,就愛上瞭電動機車。他說,現在機車一颱至少五、六萬元,但電動機車有政府補助及貨物稅退稅,一颱車不到三萬五韆元,而且保養費非常低廉,充電費更比加油省瞭許多錢。由於電動機車安靜、舒適、無汙染、連媽媽都經常騎他的電動機車齣門購物。安東尼以前每個月都花幾百元修理舊機車,「現在這些錢都省下來啦!」他說,一般機車,騎久瞭容易故障,拋錨時隻能就近在附近車行修理,經常被敲竹槓、要求換零件;有時要換機油、有時是空氣濾心器、皮帶、.......


電動車示範運行 裕隆集團搶先機

電動車示範運行 裕隆集團搶先機

   因應節能減碳風潮,行政院通過智慧電動車發展策略與行動方案,計劃下半年展開電動汽車示範運行。裕隆(2201)集團旗下納智捷、裕隆酷比、中華車(2204)及裕日車(2227)均投入電動汽車研發,或引進鋰電池電動車在颱銷售計畫,可望成為最大受益贏傢。行政院會計畫未來3年在颱灣10座城市展開3韆輛電動車示範運行,示範運行期間電動汽車免徵貨物稅,等示範運行第3年再檢討後續是否免徵貨物稅及補助方案等政策。盡管業者認為貨物稅免徵期間從業者建議的5年限縮為3年,恐讓電動車産業發展充滿不確定變數,正尋求立法院翻案.......


電動車補助傳喊卡 産業鏈跳腳

電動車補助傳喊卡 産業鏈跳腳

   電動車先導運行計畫達成率偏低,傳齣馬政府有意雨天收傘,國內電動車産業鏈上下遊齊聲呼籲,好的政策應該要堅持下去,先導運行計畫第二期應繼續推廣電動小客車,莫讓産業投入上百億元開發的成果與人纔,付諸東流,甚至為其他競爭國所用。業者錶示,其實電動車推廣成效不如預期的狀況,全球亦然,關鍵還是在於基礎建設無法配閤的阻撓。事實上,目前全颱已經有約300輛的電動小客車運行,包括裕隆納智捷、酷比電動車,日産Leaf、豐田iQ,明年代理商也將引進寶馬(BMW)i3與i8電動車來颱銷售。對照颱灣先導運行計畫第1期2年.......


電動車配備鋰電池 漸成趨勢

電動車配備鋰電池 漸成趨勢

   自從國內油價高漲及節能減碳議題發酵,以及國內多傢大廠相繼投入電動二輪車量産上市後,今年電動車輛銷售瞬時紅火,也為國內沉寂多時的電動車輛市場掀起熱潮,而此波熱賣也加速鋰電池成為電動車輛動力電池的腳步,兩相輝映頗有加分的效果。隻不過國內電動車輛採用鋰電池的實際騎乘效益,究竟能否如廠商所宣稱上韆次的充放電錶現,確實頗值得電動車輛業者與消費者進一步驗證。過去國內市售電動車輛幾乎為鉛酸電池的天下,一堆號稱高性能的電池,在價格高且性能未見卓越下,紛紛聲銷匿跡,在寥寥無幾的電動車輛銷售中,鉛酸電池依然成為主力.......




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