最近也不知道拐到哪條筋....想改這些較安全的改裝 (我是這麼覺得拉)就這幾個禮拜就開始爬文..自己的想法是RRGS前叉、RRGS掛瓶後避震跟正B因為沒實體的東西可以看 GP想改前叉卡鉗避震..(台南)

發表日期 2008-07-19T00:46:14+08:00

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趣味新聞網記者特別報導 : 最近也不知道拐到哪條筋....想改這些較安全的改裝 (我是這麼覺得拉)就這幾個禮拜，就開始爬文..自己的想法是RRGS前叉、RRGS掛瓶後避震跟正B因為沒實體的東西可以看，所 ... GP想改前叉卡 .....

最近也不知道拐到哪條筋....想改這些較安全的改裝 (我是這麼覺得拉)

就這幾個禮拜，就開始爬文..自己的想法是RRGS前叉、RRGS掛瓶後避震跟正B

因為沒實體的東西可以看，所以看完大概也隻有略懂(我不是孔明..)

如果就改這些大概要多少小朋友纔夠?? 1萬5?

因為本身也不太懂這些改裝的東西，身邊的朋友好像也都沒有這方麵的知識...

所以怕單獨自己去改的話，會被坑或用二手的自己也看不太懂

想說能請這邊的比較懂車上東西的大大們，有什麼方法可以避免...

或者有沒有可以親自帶我去改的(個人比較希望是這樣!) 我台南人

[ 本帖最後由 jeffabc 於 2008-8-1 22:51 編輯 ]

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改避震只是让过弯稳定点不会软脚
只要骑慢一点就好
卡钳一组B牌要4-6千N牌3千多T牌也是3千多
换了卡钳碟盘也要换所以
妳通通换的化煞车就要5-8千

改车?

车子先骑段时间，

真的懂你自己的需求在来改吧。

不然在我看来你只是为了虚荣心。

改车不是这样改的...

何况改车是牵一发动全身.

呵呵...我已经骑好长一段时间啰!!

所以想说往安全方面去改而已...

改制动避震方面，也会动到全身吗??看自己心态吧...

真的是虚荣心的话，我想应该不会只改这样!!

原帖由 cwyboy 于 2008-7-20 21:05 发表
呵呵...我已经骑好长一段时间啰!!

所以想说往安全方面去改而已...

改制动避震方面，也会动到全身吗??看自己心态吧...

真的是虚荣心的话，我想应该不会只改这样!! ...

前叉换里面的组尼棒重新灌油,
后避震去买根RRGS(请找组尼可调的),
更换加大一尺码的碟盘+耐磨系数高的来令片,
大弹簧变更为1000 - 1200转
可以参考以上这样试试吧~
3F版主的意思我了解,有了好一点的制动跟避震,就会开始动汽缸and传动的歪脑筋了.....
人之常情

大大住台南吗? 小弟住台南市,可以交流交流机车的使用经验~ ^_^

是阿!!我是住台南..今天去换了POSH阻尼棒+重灌前叉油

正B卡钳..碟盘跟总泵还是原厂的...B牌里面的来令应该就不错了吧..

至于碟盘，我是GP的碟弹还是原厂..220MM 感觉好像快卡到轮框了...在加大上去不知道会不会卡到??请问你知道吗??或是有人可以问，帮我问一下啰^^

弹簧是前叉的弹簧??我也是没换...跑市区比较多!!

基本上，我是没玩这么大拉...汽缸不会动到..传动毕竟是消耗品会更换是正常的!!

再说回来，我真的只是为了安全..才会改的!!我戴68S 还有防摔手套..

我是骑GTR125 , 我换成220碟盘+原厂卡钳,距离1公分;
但是不会卡到,会卡到代表:(1)轮圈变形(2)卡钳座变形移位
通常是犁田或者被撞到才会有卡到的情形,
只要你距离不要小于1公分,都还算是OK滴~ (至少我操南横来回一趟都没事~)
大弹簧在传动(装碗公跟普利珠那一个[缸])里面,
原厂通常配700 - 800转,如同汽车自排变速 700转就换档;
省了油但牺牲了扭力~ 换上1000转的大弹簧如同拉高转速再变档;

那你的GTR在加大到245MM或260MM 应该就会卡到框了吧..

换1000转会省油??我不太懂这方面的....

人家说..正B对4很利...我怎么没感觉@@" 是总泵跟金属油管都原厂的关系吗?

还是刚换不久....?

换正牌b牌？

说真的，
换那种，
不如先换看看金属油管，
还不够？
换换国产的马卡或是gmax卡钳就好了，

就我自己本身用300mm的跌盘，
原厂对二卡钳+上rpm金属油管就很好用了...
手感不好？那也要你的总磅有改，
但是对我来讲，又不是骑重机，也不是比赛车，
根本不需要那么细腻的煞车手感，
何况人家还有abs...

如果跌盘不够用，不如改改自己的煞车习惯，
跌盘也是需要散热的，
不然你跌盘改在大，浮动跌，还是不够，浮动+浪花跌，
但是我告诉你，煞车方法不对，
即使用到那样还是会失灵的..

