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推动基隆轻轨捷运,市长林右昌「这么说」!



推动基隆轻轨捷运,市长林右昌「这么说」!


发表日期 2020-08-18T18:06:09+08:00


     有关基隆轻轨捷运规划案,市长林右昌2020年8月18日于议会临时会上亲自说明,他重申,目前还没有定案,会持续向规划单位反应民意,他也细数过去几年来历任市长规划捷运的难处:「没钱、没人、没路廊」三个问题,已经在这两年下来的努力下获得大部分的解决,并以「匍匐前进、用心良苦」形容这段时间以来的心情,希望大家一起珍惜推动轻轨捷运的宝贵成果,让好的方案出现。

     轻轨与台铁不是二择一 目前仍未定案

     林右昌指出,八堵到基隆之间,不是轻轨与台铁二择一,也不是单一选项,各种的评估、规划有很多种,各种方案各有利弊,也包含经费和施工期程,会影响到不同的群体,他并强调这些方案都还没有最后定案,但一定要连接三铁共构的南港站,与大台北都会圈连结起来,对基隆才有效益。

     其次,林右昌指出,府会都做了很多的努力,大家都是为了基隆好,各位所提的各种意见,市府都会虚心接受,也会充分的跟中央反应,请各位放心,虽然基隆不是直辖市,不过市民都希望享有大台北都会的生活品质,然而市府没人没钱又没有土地,若要新辟路廊就必须以天价征收,最大的问题在于运量、预算跟路廊。

     三大难关「运量不够、预算不足、没有路廊」已逐步克服

     林右昌举出,当初毛治国院长提过,基隆要捷运,钱要自己出、盈亏要自负,这也是我们最大的问题,所以之后跟中央谈,都是站在完善大台北首都生活圈的立场,并促使基隆市港与首都生活圈的连接,还要附有带动基隆河谷廊带经济发展的功能,这样才有效益,否则中央不会单纯只在「我们需要通勤」这个政策上给我们支持。

     「预算的部分,这几年中央已经给我们支持」,林右昌表示,总统数年前亲自视察,也对我们基隆的国际建设大表支持,加上前瞻计画的支援,「基隆市不需要出到任何一毛钱。」至于路廊的问题,基隆河谷狭窄,唯有现有台铁路廊与现有高速公路的路廊可以选择,但是高速公路附近没有住家,要进行土木建设也有一定的难度,不过在这两年的努力的之下,「最困难的大部分已经解决,相信接下来的问题,我们也能一一克服。」

     而运量上,林右昌指出,最近几年中央已经没有在谈到运量的问题,「这是一个非常大的突破」,表示我们被看到了,从北五堵、六堵工业区、乃至七堵、八堵沿线等,台铁TOD(大众运输导向发展)开放的效益已经有效果,这是历任市长在报告书提到的观念,现在也都容纳进来了。

     终点站在三铁共构的南港 已与台北市、交通部达成共识

     至于终点站的问题,市府的概念就是西岸的会展旅运智慧大楼要接到南港,现在轻轨衔接南港转运站,已是三个城市跟交通部的共识,未来最终方案现在也已取得共识,认为应该由交通部出面找三个城市甚至宜兰县来好好协调,应该最近会有一些协调的动作,最终的方案一定是北北基共同讨论,最后来完成,

     未来民生汐止线可能只剩东段 应要和基隆轻轨整合

     至于有民众对台铁经营的疑虑,林右昌表示,未来轻轨营运单位不一定是台铁,也可能是新北市,捷运民生汐止线虽然已通过环评,但西线段(台北市)兴建机率不高,可能只会剩下东段(新北市),如果只剩下东段,应该要和基隆轻轨整合,他认为整合是有机会,也有一种可能,是一样接到南港转运站,把系统和运量整合,这样未来民生汐止线的东段可以接到内湖,可解决内湖塞车的问题,应该也是一举数得,所以这方案也可以进行讨论。

     林右昌强调,现在是基隆捷运建设最接近成功的时刻,当然还有很多困难要逐步处理,但所有的问题跟差距,都需要一个个务实的去解决,大问题都解决了,其余的问题应该也有能力逐步化解掉,他个人比较乐观,也不会因为困难跟障碍在前面,就没办法处理。

     持续和规划单位反应需求 方案成熟后办说明会

     林右昌强调,轻轨方案并没有定案!其次就是一定会向交通部铁道局跟规划单位强烈表达地方需求,对于被影响的市民妥适处理,请大家放心,即便无法做到同月台转乘,最少也要做到相邻月台转乘,一定会照顾到转乘的便利性,目前的方案与期待还有落差,还有很大的进步和讨论空间,希望能提出最好的方案。

     林右昌说,依法公听会一定要办,也可以争取多办几场,但是如果方案不成熟,连市府都无法接受就急忙对外说明,会让民众误以为是市府接受的方案,市府一定会要求在整个方案成熟之后,要求规划单位依照法定程序对外召开公听会。

     林右昌最后用「匍匐前进、用心良苦」两句话来形容这段时间以来的心情,希望大家一起珍惜推动轻轨捷运的宝贵成果,让好的方案出现,当然他有最大的责任,也会持续努力。

     (房产网)





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