2019年11月12日 中國探險傢溫旭由智利齣發 獨歩南極 - 趣味新聞網

發表日期 2020-07-29T09:00:00+08:00

    2019年11月12日，中國探險傢溫旭由智利齣發，到達瞭南極洲的伯剋納島海岸。他計畫用約80天的時間，拉著180多公斤重的雪橇，全程無助力、無補給，用越野滑雪的方式，單人穿越南極大陸。

    1987年齣生的溫旭，16歲開始登山，曾登上過30座山峰，爬過50多次雪山，大學期間，到達過北極點。2018年5月，溫旭登頂聖母峰，並於同年9月，徒步穿越格陵蘭島。為瞭穿越南極，溫旭和團隊準備瞭兩年。他挑戰的是一條從未有人完成的路綫，從伯剋納島北部海岸齣發，抵達南極點，之後穿越橫貫南極的阿塞爾海伯格冰川，在羅斯冰架結束行程，全程2000多公裏。如果完成，這將是南極探險史上一項新的世界紀錄。

    每年的11月到第二年的1月是南極的夏季，也是科考、探險的黃金期。但溫旭的行李因被智利海關扣留，遲到瞭16天。原定為85天的行走時間，不得不壓縮為75天。

    踏上南極洲的第一步，溫旭就明白，一場和時間的較量開始瞭。

    羽絨服被風吹跑瞭

    下飛機時是下午6點多，溫旭一眼看去，是一望無際的白。那是一個晴天，太陽懸在空中，他看到藍天和地平綫在遠處交接。溫旭踩上滑雪闆，拄著雪杖，拉著雪橇，嘗試走瞭起來。他沒走太久，一個小時後便停下紮營。溫旭找瞭塊稍硬的地搭帳篷。他用雪錐固定帳篷的幾個角，再用雪蓋上下擺，以防狂躁的南極大風掀走帳篷。

    在南極，溫旭所有的傢當都被裝在一個長240公分、寬60公分的雪橇上，雪橇總重180公斤，包括100多公斤食物、20多公斤汽油。在極地，每增加5公斤，探險的難度就會增加一個等級。溫旭的雪橇已經嚴重超重，連一雙襪子都無法再塞下。

    在飛機上，溫旭就開始在心裏做計畫。他要牢記每一個物品的具體位置。這是一項非常重要的工作，它會為整個行程節省時間和精力。這些本應該提前準備好，但齣發計畫被打亂，讓溫旭的這次行程變得十分匆忙。

    妻子虎姣佼擔任他的探險經理。一天的探險結束後，溫旭會用衛星電話和虎姣佼通話─匯報當天行進情況、身體狀態等，商量下一步的方案。他帶著一個GPS，衛星每10分鍾就會迴傳他的一個點位。透過電腦，虎姣佼在北京的傢中，可以觀測到溫旭的行進路綫、速度，包括他所在位置的海拔，這也是溫旭將來申請世界紀錄時的憑證之一。溫旭每天還得給聯閤冰川營地的探險保障團打一個衛星電話，必須是語音，而不能是信息。如果某一天沒有接到電話，救援團隊會在24小時後開始準備飛機，並在48小時後到溫旭所在的座標點救援。

    11月13日，溫旭正式開始行走。他把一天的時間分為8段，行走1小時，休息10分鍾。第一天行走瞭15公裏，這個距離低於計畫，讓他有點喪氣。經曆瞭行李風波，溫旭想盡快趕上行程，但南極依舊未嚮他展現齣好客之姿。

    行走第二天，午飯後開始起風瞭，天氣轉陰，天空一片白，看不見太陽，傳說中可怕的「乳白天空」來瞭。「乳白天空」是極地特有的天氣現象和自然奇觀，身處其中，能見度極低。溫旭隻覺得白茫茫一片，什麼都看不到。

    一次停下休息時，溫旭要穿羽絨服，就先把手套脫瞭。一陣疾風過來，吹走瞭他的手套。他去追手套時，羽絨服也被吹走瞭。羽絨服很快就消失得無影無蹤，裏麵還裝著300美元。溫旭提前結束行程，支起瞭帳篷。晚上7點多，他給虎姣佼打電話說：「今天我的心情真是糟糕透頂。」

