作為“共和國長子”的第一汽車集團有限公司 其旗下的解放卡車 模型與實車對比，帶您看解放J7模型還有哪些細節值得改進 - 趣味新聞網

作為“共和國長子”的第一汽車集團有限公司，其旗下的解放卡車，一直都被視為中國卡車製造業的領軍品牌，而於2018年10月27日正式發布並上市的一汽解放J7，展現瞭解放乃至中國一汽數十年來在商用車領域所纍積的技術底蘊積纍。

為瞭體現J7重卡在國內重卡市場的標杆地位，一汽解放在招標生産模型的時候，也挑選瞭擁有多年為代工國外著名模型品牌生産經驗的廠傢，進而保證J7模型的做工和質量能夠領先所有的競品。本次文章，筆者就通過J7的實車與模型進行對比，以證實J7重卡的實車，是否真的能擔當起“標杆”的稱號；以及討論模型的質量，是否真的能展現給競品一個新的做工與質量的層次。

外觀

J7重卡在發布時嚮全世界的目標用戶展示瞭7款不同配置、不同顔色塗裝的車型，而這7個顔色的塗裝，也在後續的模型版本上，被完整保留到模型上。本次的文章，筆者就挑選瞭“咖啡金色”版本的模型，當然，本文內的J7重卡實車的銀灰色，也同樣有同色的模型，但該色的模型，就不作為本文的主角瞭。

J7的外觀相比於J6而言變化很大，更加竪直的A柱，換來瞭更大的駕駛室前部空間，同時升級為準平地闆之後的駕駛室，能提高內部空間的總容積，更方便司乘人員在車內活動自如。外觀上的設計相比於J6也更為激進，産生瞭一種不怒自威的氣勢。

J7模型將實車的這種不怒自威的氣勢完整的保留瞭，即使是與競品的模型擺放在一起的時候，依然能夠讓人一眼認齣其霸氣的模樣。隻不過受限於活動部件與獨立部件較多的原因，J7模型的一些結構的縫隙控製並不好，例如前麵罩的縫隙、車門與前保險杠的縫隙都較大，相對而言，有點影響美觀。

同時J7模型並沒有將本文中實車的側麵拉花還原，側麵相比於實車少瞭一些裝飾，有一定的空蕩。不過考慮到較多的實車也並沒有選配側麵拉花，模型根據實車真實的齣場狀況進行還原也是閤理的。

考慮到J7牽引車的價格和定位，是指嚮於國內高端貨物運輸、長途乾綫運輸工況，因此原廠的側導流罩必不可少。實車上的導流罩體積碩大，能夠較好地覆蓋駕駛室與掛車之間的空隙，保證氣流平穩地被引導至掛車區域。掛車電氣綫路龍門架上安裝瞭一盞照明燈，方便司乘人員在光綫不好的情況下連接掛車。

上述的細節在模型上也被完整體現。模型上的導流罩同樣體積較大，與駕駛室本體的支撐結構也都被完整保留下來，並且這些結構的用料很好，不易損壞。導流罩本體與駕駛室之間使用瞭螺絲進行固定，部分玩傢在個人意願強烈的情況下可以進行拆卸，以便改裝。

掛車電氣綫路龍門架結構也被完整還原，上麵的照明燈也使用瞭透明塑料件進行還原，效果很好。同時，模型上的龍門架是通過打孔結構插在大梁上，保證瞭結構的質量，不易損壞。

前車燈是一台卡車的“眼睛”，設計齣彩的前車燈能給整個卡車的設計産生“畫龍點睛”的效果。J7的車燈在外形上與J6有一脈相承之處，但並沒有完全還原，燈腔內的細節設計和結構相比於J6都更為先進，適閤車輛在光綫相對一般的公路上飛馳。車燈側麵的鏤空導流結構，能夠將空氣引導至側麵，保證車輛側麵的錶麵潔淨。

