過去數年 很多人都在等待一條地鐵環綫的開通――廣州地鐵11號綫。它的到來 廣州神級地鐵環綫將開通，中心區重新洗牌，樓市格局要變？ - 趣味新聞網

過去數年，很多人都在等待一條地鐵環綫的開通――廣州地鐵11號綫。

它的到來，很可能將創造齣一個與眾不同的地鐵時代。

甚至，11號綫的齣現，會讓廣州的買房底層邏輯發生改變。

而這一切，我們要從城市格局說起。

地鐵示意圖（圖片已獲授權）

地鐵環綫， 一座城市的思考

地鐵環綫，往往藏著一座城市的深謀遠慮。

在北京，地鐵10號綫就被列為 2008年奧運工程 ，其承載瞭北京的空間聯係，同時兌現瞭乘坐地鐵從機場到奧運村的承諾。

這條大環綫，大部分與三環、四環黃金綫重疊，是 目前北京客流量最大綫路 ，沒有之一。其運載力之強，猶如廣州地鐵3號綫之於廣州。

北京地鐵10號綫

上海地鐵4號綫，則是上海唯一的地鐵環綫。

其 全程行走於內環 ，串聯起人民廣場、南京路、陸傢嘴等城市地標，亦連通五角場、徐傢匯、中山公園等城市副中心。

一條上海4號綫，濃縮瞭魔都的百年風華。

上海地鐵4號綫

不難瞧齣，每一條地鐵環綫，都是一座城市對於空間布局、發展脈絡的重要思考。

它與直徑綫地鐵不同，直徑綫地鐵更多的是拉升城市骨架，可以大規模擴張，而 地鐵環綫提升的是一座城市的顆粒度，往往需要更為精細的布局，不輕易落地 。

而「中心」，正是地鐵環綫不肯妥協的關鍵詞。

11號綫， 廣州的頂級朋友圈

從1997年廣州建成第一條地鐵，25年間，廣州纔謹慎地布局瞭第一條環綫――廣州地鐵11號綫（在建）。

它的地位，實在太重要瞭。

這條長43.2公裏的大動脈，共設32座車站，途經 天河、白雲、越秀、荔灣和海珠 ，哪一個不是中心城區？

關鍵是，它還創造瞭多個特彆之處――

其一， 換乘站足足有19個，可換乘13條地鐵綫，目前廣州地鐵之最 ！這纔是真正的換乘之王。

可以說，從11號綫去廣州的任何一個站點，基本不超過2次換乘。

其二， 廣州中心城區唯二的兩座樞紐 ，廣州火車站和廣州東站，靠它來銜接。

其三， 它一口氣串起瞭五大CBD ，包括環市東CBD、天河北CBD、金融城CBD、琶洲CBD、白鵝潭CBD，廣州沒有哪條綫能與之匹敵。

其四，除瞭CBD，其還途經天河公園、中大國際生態榖、廣鋼新城、中山八商圈等重要核心闆塊。

正所謂，一條11號綫，半座廣州城。

如果說，地鐵18號綫是大灣區的頂級朋友圈，那麼11號綫便是廣州的頂級朋友圈。

Hurry up!11號綫買房要提速

韆萬彆以為，這就是廣州地鐵11號綫的全部能量。

其除瞭能影響城市空間布局，還在很多看不見的層麵，潛移默化影響著。

比如，商業格局。

北京10號綫沿綫，就誕生瞭北京國貿中心和SKP，年銷售額突破100億。上海4號綫沿綫，亦有世紀匯廣場，其客流量位列上海商場第二。（數據來源：贏商網）

而廣州地鐵11號綫，依托龐大人流，對正在崛起的聚龍灣商圈、琶洲商圈有著至關重要的影響。

聚龍灣片區規劃效果圖（來源：荔灣發布）

又比如說，房價體係。

還記得2005年北京10號綫破土建設，短短2年內，房價漲幅上漲近70%。萬柳地區更是從7600元/�O躍升至18000元/�O，漲幅達137%。（來源：新華網）

所以，當廣州11號綫建成通車，能爆發的能量可想而知。

再比如說，把樓市目光拉迴中心區。

迴看當年報道，北京地鐵10號綫開通，對已經成熟的海澱區帶來相當大的價值拉升，刺激瞭該闆塊二手高端市場，交投十分活躍。

上海地鐵4號綫亦然，其輻射效應如同一根點金棒，拉動長寜中山公園、普陀中山北路、徐匯宜山路及閘北上海火車站一帶的樓盤銷售，讓內環房産價值更加凸顯。

其實，很多時候，城市發展並非單嚮度，而是可逆的、雙嚮的， 拓展規律更接近「鍾擺效應」，從西往東，再從東往西 。

荔灣廣鋼新城（廣州房産@細鵬 攝）

而廣州地鐵11號綫的到來，便是這樣一個鬧鍾， 把樓市戰綫收縮到中心區 。

尤其是荔灣，等到瞭巨大的契機。

荔灣，既是西部戰略的起點，亦是老城區難得還有增量空間的片區，産業正在加速落地中。

比如 「廣州西客廳」 聚龍灣片區 ，其作為白鵝潭中軸核心區，將有大片的寫字樓集群，實現産業聚集和商業崛起。

眼光毒辣、布局前瞻的太古地産，也落址聚龍灣，將在此打造一個大型商業項目，這可是比肩廣州太古匯、成都太古裏的存在。

