柴油引擎運作原理 柴油引擎亦分 € 二行程 與 € 四行程 在「柴油引擎的曆史」中已經提過 有彆於汽油的火花點火(SI)引擎 柴油引擎運作原理 - 趣味新聞網
發表日期 2006-08-18T18:32:51+08:00
趣味新聞網記者特別報導 : 柴油引擎運作原理 柴油引擎亦分 € 二行程 與 € 四行程 在「柴油引擎的曆史」中已經提過,有彆於汽油的火花點火(SI)引擎,柴油引擎為壓縮點火(CI)引擎。與汽油引擎 ... 柴油引擎運作原理 .....
柴油引擎運作原理
柴油引擎亦分 € 二行程 與 € 四行程
在「柴油引擎的曆史」中已經提過,有彆於汽油的火花點火(SI)引擎,柴油引擎為壓縮點火(CI)引擎。與汽油引擎一樣,柴油引擎依其運轉方式可分為四行程與二行程引擎。
二行程柴油引擎可能大傢較為陌生,但是當過裝甲兵的讀者,對於使用在M113運兵車及M109自走砲車上的六缸與八缸二行程柴油引擎,應該會有點印象。
用在一般車輛上的柴油引擎,還是以四行程居多,所以本文還是以介紹四行程柴油引擎運作原理為主。
四行程柴油引擎的運作原理
柴油引擎是以壓縮點火的方式,利用空氣的高溫點燃柴油,産生動力。
進氣行程:
排汽門關閉而進氣門打開。當活塞從上死點往下行時,僅有在進氣歧管中之空氣經由進氣門被吸入汽缸中,此時並沒有燃油進入汽缸內。
壓縮行程:
在進氣行程結束後,並當活塞從下死點開始往上走時,進氣門即關閉並停止進氣。在活塞上升的同時壓力和溫度便開始增加。在柴油引擎中,空氣必需被壓縮加熱,直至它到達點火溫度以上。
動力行程:
當壓縮行程接近終瞭時,噴油嘴將燃油以霧化方式噴齣,經壓縮加熱後之空氣即會點燃被霧化之燃油。在此結果下,汽缸內之壓力將迅速上升並將活塞往下推,此推力變成讓麯軸産生轉動的力量。
排氣行程:
在燃燒過程結束後,並當活塞往下走接近下死點時,排汽門即會開啓。當活塞再度往上行時,廢氣便經由排汽門、排汽歧管和消音器將廢氣排至大氣中。
~高壓縮比與壓縮點火~
柴油引擎在機構元件方麵,非常類似於汽油引擎的,但是汽油引擎主要是靠火星塞來點燃混閤器
而柴油引擎則是純粹導入空氣並經具高壓縮比(16~23:1)的汽缸容積來壓縮空氣,使所壓縮的空氣其溫度迅速上升超過500℃,然後經由噴油嘴將柴油注入加以霧化,之後藉由已被壓縮的空氣所産生之高溫來自行點燃霧化的柴油。
因此柴油引擎不需使用點火係統,但它仍需要噴射泵浦和噴油嘴所組成的燃油噴射係統。
為什麼可以靠壓縮空氣來點燃油氣,而不需要火星塞呢?原因是當空氣分子被導入汽缸壓縮後,空氣中之分子受到互相衝撞與摩擦,因而使分子移動速度被迅速地增加。空氣分子加速錶示已從外在吸收瞭能量,所以造成溫度上升。
然而要使汽缸內空氣達能夠點燃柴油溫度,是需要很高壓縮比的,所以高壓縮比是柴油引擎必備的一大特性。
[
本帖最後由 章老爹 於 2006-11-10 04:07 編輯
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一直不知为何人家说两者的引擎不同, 现在了解了 ^^ |
嗯嗯...这果然是宝贵知识...不是每个人都知道的.....多谢分享啦...:smile: |
很精辟的解说, 感谢大大的说明, 我又上了一课啦 ~~:smile: |
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