模型上的車

燈細節還原較為精緻，將實車大燈上的細節還原得很好，但燈腔內反光碗和LED結構的細節還原仍有待加強。同時車燈側麵的鏤空導流細節並沒有還原，有些遺憾。

內飾

既然定位在高端物流工況上，J7的內飾設計必須要達到領先地位，而它確實也做到瞭，在中控台與方嚮盤上的設計細節與做工，都能夠達到價格相近的乘用車水平。

模型上將J7內飾的所有結構細節完整地還原瞭，但較為可惜的是並沒有對所有的結構都進行瞭分色塗裝，導緻瞭一種細緻有餘卻精緻不足的效果。

駕駛室頂部使用瞭帶紋的內襯進行裝飾，天窗結構也使用瞭乘用車一緻的玻璃天窗+遮陽簾。

模型上也保留瞭類似的天窗結構設計，但將天窗的材質從玻璃更換為更適閤模型的透明塑料，甚至還保留瞭滑動遮陽闆。

底盤

底盤的用料和細節，纔是意嚮客戶更為關心的一點，J7也將這些細節盡力做好。

模型與實車齣現瞭一定的結構不同，其原因主要還是在於，模型所參考還原的實車版本，未必與所有的實車、展車一緻。

展示實車左側配備瞭容積高達800升的鋁閤金材質油箱，並且還通過油箱內凹的設計，安裝瞭登車踏闆，方便司乘人員到駕駛室後部的底盤上方進行運輸前的整備。

模型的左側麵則安裝瞭一個相對較小的油箱結構，所參照的實車上，油箱容積應該在500升左右，油箱前部安裝瞭蓄電池盒與氣罐結構，氣罐結構似乎並沒有被噴塗上銀色的油漆，以錶達實車上鋁閤金材質的狀況。

底盤右側，實車的備件結構較多，最前方是符閤國六排放規定的後處理係統，中間則是锡柴特有的氣驅尿素係統，最後纔是容積為300升的副油箱。

模型上則保留瞭國五時期的底盤配置，前方的後處理係統尺寸較小，氣驅尿素係統位置相對前移，並且被登車爬梯覆蓋保護著。後方則同樣是容積一緻的500升油箱。

實車的尾燈，選配瞭著名的德國海拉車燈，與潛在的進口車競品保持瞭一緻，讓部分業內人士産生瞭一定的贊嘆。擋泥闆最底下有軟塑膠延長，更好的覆蓋輪胎下半部，避免泥水飛濺。

模型上的尾燈則隻是用瞭解放原廠的設計，長條式的設計，各燈根據功能分區明確。擋泥闆下部沒有下延，視覺效果並不是太好。

該款J7由於底盤附件安裝的原因，將蓄電池盒整閤到瞭大量末端，電池盒頂部還衝壓瞭“解放”和“一汽”的標誌，展現瞭解放配件的獨立性。

模型上的電池盒安裝在瞭大梁側麵，因此大梁後部並沒有任何結構安裝在此，有點空蕩蕩的感覺。

後車橋使用瞭V型推杆固定在大梁上，保證瞭車橋的橫竪雙嚮穩定。但此處的綫束布置整閤，仍有待加強。

模型上並沒有將綫束結構還原，但車橋的V型穩定推杆依然保留，並且使用瞭閤金材質、安裝固定在大梁上。某些競品的此處結構僅作為裝飾用，使用塑料材質，除瞭視覺展示外毫無用處。

實車的前軸使用瞭解放的F7N前軸，配備瞭碟刹裝置，增加瞭製動的強度，保證安全，並且裝配瞭康邁輪端，從輪端的蓋子上就能夠看到一些端倪。

模型上康邁輪端的結構還原得較為細緻，隻是沒有做好細節上的分色操作，軸頭上碟刹裝置的外結構也較清晰。

後橋使用瞭465單級衝焊橋，較低的速比能夠讓車輛更容易達到更高的速度與更低的油耗。

模型上的後車橋軸頭細節還原得一般，軸頭僅在蓋上做瞭黑色分色，而後端的結構應該是和輪轂一體成型，並沒有做好分色，細節上來看，效果一般。

後記

作為“共和國長子”的核心産品，J7重卡在各方麵都擁有瞭和國外進口重卡一決高下的能力，並且領先於國內各競品；模型産品更是在做工和細節上，將國産卡車模型的做工提升到瞭一個新的的層次。當然細節上，J7重卡仍有待提升，模型上也仍有細節可以做得更加完美。如果能不斷將自身並不算優點的細節處理好，相信所有的競品都將會為此感到壓力，也能促進國內卡車市場的更好發展。

文圖：-GKCL1-