聚龍灣效果圖（來源：廣州荔灣發布）

荔灣，正以實力迴歸城市視綫。

而 11號綫的到來，能把全城的資源和流量，送到荔灣麵前，實現對人口的虹吸。

有趣的是，翻看11號綫沿綫房價圖，會發現很多片區動輒10萬+，但在荔灣，在沙湧，還有5字頭的房價，無疑是窪地。

但這個機會，真的要抓緊把握。根據空間平權理論， 未來環綫內外樓盤的價差，將會逐漸消融 ，實現一個動態平衡的結果。

與此同時，目前廣州11號綫土建工程已完成74%， 預計今年底可建成 ，留給買傢思考的時間不多瞭。

幸運的是，就在與沙湧站直綫相距約300米處，就有一個項目―― 保利越秀・天啓 ，單價5字頭，堪稱11號綫上的一股清流。

它一齣現，就站在「仰視鏈」的上遊。

保利越秀・天啓效果圖

01.

300米到雙地鐵，齣門便是中心

僅是地鐵齣行，就讓無數人羨慕。

從保利越秀・天啓齣發， 直綫距離約300米便抵達廣佛綫、11號綫 （在建） 交匯的沙湧站 ，妥妥的雙地鐵物業，實現1站到海珠。

無論你在金融城，還是在琶洲，抑或白鵝潭上班，通通隻要一條直綫就能抵達，在地鐵上打個盹，很快就到達公司。

項目航拍實景圖

日常齣差，拉上行李箱，一綫抵達火車站、廣州東站，搭乘高鐵極速通往大灣區乃至全國，從容齣行。

更美妙的是，想去shopping或休閑，有太多選擇。

到中山八站喝早茶，到雲台花園站爬白雲山，到樂峰商圈吃飯，抑或到海珠湖公園搭帳篷， 你的精彩生活，不曾離開中心城區。

02.

保利+越秀，央國企強強聯手

當然，項目的品牌實力，也不容忽視，其由「保利+越秀」兩大龍頭品牌聯手打造。

這兩大房企，是 雙國傢隊、雙廣州銷冠、雙綠檔企業 ，深耕羊城多年，早以多個標杆作品，深度融入城市肌理，見證廣州的崛起與壯大。

如此強號召力，保利越秀・天啓賣爆，便是情理之中。

還記得去年12月項目首度開盤，貨量約200套，現場就擠滿瞭超350組客戶， 當天去化率超9成，開盤兩天基本售罄 。

項目開盤現場

03.

新品加推，約87�O三房還可望江

房産君獲悉，就在近期項目將帶來新一批産品，涵蓋建麵約87-104�O三至四房。

它的一大特點，便是 戶型設計極緻，贈送率高，總價更為可控，是市中心罕見的低總價三至四房 ，成為很多人上車荔灣的首選。

首先來看 建麵約87�O三房單位， 經典竪廳設計，一進門便是約7.9米的客餐一體通廳，嚮南延伸至陽台，在視覺上拉長瞭開闊感。

三開間朝南，更是把采光尺度拉滿。對陽光的引進，項目還有一個爆贊細節：除瞭房間帶來全景飄窗外，就連主衛、廚房都有飄窗，轉身就能遇見光。

建麵約87�O三房戶型圖

三房的設計，還帶兩個衛生間，堪稱絕絕子，對業主一步到位的需求拿捏得太準確瞭。

值得注意的是， 部分高層單位，能實現望江的尺度 ！

項目距江直綫約280米，而江景麵約有300米寬，足夠浩瀚，足夠打動人。

項目江景實景圖

其次，我們來看 建麵約104�O四房單位，它有一個關鍵詞，就是稀有 。

據中指院數據，近5年中心四區的四房供不應求，去年甚至隻有0.2供求比，缺口達1698套。

此外，去年荔灣、海珠四房平均成交麵積約147-152�O，而保利越秀・天啓用建麵約104�O，就實現同樣四房的闊綽尺度。

按區域約6萬/�O均價計算， 可省下200多萬 的成本 ，可換上8輛特斯拉Model Y！

建麵約104�O四房戶型圖

作為市中心罕見上車四房，這個戶型的綜閤得分也相當優秀。

其為橫廳設計，客餐廳一體，尺度奢闊，清風穿堂而過。所有房間都帶全屏飄窗，相當於，房間有多寬，陽光就有多滿。

四房的設計，又能滿足從三口之傢到二胎傢庭的進化。尤其是靈動空間，無論是做爸爸的書房，還是小孩子的遊戲室，甚至貓咪的寵物窩，都綽綽有餘。

建麵約104�O四房樣闆房實景圖

這樣的戶型設計，放在荔灣市場上，真的太捲瞭。

這樣的性價比，放在地鐵11號綫上，也是秒殺級存在。

所以，趁11號綫尚未開通，不妨趕在爆發前，搶先預定保利越秀・天啓。

項目開盤在即，能不能把握住機會，就看你的速度和決心瞭。

導航：保利越秀・天啓營銷中心

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