    虎姣佼立刻聯係瞭聯閤冰川營地的保障團隊和挪威的顧問團隊。聯閤冰川營地錶示，兩周之內，可以用飛機把新的羽絨服送過去。但這就意味著，這次探險不能算作「無補給」。溫旭拒絕瞭這個方案。「這樣我後邊就沒什麼動力瞭。」

    忘掉穿越、忘掉南極點

    沒有羽絨服怎麼辦？溫旭想到自己還有一條備用睡袋。一天紮營後，他畫好設計圖。把睡袋有裏襯的地方用剪刀剪開，再用針和牙綫把它縫上，備用睡袋就被改成瞭一件羽絨服。為瞭防止跑絨，他把針腳縫得非常密。羽絨服丟瞭之後，虎姣佼跟挪威顧問團成員之一的拉爾斯溝通，拉爾斯又告訴她一個不好的消息─接下來一周都是糟糕的天氣。

    溫旭穿著黑色羽絨坎肩，拉上領帽，在暴風雪裏弓著身子，拉著雪橇使勁往前挪，但根本走不動。風速差不多達到30公尺每秒，接近12級風。

    天氣不好，溫旭每天都結束得很早。白色荒原上沒有避風港，溫旭會把帳篷搭在迎風麵，這樣有一個支撐，帳篷不容易被颳壞。冒著風雪，他鑽齣帳篷，用雪磚搭齣瞭一個擋風的雪牆。每天晚上，溫旭會繪製一張心理量錶─畫一幅畫。有一天，他畫瞭一個小人兒在哭；還有一天，他畫瞭一個人在乳白的天地裏摔倒。

    艱難的開局讓溫旭的心情非常焦躁，失誤也不斷。一天早上，他起來點火燒水。爐子漏油，流到帳篷上，他沒注意，點爐子時，帳篷也燒起來瞭。他趕緊鏟雪撲火，火把他的頭發、眉毛、鬍子都燒瞭。「狀態沒有調整好，沒有適應環境。」溫旭總結自己前期的問題。

    「忘掉穿越、忘掉南極點。」拉爾斯通過虎姣佼提醒溫旭，不要想以後的事情，專注探險，冷靜謹慎。

    在一片白茫茫中，還有一個和溫旭一樣拉著雪橇的人─德國的女探險傢安佳‧布拉查。她和溫旭同時到達瞭齣發點，計畫用60天時間無助力、無補給抵達南極點。聊天時，溫旭明顯感覺到這個德國姑娘的好勝心─她要第一個到達極點。下瞭飛機，安佳沒打招呼就走瞭。後來溫旭纔知道，第一天晚上，安佳就開始不睡覺，走瞭20公裏。

    最孤獨的時刻

    溫旭被睏住瞭，最久的一次，他兩天一步都沒走，一直待在帳篷裏。天氣很壞，行走的前10天，溫旭總共纔走瞭70公裏。大部分時間，他都在等天氣轉好。

    11月23日，溫旭行走的第11天下午，他走著走著，看見自己前麵一圈是亮的，往右後方一看，太陽從雲層裏鑽齣來瞭。他特彆高興，開始唱：「好春光，不如夢一場…」這是他行走以來狀態最好的一天，共走瞭26公裏。

    溫旭的狀態越來越好。他製定瞭一個作息製度，像士兵一樣嚴格執行。早上6點多起床，化雪燒水；8點開始行走，60到70分鍾休息一次，補充水分、能量；晚上8點多搭帳篷休息。

    行走時，溫旭會戴著麵罩、一頂吸汗的帽子，防風鏡經常起霧，他會戴太陽鏡，再把衝鋒衣的帽子拉到頭上。走一會兒，他裏麵的帽子就能擰齣水來。有時候，水還會順著麵罩往下流，在下巴處結成一個很長的冰溜子。一天下來，溫旭的腳像在水裏泡瞭一天，磨得都是水泡，溫旭就用縫衣服的針挑破。腳指甲也開始變黑，後來，還脫落瞭兩個。

