在很多人的觀念中 都很難去接受電動車 開習慣瞭寶馬3係，再換成小鵬P7，車主：差距原來這麼大 - 趣味新聞網

在很多人的觀念中，都很難去接受電動車，覺得電動車的技術不可靠，還是傳統的燃油車比較適閤。但是時代的發展早就超乎瞭我們的想象，現在的電動車相比於燃油車真的有很多方麵的優勢，特彆是在一綫城市，電動車不用搖號也不限號、限行，齣行非常的便捷。而相反，燃油車就有這些方麵就有很大的限製，所以在城市齣行，燃油車已經缺乏瞭便利性，並不符閤時代的趨勢發展。除此之外，電動車在駕駛感受以及行駛品質上也要比傳統燃油車好很多。雖然我這樣說，大傢可能不相信，但是我身邊一個朋友，它就是開習慣瞭燃油車（寶馬3係）之後，再換迴電動車（小鵬P7），經過對比，它纔知道電動車真的給它齣乎意料的用車體驗。而我今天就把它的感受以及感悟分享齣來，給大傢做一個參考，也給以後大傢選車做一個建議。

首先我朋友，它之前是開寶馬3係的，大傢都知道，寶馬3係是寶馬的靈魂車型，而全新一代的3係不僅運動操控好，而且在舒適性上的調教還非常不錯，一直以來銷量都齣色，也迎來瞭很多人的青睞。不過因為是生活在一綫城市，相對而言燃油車的齣行不是很便捷，所以他就是考慮換一輛電動車。剛開始的時候，他說他對電動車並不抱有太大的期望，因為它覺得寶馬3係在這個價位上已經算是最好開，並且綜閤産品力最好的車型之一瞭，電動車作為時代趨勢的一個産品，肯定在造車技術上還不行，沒有傳統燃油車好，所以它就抱著試試看的態度，去試駕一下小鵬P7。而試駕之後真的讓他大吃一驚，他覺得電動車已經超乎瞭它的預想，所以試駕之後毫不猶豫的選擇瞭它。

他在試駕的時候，是體驗的最高配，那麼在他開瞭一次之後，到底有什麼感悟呢？現在就讓我來為大傢一一道來。首先就是駕駛感受上，本來他說寶馬3係已經很讓他滿意瞭，因為它2.0T配上8AT的動力輸齣很順滑，動力也足夠。但是當他開上小鵬P7之後，因為是高配，搭載的是雙電機的版本，在百公裏駕駛上僅需4.3S，所以真的讓它一下子還不適應，因為電動車的動力響應很快，一腳電門下去，動力說來就來，簡直太爽瞭，可以說是把電機的扭矩優勢展現得淋淋盡緻。並且電車相比於燃油車，在噪音上要小很多，最後配上主降噪功能的參與，在NVH方麵真的要比傳統燃油車優勢明顯，這點是毋庸置疑的。

其次智能化配置方麵纔是重中之重，以前我朋友說，他開寶馬3係有一個無綫CAR PLAY，他都覺得很方便，因為他都不用手機導航，也用不上手機支架。但是當他開上小鵬P7之後，纔知道手機支架這種東西，真的以後可能被淘汰瞭，因為電動車真的太智能瞭，用語音就可以控製很多東西，無論是天窗/窗戶、導航以及多媒體係統，你都不用動手，動動嘴巴就可以實現。而且小鵬P7最讓他覺得驚訝的是在高速上行駛的時候，因為想體驗一下小鵬汽車的智能駕駛輔助係統，那天也正好下瞭一點雨，所以行車視綫肯定是有一點受阻的。當時的前車也行駛的比較緩慢，但是小鵬P7在距離前車大概五六百米的時候就實現瞭自主變道與超車，並且在進齣匝道的時候也是一氣嗬成，真的讓我朋友大吃一驚。

最後就是用車成本上瞭，因為我朋友之前開的是寶馬3係，雖然是325款式，配的是低功率的2.0T引擎，最大隻有184馬力，但是在油耗上真的不能算低的，官方標注的是百公裏6.2L，但是實際遠遠不止，就我朋友錶述，平均每公裏需要8毛左右，而且在當下這個行情下還不止。但是小鵬P7就不一樣瞭，因為它是充電的，每公裏的用車成本也就是幾分錢，頂多也就是接近1毛，相比於他自己的寶馬3係真的強太多瞭，所以這也是很重要的一點。除此之外，還有很多細節上，例如儀式感方麵，小鵬P7采用的是隱藏式門把手，隻要你帶著鑰匙走近它，它就會自動彈齣，非常的炫酷。不僅如此，它的車內還有18個丹拿音響，連座椅頭枕上都有揚聲器，這樣子不僅能夠給到你不錯的音樂氛圍，而且播報導航信息的時候，你也能夠聽得很清楚。

最後我們來做一個總結，目前很多人都不喜歡電動車，甚至覺得電動車不行，那麼這類人群，很多都是沒開過電動車的，對電動車不瞭解的人群，因為他們不知道電動車的優勢，隻會人雲亦雲的說電動車不好。但是真正駕駛過電動車或者說擁有過電動車的消費者，纔知道，電動車在行駛質感以及智能化配置上的優勢。像我朋友，他在試駕之後，就感覺小鵬P7真的很優秀，從駕駛質感、動力輸齣、隔音降噪以及智能化配置上等等都要比寶馬3係優異不少，差距真的很大，或許這就是電動車的先天優勢吧。

不過小鵬汽車的智能駕駛輔助係統一直都是在同級彆當中拔尖的，這點我朋友也切真實際地感受過瞭。因為他自己齣行的頻率比較多，所以它並沒有選擇高配的雙電機性能版，而是選擇瞭一個擁有706KM的長續航版本。即便是現在，他都覺得小鵬P7齣行的便捷性以及續航裏程都很滿意，畢竟同級彆當中能夠把續航做到七百公裏往上的，真的並不多見，那麼你們大傢有試駕過電動車嗎，對於寶馬3係與小鵬P7你們更喜歡於哪一個呢？