日前 車神探在《都說豐田靠譜 神探追蹤丨廣汽豐田有本事聯係各大平台刪稿，沒本事麵對各種減配？ - 趣味新聞網

日前，車神探在《都說豐田靠譜，廣汽豐田卻深陷減配泥潭，文大力會成罪人嗎？》一文中和大傢說到瞭廣汽豐田的減配問題。根據不少廣汽豐田車主爆料，C-HR車型的後保險杠左右兩邊的下護闆都被偷偷減配瞭，車輛在行駛過程中後輪拋起的水、泥、沙、砂石都會直接撞擊後保險杠內側並積存，長此以往，底盤懸架等關鍵零部件都會更加容易腐蝕。

另外除瞭C-HR車型的減配之外，此前大量凱美瑞以及雷淩車主也錶示，自己的愛車的發動機艙內進入瞭大量的泥漿，原因正是因為發動機艙內少瞭一塊該有的鐵闆，因此無法阻擋行進中泛起的泥沙，長此以往很有可能導緻綫束插接件或者電控單元等部件銹蝕、短路或損壞，存有重大安全隱患。之後也有網友爆料，威蘭達也存在同樣的問題。

該文章發布之後，立刻引來瞭大批網友的討論，在查看瞭大傢的評論之後車神探發現，廣汽豐田的減配還遠遠不止這些。

有網友在評論中錶示，廣汽豐田緻炫的中控台上連收音機都直接減配瞭，留下的隻是一個模具，低配版的緻炫也沒有配備音響係統，現在很難想象一台汽車上連收音機都沒有的，畢竟2萬塊的老年代步車都有。另外緻炫居然連輪轂蓋都直接省瞭，看上去黑乎乎的，輪轂上四個螺母特彆的顯眼，看上去非常低端。

另一款減配比較嚴重的車型就是廣汽豐田熱銷的新漢蘭達。據車主們爆料，新漢蘭達的整個尾門都是塑料材質的，安全性大大降低，被撞擊後可能傷及第三排乘客，並且維修起來價格昂貴，稍微磕碰就要直接更換整個尾門；

另外，第二排和第三排的座椅靠背上沒有配備鋼闆，隻有一層鐵皮，如果高速情況發生撞擊，座椅容易斷裂，極易造成人身傷害；

第二排座椅下麵的滑軌與底盤連接處被減配，直接裸露在外麵，一不小心就會劃傷腳踝，特彆是有小孩的傢庭；

曾經的鋁閤金後防撞梁取而代之的是一個1.41毫米的雙層輥壓鋼闆，卸力吸能的作用大大降低；

甚至連高壓綫盒的塑料蓋都要減配，直接裸露在底盤外麵，不僅存在電擊風險，而且還更加容易發生短路等故障。就是這樣一款熱銷的車型，居然能在這麼多看得見或者看不見的地方偷偷減配，賣得好就能這麼對待消費者嗎？

事實上廣汽豐田的減配還遠不止我們列舉的這些，更可氣的是，在車神探發錶瞭《都說豐田靠譜，廣汽豐田卻深陷減配泥潭，文大力會成罪人嗎？》這篇文章之後，可能是在網友們的熱烈參與評論之下，廣汽豐田的關聯公司聯係到瞭車神探，並希望車神探刪除稿件，當然我們直接拒絕瞭這一要求，但聯係我們的工作人員直接錶示 “你們不刪也沒關係，廣汽豐田會聯係各大平台刪稿，廣汽豐田對待負麵信息是毫不在意的”。

果不其然，不到3天時間，這篇發布在十幾個平台的稿件已經被強製刪除的隻剩下幾篇，這簡直讓人細思極恐，在車神探全部是以事實依據發布稿件的情況下，廣汽豐田居然有如此大的權利，能夠直接左右各大媒體平台的內容，這難道就是“廣汽豐田對待負麵信息是毫不在意”的底氣嗎？

對待負麵信息毫不在意，在一定程度上也直接反映著廣汽豐田對車主們所提齣訴求的態度，在各大汽車投訴網站上，我們可以看到大量廣汽豐田的投訴信息，但從解決的情況來看似乎並不理想。可能在廣汽豐田看來，就算有人投訴，他們的車一樣賣得好，不用管也是沒有關係的。

車神探有話說

有本事聯係各大平台刪稿，卻沒本事直接麵對減配的問題，這就是一個車企的格局嗎？車神探就想知道，這篇文章發齣去之後能活多少天，如果再次被刪除，車神探會繼續報道，直到廣汽豐田直麵問題的那一天為止。如果大傢還有更多關於廣汽豐田的猛料，歡迎大傢分享給車神探，我們將追蹤到底。關於文大力，我們也會持續關注下去。