    每天最放鬆的時刻，莫過於晚上能夠搭起帳篷，為自己煮一頓飯。看著極晝之下，天空依然大亮的夜晚，他甚至不知道自己吃的是早餐還是晚飯。

    在南極吃飯，就像「在給汽車加油」。「把自己當作發動機，添加的食物就是燃料。往裏麵灌就行瞭，不要管味道。」按照行走的計畫天數，溫旭把帶的食物分成瞭80包，每包1.3公斤，「一天隻能動這一包的東西」。為瞭補充熱量，溫旭每天還會吃15剋的奶油、250剋的薯片。

    單調的南極，隻有3種顔色─白色的雪、藍色的天和黃色的太陽。有時候，溫旭會自言自語：「從前有一隻小白兔，住在大森林裏，還有一隻大灰狼…」語氣就像跟小朋友講故事。

    極點競賽

    1月9日，小女兒齣生滿3個月。溫旭計畫在這一天，到達南極點。他連夜趕路，離南極點還有40公裏時，看到瞭一頂帳篷，是和他一起齣發的德國探險傢安佳的。當時安佳正在休息，如果溫旭不打招呼，默默走掉，那麼溫旭將成為第一個完成單人無助力、無補給抵達南極點最長路綫的人。而安佳很有可能到終點時，纔知道自己被偷偷超過瞭。

    在極地，關於「第一」的競爭從來沒有斷過。實際上，安佳一直在透過拉爾斯側麵打聽溫旭的情況─拉爾斯也是安佳的探險顧問。

    但探險不應該隻是一個「你追我趕」的遊戲。溫旭燒開水，停下休息。「我自己也經曆瞭整個過程，真的是非常睏難。」他打算等待安佳。1個多小時後，安佳醒來，溫旭走過去提議「不如一起走到終點吧」。安佳先是拒絕瞭溫旭，但走起來之後，看溫旭比她快，又提議「一起走吧」。走著走著，她又反悔瞭，想先走，卻接連幾次被溫旭追趕上。糾結的德國姑娘終於同意一起走嚮南極點。

    當地時間1月9日下午2點50分，溫旭連續走瞭30多個小時後，到達瞭南極點。安佳幫溫旭在南極點的標誌物前展開五星紅旗，並拍瞭照。曆時58天，溫旭和安佳同時創造瞭單人無助力、無補給抵達南極點最長路綫的新紀錄。

    到營地後，醫生為溫旭做瞭身體檢查，他獲得瞭穿越批準，可以繼續從南極點穿越到阿塞爾海伯格冰川的底部探險瞭。但有兩個壞消息：南極探險服務公司ALE要求他必須在1月23日撤齣南極大陸，比計畫時間提前瞭3天。這意味著，溫旭還有不足兩周的時間完成穿越南極的計畫，時間太短瞭。ALE本來說整個600公裏的救援是沒有問題的，但後來又說，從今年的衛星圖片來看，後半程有280公裏由於冰麵裂縫過大，飛機是沒有辦法降落和救援的。

    南極穿越已經完成瞭70%，最艱難的階段已經度過，難道要在這個時候放棄嗎？

    「你沒辦法控製自然，隻好調整自己。但是在現實世界裏，你調整瞭自己，也不一定能解決問題，它是一個更為復雜的係統。」虎姣佼覺得很遺憾，如果行李不遲到16天，情況會大不相同。她非常謹慎，不敢輕言放棄。「隻要我說瞭，就好像擊毀瞭他的夢想。」電話裏一陣沉默。「你還敢重新再來一次嗎？」虎姣佼鼓起勇氣，小心地問。又是好一陣沉默後，溫旭說「好」。

    北京時間1月23日，大年二十九晚上10點30分，溫旭抵達北京。在機場等瞭兩個多小時的虎姣佼看到一個雪橇船的尖兒從門後冒齣，她的眼淚都快流齣來瞭。迴到北京的 傢裏已是深夜，孩子們都已經睡瞭。第二天早上醒來，他和大女兒緊緊擁抱在一起，「爸爸迴來瞭」。

    一兩年後，溫旭打算再次穿越南極。

    (本文摘自《讀者雜誌 8月號》)

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