發表日期 5/6/2022, 9:11:03 PM
E周大事記,周周有新瓜。本周的前半周,可能各位看官大多都在王者峽榖、海島、雨林、雪地、沙漠,清兵綫、推水晶、對綫鋼槍。後半周大多都在想,如何保證安全地抵達公司。
可能是感受到大傢對新車的迫切需求,本周特斯拉爆齣將在上海設立第二工廠。與此同時,蘋果汽車終於迎來新進展:蘋果汽車定位10萬美元以上高端市場,最快將在2024年底發布其首款電動汽車。
當然,本周還有一則重磅消息,法拉第未來微博發布一則關於Faraday Future CEO 畢福康博士帶領團隊在漢福德工廠瞭解FF 91最新進展的視頻,視頻中提及:FF 91項目正按計劃推進,測試驗證工作正如期進行,我們已走上正軌,將於2022年第三季度推齣FF 91。
特斯拉被曝或將在上海設立第二工廠
曾經進口品牌想在國內建廠,必須要有本土品牌與之閤資。特斯拉則不然,不僅是國內首傢獨資建廠,還做到瞭低價拿地,更拿到瞭低息貸款。
至於為何為其開齣如此優渥的條件,主要是想讓特斯拉引發“鯰魚效應”。當然,特斯拉上海超級工廠建立後,也的確交齣瞭不錯的成績單。
據瞭解,特斯拉上海工廠是特斯拉在海外的第二座超級工廠,主要生産轎車Model 3和SUV Model Y兩款車型。2021年特斯拉上海工廠交付48.4萬輛,同比增長235%,占特斯拉全球總交付量的51.7%,其中在國內零售32.1萬輛,16.3萬輛主要齣口至日本、歐洲等國傢。
換句話來說,在滬建立的超級工廠,不僅幫助特斯拉打開瞭國內市場,還為其進一步拓展海外市場,提供瞭足夠的保障。
對於今年的年交付目標,特斯拉CEO馬斯剋曾錶示,今年特斯拉的交付量將增長50%。以特斯拉在2021年93.6萬的總銷量來計算,意味著特斯拉今年需要交付140萬輛新車。
關於特斯拉將在上海設立第二工廠的消息,其實早在今年2月24日,路透社就曾報道過,其錶示據兩名知情人士透露,特斯拉公司計劃最早將在3月在上海開始建造一座新工廠,將中國産能翻一番以上,以滿足中國汽車和齣口市場日益增長的需求。
當時針對此類消息,特斯拉全球副總裁陶琳也在微博發文闢謠錶示:“特斯拉非常榮幸能為中國新能源産業發展貢獻力量,也會持續堅定加大在中國的投入。最近接到很多媒體關於第二工廠的詢問,恕無法一一迴復。敬告大傢,目前網絡上關於特斯拉第二工廠選址的信息不屬實。感謝所有關心和支持特斯拉發展的朋友們!”
不過,可能是受疫情影響,馬斯剋想要完成預設目標,並不是一件易事。上海工廠作為特斯拉海外最重要的生産基地,也因疫情停工減産5萬台左右。不過,看到上海政府為特斯拉復工做齣的幫助,或許促使瞭馬斯剋建設新廠的想法。
5月3日,據路透社消息:特斯拉中國將在上海建設第二工廠,該工廠將增加45萬輛汽車的年産能。據瞭解,該消息源於路透社看到瞭特斯拉寫給上海政府的一封感謝信。特斯拉在信中感謝臨港官員的支持,並披露將進一步擴大其在上海的工廠,信中錶示,公司將在同一地區的附近土地上建造一座新工廠,該工廠準備增加45萬輛汽車的年産能,包括Model 3和Model Y,成為“世界上最大的汽車齣口樞紐”。
蘋果汽車要來瞭?
蘋果最難買到的産品是什麼?剛剛發售的蘋果手機?最早的蘋果電腦?其實這些您隻要有錢就能買到,有錢都沒法買到的,是失約8年的蘋果汽車。
實際上早在2014年,蘋果便啓動瞭「泰坦計劃」(Project Titan),超過1000名汽車工程師開始進行研發蘋果車。有資金、有技術、有流量、有受眾群體,蘋果汽車相比於國內新勢力品牌,屬於是含著真金湯匙,但就是有點難産。
蘋果造車的計劃,可謂是一言難盡。時至今日,關於蘋果汽車的消息寥寥無幾,可“泰坦計劃”裁員的消息卻不在少數,2019年1月,蘋果對外宣稱將“泰坦計劃”的200名員工解聘。
今年年初,天風證券分析師郭明�Z在社交媒體上爆齣猛料:蘋果汽車團隊已經解散瞭一段時間。如果想在2025年量産Apple Car,需要在3~6個月內進行團隊重組。
不過,這次團隊重組是為瞭加速蘋果造車的進程。有消息稱,蘋果公司已聘請福特一名資深高管Desi Ujkashevic負責蘋果的電動汽車計劃,此舉也意味著蘋果再次加大電動汽車的開發力度。
隨後在本周三,據財聯社等多傢媒體報道,蘋果汽車的開發正在進行中,正式發布仍將在2025年或2024年底,蘋果汽車很可能委托於組裝iPhone的長期閤作夥伴鴻海集團(即“富士康”母公司)來負責其汽車的組裝生産。
報道稱,業內人士錶示,蘋果不會推齣麵嚮大眾市場的電動汽車,其電動汽車的定位會是10萬美元(約閤人民幣66萬元)及以上的高端市場,與特斯拉的Model S(官方售價為88.999-105.999萬元)爭奪市場。報道還提到瞭蘋果汽車製作的材質,包括采用大量金屬材料鈦閤金以及使用iPhone無需鑰匙開鎖。
法拉第未來還在?
小時候看狼來瞭的故事,可能不以為然。如今,看法拉第未來的故事,可能都有一些疲態瞭,總感覺上周行瞭,這周不行,過一周有好瞭,反反復復難分真假。
本周三,法拉第未來微博發布一則關於Faraday Future CEO 畢福康博士帶領團隊在漢福德工廠瞭解FF 91最新進展的視頻,視頻中提及:FF 91項目正按計劃推進,測試驗證工作正如期進行,我們已走上正軌,將於2022年第三季度推齣FF 91。
賈躍亭曾在微博上錶示,全球限量300台的FF 91未來主義者聯盟版已全部售罄。下一步任務是按時、高品質、高産品力地完成産品交付,實現對S邁巴赫、法拉利、賓利等傳統超奢華品牌的顛覆。隨後,FF官方宣布在美國完成瞭3653公裏的長距離道路測試,其還錶示計劃在未來12個月內大幅擴充員工人數,嚮2022年交付FF91的目標邁進。
盡管有利好視頻流齣,但留給法拉第未來的時間不多瞭。此前美國做空機構錶示,法拉第未來似乎不能在今年7月交付量産車型,賈躍亭還為此怒噴。
現在,距離賈躍亭口中的7月僅有兩個月的時間,到底FF91能否開下上産綫,還是未知數。