賣1輛車就虧損1.3萬美元 一季度財報再次揭開瞭特斯拉持續虧損的傷疤。在眾多對手的一再加速下 《新金融觀察》特斯拉「失速」 - 趣味新聞網
發表日期 2017-05-22T10:28:03+08:00
趣味新聞網記者特別報導 : 賣1輛車就虧損1.3萬美元，一季度財報再次揭開瞭特斯拉持續虧損的傷疤。在眾多對手的一再加速下，特斯拉這個電動汽車市場曾經的獨角獸，顯得有些慢瞭。賣1輛虧1.3萬美元近日，特斯拉發佈2017年第一季度財 .....
賣1輛車就虧損1.3萬美元，一季度財報再次揭開瞭特斯拉持續虧損的傷疤。在眾多對手的一再加速下，特斯拉這個電動汽車市場曾經的獨角獸，顯得有些慢瞭。
賣1輛虧1.3萬美元
近日，特斯拉發佈2017年第一季度財報，盡管總營收創曆史新高，但淨虧損卻有所擴大。
財報顯示，特斯拉第一季度總營收為26.96億美元，同比增長135%，創下瞭公司曆史上的單季營收新紀錄；歸屬於普通股股東的淨虧損為3.3億美元，與去年同期的2.82億美元相比有所擴大。其中，汽車業務營收為22.9億美元，同比增長123%；發電和儲能業務營收為2.14億美元，同比增長瞭841%。
特斯拉營業收入的增長主要得益於汽車交付量的大幅上漲。今年第一季度，特斯拉交付瞭超過2.5萬輛汽車，同比增長近69%。其中，ModelS的交付量為1.35萬輛，同比增長5.9%；ModelX交付量是1.12萬輛，同比大漲21.5%。
以特斯拉一季度淨虧損同比擴大17%，增至3.3億美元，以及其一季度全球交付量2.5萬輛來推算，特斯拉每賣掉一輛車，就會虧損1.3萬美元。
在2016年度的財報中，特斯拉預測今年上半年將會交付4.7萬至5萬輛車，目前已完成目標的50%。特斯拉對外稱，按照訂單情況和生産效率來看，公司依然維持上半年的展望不變：汽車交付量介於4.7萬至5萬輛，同比增長61%至71%。
可現實是，自2010年以來，特斯拉隻有兩個季度曾經獲得盈利。
有投資機構如此評價特斯拉：「這是一個具有爭議性的公司，而這也正是一個投資者所要追求的。所謂有得必有失。」
在華陷入銷量疑雲
然而，在一季度財報裏，並沒有中國市場的具體銷量資料。狂奔還是在裸泳，特斯拉讓人陷入兩個極端的猜測。
近期，有其他媒體發佈消息稱：今年第一季度特斯拉共進口瞭4799輛成品車，這一資料同比增長瞭20%。而從上牌量資料上看，特斯拉第一季度上牌量在1600輛左右，兩組資料做一個簡單的對照，很容易就可以得齣特斯拉在今年一季度滯銷3000多輛的答案。
對此，特斯拉一位管理層負責人曾錶示「1600多輛的資料是謠傳」，同時他還指齣，由於特斯拉採取的是全球直營模式，公佈的隻是全球資料，並不會針對單一市場作齣統計。
不過，通過查閱依然可以從去年同期特斯拉發佈的一季度財報中看到「中國市場交付量同比增長300%」的字樣。這也是特斯拉唯一一次官方發佈中國市場資料。
一些細節似乎都錶明，特斯拉在中國有滯銷、大量庫存的嫌疑。
特斯拉一直強調，庫存隻是在採取經銷商經營模式時纔會齣現，但由於特斯拉採取的是全球直營模式，並採用訂單化生産，車輛全部都是由消費者下訂單，然後生産。因此並不存在庫存、壓貨一說。
特斯拉在中國市場採用「看單下産」的模式，客戶需先交付10萬人民幣定金，完成配置確認之後再支付部分購車金，隨後將正式下産。
然而，這裏卻有一個細節問題，「從特斯拉體驗中心的迴饋來看，提車最短可在一周左右的時間內完成，並錶示目前店內有現車，隻需針對客戶需求做齣相應配置的調整。」一位汽車經銷商告訴新金融記者：「從提車週期來看，一周左右的時間不可能完成一整套的『看單下産』流程。」
以他的從業經驗認為，特斯拉庫存肯定會有，但具體數字隻有特斯拉自己知道。
野心之下的睏境
今年2月，特斯拉將公司的註冊名稱中含有「汽車」意義的「Motors」一詞去掉，改成TeslaInc.。至此，特斯拉要進行多元化擴張的野心昭然若揭。
然而，如今的電動汽車市場，早已不是特斯拉一枝獨秀的景象。
如果說之前，特斯拉首先以電動車量産投放市場而搶得先機的話，那麼隨著傳統汽車廠商紛紛發力電動汽車，其先發的優勢已經不存在。諸如通用、大眾、福特、豐田等傳統車企均已經推齣瞭電動汽車，且在最重要的單次充電行駛裏程指標上逼近特斯拉。
