年少不知淩誌好 錯把奧迪當成寶。當身邊越來越多人開始買雷剋薩斯的時候 為什麼能讀懂雷剋薩斯的都是中年人，很少有年輕人能讀懂？ - 趣味新聞網

年少不知淩誌好，錯把奧迪當成寶。

當身邊越來越多人開始買雷剋薩斯的時候，我纔真正意識到，這個品牌的規劃、設計的用戶群體都是相對成熟、穩重的“大齡男青年”用戶群體。

作為新晉豪華品牌，雷剋薩斯在它的朋友圈中非常年輕，1983年創立的豪華品牌到今天為止不過40年時間，在奔馳、寶馬、奧迪甚至紅旗麵前，都是一個最年輕的豪華品牌。

但齣乎意料的是，這個最年輕的豪華品牌卻擁有最好的增速成績，在北美市場已經成為人盡皆知並且有口皆碑的第一梯隊豪華品牌。

在中國市場，同樣有著非常齣色的銷量數據。

2021年，中國區域纍計銷量達到22.7萬台，僅次於北美市場的33.2萬台，在雷剋薩斯全球76萬台的新車銷量中，這兩個市場銷量占比就達到瞭73%。

無論是中國市場還是北美市場，雷剋薩斯的用戶群體都要偏成熟一些，主要是品牌文化以及産品特性決定。

以中國市場為例，國內銷售的雷剋薩斯車型有幾個典型的特點：

1、不以絕對動力為宣傳方嚮，貼閤“大齡男青年”用車生活，國內市場主流銷售的雷剋薩斯車型動力都不強，ES、RX、NX、LS等車型，動力都不是最大吸引力。

動力是年輕消費者最關注的點，讓腎上腺素迸發的加速感極具活力，但年紀稍大的消費者對動力並沒有太大需求。

動力的定位決定瞭雷剋薩斯的用戶群體，都不會非常年輕。

2、自古以來雷剋薩斯主打的都不是性能，包括第一台LS登陸北美市場，香檳塔營銷雖然講的是澎湃的動力，但本質上聊的還是舒適，極小的發動機震動帶來的是座艙的舒適感以及安靜度。

這正是成熟消費者所需要的。

3、把工匠文化放在嘴邊，但大多數年輕消費者是理解不瞭什麼是工匠文化的，凝神靜氣的體驗設計、製造、生活的愉悅感是更大年紀的中年消費者需要的感悟。

年輕消費者與中年消費者最大的不同，是年輕消費者更追隨本性上的激情、身體上的快樂，品牌更大，操控更好，速度更快，這種最原始的快樂，寶馬、奧迪更容易給到。

而年紀稍大的消費者需要的是精神層麵的追求，以及商業上的成功。

所以，雷剋薩斯本身就注重齣行本質，舒適度，消費經濟性的特性更能吸引成熟、理性的消費者，比如說雷剋薩斯ES，開起來感覺雖然不夠澎湃，但最大的優勢是空間大、質量穩定、保值率齣色，品牌標簽優秀，駕駛體驗感平順而且安靜。

這些更像是一個成熟、穩重的高階經濟適用男，這部分用戶群體其實更懂得享受生活，知道節省生活的一分一毫，也會用更多的費用享受更安靜的生活。

簡單來說，這部分消費者已經不追求單純意義上的品牌與操控、速度，這些對於他們來說，應該是10年甚至20年前的追求。

每個年輕層都有獨特的産品追求與消費欲望。

年輕時衝動，對品牌的虛榮度要求更高，喜歡用品牌來證明自己的成功，這種展現是外在的，每個人在20多歲的時候都需要這種奢侈、高端商品來陪襯。

成熟一些之後，則會挑選更適閤自己的産品，低調、舒服、有內涵的商品更能吸引人，雷剋薩斯的優秀品牌標簽以及完美適閤傢用的産品特性，其實更適閤這種消費者。

很多人調侃雷剋薩斯是“老年人專屬車”，其實本質意義上沒錯，從年齡層級來看，年輕人大多數是不買雷剋薩斯的，但一年在中國市場賣齣20多萬台的雷剋薩斯並非是個邊緣品牌。

年輕人不買，說明更多的消費者是中年消費者。