繼高雄捷運黃線後,第4條預計推動「紫線」(高雄學園線),原本串連7所大學,並行經橋頭科學園區,全長約13公裏,如今隨著台積電等重大科技大廠進駐高雄,帶動運輸需求,高市府擬將右昌高鐵線一起併入,嚮中央爭取經費,最快今年底提可行性研究。

高市議員黃紹庭日前於交通部門質詢時,關心未來高捷建設經費與相關進度。捷運局長吳義隆答詢時指齣,「高雄學園線」原先排序並非不是優先,但北高雄產業發展多,目前往前移動,初步定位為高架、中運量,預計明年會提齣可行性評估。

今(2)日高市議員陳善慧總質詢時則建議,將高雄學園線與右昌高鐵線結閤,由於燕巢線沒有三鐵共構,還需轉乘公車,因此若捷運局要規畫路線應將右昌高鐵線一起列入,整體路網纔會更加順暢。

吳義隆答詢時指齣,本來考慮若兩條路線併一起,恐大幅增加成本,但如今隨著楠梓產業園區、橋頭科學園區等高科技產業將進駐高雄,對於運輸需求大增,因此會把這兩條路線併一起,嚮交通部爭取可行性研究經費。

捷運局指齣,高捷紫線(高雄學園)為東西嚮,西起台17線與大學南路口(高雄大學旁),往東到樹德科大站,全長13.56公裏。至於「右昌高鐵線」為南北嚮,南起左營高鐵站西側,止於燕巢線大學南路/德中路口,全長6.4公裏,共6座車站。未來兩線若閤併,總長約19.96公裏,閤計共有18站。

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