改前后悬吊一样是动一发牵动全身...
一般骑车不是比赛车。
在我来看，论c/p值，好用又便宜的东西可多了。

我个人认为拉高转速反而耗油`
因为有种东西叫加速油嘴。

当然我不熟悉你的化油器！
这篇流言当做看看就好！

原厂如果会耗油那必定是你在起步的时候空灌油门。

油门是要循序渐进的，跟引擎沟通。

是正BREMBO没错...基本上感觉慢慢出来啰^^

有在考虑换金属油管..跟总泵...

我是N牌加金属油管感觉很Q

前叉RPM重新灌O牌指定油!后避正MSP挂氮气2支<Q拉>

碟盘没换原厂所以才Q不会太死利!说到安全轮胎一定也要换啰!

前B03考虑会午后下雨排水性抓地力也不差

后B02跟前面一样!也比较耐磨<比BT30好>

至于动力没考虑生级因为我只有骑上下班!尔而跟朋友去郊外走走

所以没必要

我个人是喜欢走羊皮狼的取向.
卡钳我比较爱用gayforun兄说的仿b对四(pgo的对四卡钳)
配上11mm总泵跟220碟盘,这样子双载天桥下坡单指就足够了.
有够变态的...
前镇子还因为煞车油加太多活塞缩不回去,会卡卡的,又懒得处里.
我直接在碟盘上喷恐龙191..囧.
也一样给他骑下去.制动力也是绰绰有余.
不过不熟悉的人可是会直接盖棉被喔

避震部份与其说买好东西,倒不如再加上一点.
"正确的调效",像是买了伸压侧压预载可调的避震,却没有正确的调效.
也是浪费.

前叉用灌的就好,市售的改装前叉除了可调的之外.
其余的前叉都可以用原厂前叉重灌或是调效达到那样的水准.
欧林斯的前叉油我也用过,恩...要怎么说呢.
我拿来灌原厂前叉衰退的蛮快的....我也不知道为什么.
但是用起来比我用国光牌机油去灌衰退的还快.
可能是原厂的阻尼设定不适合使用这种油吧

我也在台南...熟悉的店家我没有,我都是自己在改的.
不过我倒是可以反推荐几间店家= =+
有兴趣在私底下问我或是哪天可以约出来聊聊也不错.

我有很多私藏的东西可以让你学的

[ 本帖最后由 z120000000 于 2008-7-30 13:18 编辑 ]

大大，你住哪区呢??

我换B牌的总泵了...只不过跟我预期的差好多..原本要低调所以买了方形油缸的总泵

装在原厂的位子看不出来...结果不是!!B牌的总泵小小的一个导致车壳上面空出一个洞....

右边后照镜也不能装，整个就是...........掉漆阿!!!GP125 金属油管用110CM会太长吗??

店家说太长...!!拍卖的说在车壳里面绕一下就可以了...这样可以吗???

如果可以..多认识一个朋友也不错阿!!只不过我
宅了点哈哈!!

放心放心..
我一天坐在电脑前的时间大约在8小时左右= =....
我也宅的很.

B牌的总泵?是多大SIZE的?
我记得GP原厂的应该也是12.7mm的吧?
如果要加强煞车力道,应该使用更小一号的总泵才对.
想换总泵早点说.YAMAHA有好物可以用喔XD.
一颗千元有找.

金属油管你买了吗?可以直接用KIWI的油管就可以了.长度差不多.
110有点太长.95应该就够了.
110不是说不能装,只是装起来手路要好,不然有用久了会出奇妙的小问题.

我住崑山中学后面而已.

我也不知道多大SIZE .只看到空出蛮大的一个洞

卖家说13MM总泵推对4的刚刚好，所以...我也就被骗拉= =哈哈

金属油管买了...就是因为买了帮我装的那个店家才说110CM太长..

崑山阿...有点距离!!不过我读夜间南台..离你蛮近的吧....我住安南区(安南区好~~~~~大一片)

[ 本帖最后由 cwyboy 于 2008-8-4 01:45 编辑 ]

本帖最后由 z120000000 于 2010-4-9 00:10 编辑

13mm+金属油管手感应该很硬吧.

学长好!!

金属油管还没装上...目前是用原厂胶管..

本身也不知道手感怎样叫Q 怎样叫硬....

只要可以在短时间内可以及时煞住就可以拉!!(怕有突发状况...)

手感Q，就是你煞车拉多少，就给你相对力道的煞车
硬，就是你煞车拉桿快拉到底了，煞车力道才突然涌现出来~

这要看个人的习惯...我就已经习惯硬的手感了~
光阳车系的碟煞设计都是手感偏Q

如果要短时间内就能煞住，那就是要比较硬的

那我应该是习惯Q的吧...

现在是13MM总泵+原厂胶管...快拉到底了才有感觉...

不知道是不是油管里面的空气没放干净，这有关系吗???

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