Kawasaki Z H2 92.8万 限额开放预购
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Kawasaki Motors Taiwan于今年5月时正式对外发布20年式在台所引进的新机种，包括了智能旅者-Ninja 1000、初始代名词-W 800、释放狂野的使者-Ninja 650与劲力-Z650，而自新车赏车会后随即展开预购的Ninja 650、Z650，也双双突破百台销售量，除了感谢车主支持，也将尽速于7月底陆续交车给所预购之车主。4部全新车款目前于全国授权经销商均有展示，台崎重车预计将于7月份第2週展开全国28家授权经销商的新车赏车暨试乘会，欢迎有兴趣的车迷朋友至邻近的销售据点赏车试乘。
而除了4部全新车款外，最引人注目的则是搭载机械增压引擎的超级街车-Z H2，赏车会时由台崎重车正式宣布引进，这部街头霸主于2019年东京车展发表后随即震撼世界车坛，继2015年Ninja H2、2018年Ninja H2 SX后，川崎重工再次运用全集团的实力将H2的科技结晶导入于Z家族中，使其成为家族中的霸主并为Z家族带来全新的风貌。自7月1日起，配额仅有25部的Z H2，以92.8万元的售价展开预购，并预计第3季末交车，所引进的配色分别为钢铁灰（绿车架）、石碳黑（红车架），有关Z H2的预购相关讯息，欢迎至台崎重车全国28家授权经销商询问。
搭载直列4缸998 cm3机械增压引擎的全新车款Z H2，拥有丰沛的动力与绝佳的加速感受，于中低转速时即拥有强劲的扭力表现，搭配滑动离合器的辅助与电子节气门的帮助下，具备高效能与稳定平衡的动力输出且易于操控。
全新设计钢管车架
因应动力强大的Z H2，全新设计钢管车架的管径、厚度、弯曲度都经过精心设计，为其带来高速行驶时的稳定和支撑性，而其高强度、轻量化的特色，更为骑乘时带来灵活与轻巧的手感，透过此车架结构更能有效的快速传导因引擎所散发出的热能。
满载的电控配备
透过KTRC（川崎循迹控制系统）与Power Mode（动力模式）的整合后，提供给骑士4种骑乘模式的选择，分别为Sport、Road、Rain、Rider（自订），以应付各种骑乘环境与路面状况；在Rider（自订）的模式下，3段KTRC（川崎循迹控制系统）模式可调整介入的多寡、亦可选择关闭；Power Mode（动力模式）则可针对动力做出3种调整，分别为Full、Middle、Low。
另外包括行驶过程中最重要的煞车系统，也透过KIBS（川崎煞车力道分配系统）来达到精准地控制；在各种场合都能使用无离合器升、降档的KQS（快速排档系统），与Electronic Cruise Control（定速巡航系统）则为车主带来快速与便利性；KLCM（川崎起步控制模式）可抑制起步时过大动力所带来的打滑或浮头现象发生，提高车主使用车辆上的安全保障。
经由KCMF（川崎动态管理系统）的监控与IMU系统软件的运算之下，适时的介入与调整引擎动力和煞车系统，使得Z H2在各种动态的骑乘表现上，能减少人为疏失所带来的操作失误，进而提升骑士安全。
SUGOMI与极简主义的下一世代Z
SUGOMI的设计理念在Z H2上获得更前卫的进化，俯卧下垂的掠食者风貌、以及 Ram Air进气口不对称的车头所打造出的乖张造型、与车头上代表川崎重工的川字印记，展现其兇勐、不好招惹的本性。而在极简主义的概念下，车身紧凑不至于庞大令人生畏、各式机件都以画龙点睛的方式呈现，强大的动能却又不失灵活的操控，满载的电控与安全配备，奠定了Z H2在Z家族的领导地位，经由川崎重工各部门科技结晶的共同开发下，成就了Z家族新一代的篇章。
(旺车)
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