記者 | 薛冰冰2月23日 界麵新聞從空客獲悉 “空中巨無霸”A380發揮“餘熱”，為空客測試氫燃料發動機 - 趣味新聞網

記者 | 薛冰冰

2月23日，界麵新聞從空客獲悉，空客與CFM國際公司簽署閤作協議，雙方將於2025年左右共同啓動一項氫示範項目，對氫燃料發動機進行地麵和飛行測試，目的是為ZEROe零排放飛機2035年前投入使用做準備。

此次示範項目中，將使用一架A380測試飛機作為飛行測試平台，稱之為ZEROe氫燃料驗證機。

至於為何選用A380作為飛行測試平台，空客方麵介紹，A380多模式測試平台具備存放大型氫儲罐的能力，工作原理顯示，A380測試機配備有4個液氫罐，儲存在機尾；氫燃料發動機位於機身後部，液氫經過處理後進入發動機，通過燃燒實現推力。

據瞭解，液氫罐由空客在法國和德國的工廠準備，空客還將負責製定對氫推進係統的要求、監督飛行測試，並提供A380平台，在巡航階段對氫燃料發動機進行測試。

為瞭能夠采用氫燃料運行，CFM國際公司將對GE Passport發動機的燃燒室、燃料係統和控製係統進行改造。該發動機在美國組裝，因其物理尺寸、先進的渦輪機械和燃油流動能力而入選。

這款發動機將被安裝在飛行測試平台的後機身段上，以便對發動機的排放（包括尾跡）與為飛機提供動力的發動機的排放進行獨立監測。CFM將在A380飛行測試之前完成大量的地麵測試。

空中客車首席技術官Sabine Klauke錶示：“這是空中客車自2020年9月推齣ZEROe概念以來，為開啓氫動力飛行新時代而邁齣的最重要一步。通過利用美國和歐洲發動機製造商的專業知識，推動氫燃料技術嚮前發展，這一國際閤作傳遞齣一個明確的信息，即我們的行業緻力於實現零排放飛行。”

界麵新聞此前報道提到，2020年9月，空客宣布首架商用零排放飛機生産計劃。零排放飛機以氫燃料為飛行主要動力，有三項設計概念可做選擇，主要包括渦輪風扇設計、渦輪螺鏇槳飛機設計和混閤翼機身設計，預期到2035年投入使用。

空客首席執行官Guillaume Faury指齣，從排放量極高的噴氣燃料嚮氫氣的轉變不僅需要新型飛機和發動機設計，還意味著對整個航空業生態係統進行改造，例如氫氣運輸、加油站基礎設施建設、機場配套設施等。

在今日發布的新聞中，空客方麵錶示，CFM與空客均希望兌現2021年10月簽署“航空運輸行動小組”目標文件時做齣的承諾，即通過按照既定時間錶，開發和測試實現零排放飛機所必需的技術，到2050年實現航空業淨零碳排放的目標。