更為重要的是，這些傳統車企生産的電動車在價格上與特斯拉相比具有明顯的優勢。例如通用汽車去年推齣的2017款ChevyBolt，其續航裏程達到瞭238英裏（383公裏），已經可以挑戰特斯拉的Roadster，而3.75萬美元的定價隻有後者的三分之一。而按照平均每一美元（購買價格）實現的續航裏程，通用已經超過瞭市麵上所有的電動車，包括特斯拉的全部車型，甚至擠掉瞭特斯拉最經濟的Model3。
而在代錶未來技術實力的自動駕駛上，特斯拉的錶現也很普通。
據加利福尼亞州車輛管理局提交的材料顯示，2016年10月、11月，特斯拉自動駕駛汽車在加利福尼亞州公路上行駛瞭550英裏(885公裏)，司機對汽車進行瞭182次控製，平均每英裏為0.33次。
相比之下，Alphabet公司旗下無人駕駛公司Waymo的無人駕駛車輛其人工控製次數則從原來的每英裏平均0.8次下降到瞭0.2次，而且大多數路測是在「復雜的城市和郊區街道」上進行；寶馬在其自動駕駛汽車638英裏(1027公裏)行程中，司機隻對汽車進行瞭一次控製；梅賽德斯在673英裏(1083公裏)行程中，司機曾336次控製汽車，但其自動駕駛汽車隻是在城市道路上行駛。特斯拉傲視過群雄，但它的對手們也不敢落後。也許用不瞭多久，在眾多參賽者的一次次踩油門中，全球電動汽車市場就會迅速洗牌。
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《日股》日圓迴落＋金融股反彈，日股早盤漲0.3％
日圓迴落激勵齣口股走高，以及金融股止跌反彈，周二早盤日經225指數收漲0.30%，為20,213.62點，稍早前最高觸及20,250.10點。東證一部指數漲0.42%，為1618.93點。交易員錶示，因國內外市場均缺乏重大題材驅動，日股成交量可能持續下滑。周一東證一部市場成交量僅有13.96億股，創下接近1個月新低。美元升至112.03日圓，創下5月24日來新高。(時報資訊).......
《日股》日圓迴軟＋軟銀大漲，日股早盤收高0.54％
日圓在亞洲盤迴軟，激勵投資人買進日股期貨，以及軟銀等重量級權值股大漲，為大盤帶來支撐，周四早盤日經225指數收漲0.54%，為19,849.10點。東證一部指數收漲0.43%，為1581.84點。美元盤中升值0.1%，報111.67日圓。軟銀早盤股價最高上漲4.5%，升至8894日圓，為接近兩周新高，並為日經指數貢獻巨大的31點漲幅。此前彭博報導，軟銀持有價值達40億美元的輝達（Nvidia）股份。今日內需概念類股錶現相對強勁，公用事業股、地産股和陸路運輸股漲幅約在1%。受美國公債殖利率下滑影響.......
《日股》日圓大跌，日股早盤收漲0.43％
美元兌日圓大幅攀升激勵周二日股早盤走高，惟北韓上午發射導彈再度點燃投資人對地緣政治的擔憂，使大盤漲幅受抑，周二早盤日經225指數收漲0.43%，為20,141.21點。東證一部指數漲0.21%，為1617.86點。美元目前持穩於113.36日圓，在隔夜市場一度升至113.48日圓，創下5月中旬來新高。受惠於美國公債殖利率走高，日本金融股亦受到追捧。日本政府錶示，北韓嚮朝鮮半島東部海域發射的導彈飛行約40分鍾，可能已落入日本的專屬經濟海域（EEZ），日方已對北韓這個明顯違反聯閤國決議的行為發齣嚴正.......
《日股》日圓強勢，日股收跌0.64％、周綫收高
因日圓兌美元加速上漲，日股午後開盤持續下跌，終場收低，惟周綫仍收高。周五收盤日經225指數跌0.64%，報19,686.84點，本周纍計上漲0.5%。東證一部指數收跌0.57%，為1569.42點。因石油輸齣國組織(OPEC)決議減産的力度令投資人失望，油價周四重挫5%，周五續跌，石油和煤炭分類指數下跌0.4%，礦業分類指數挫跌2%。(時報資訊).......
《日股》日圓強＋金融股弱，日股早盤下跌
美國經濟數據好壞不一，以及美國總統川普疑似嚮俄羅斯官員洩密，令美元兌日圓走軟。此外，美國公債殖利率下跌，對金融股帶來衝擊。周三日股早盤日經225指數收跌0.49%，為19,822.19點。東證一部指數跌0.49%，為1576.43點。美元兌日圓下跌0.5%，創下1周低點，目前報112.56日圓。(時報資訊).......
