文/鬍瑤圖/源自官方這個浮躁的時代裏 每種需求的滿足都有太多選擇 從愛麗捨到凡爾賽C5 X，他是怎麼一步一步成為雪鐵龍鐵粉的？ - 趣味新聞網

文/鬍瑤

圖/源自官方

這個浮躁的時代裏，每種需求的滿足都有太多選擇，加上新技術新産品每天都在湧現。在眼花繚亂的選項麵前，對消費者而言所謂的“忠誠度”已經越來越稀缺。而對汽車廠傢來說，希望消費者能夠成為鐵粉，能夠從種草、購買、再到復購，似乎更是可望而不可及。

例如每傢車廠在新車上市時，都為老車主專門推齣額度很高的置換補貼政策，但事實是，據《2021汽車置換流嚮研究報告》稱：汽車行業同品牌平均置換率僅為5%。也就是說每100個人買瞭新車，隻有5個人會置換升級同品牌。消費者的“喜新厭舊”可見一斑。

但在主流車廠裏有這樣一個另類，那就是法係車。筆者兩年前撰寫的《一位十年經銷商的獨白：我為什麼對神龍不離不棄、無問西東？》一文中也提到過，從神龍汽車終端瞭解到的數據顯示：神龍旗下標緻和雪鐵龍同品牌置換率達到20%，轉介紹率達到60%。

法係車主有20%會置換升級為更高檔的法係車，遠超行業水準，並有60%新車主是由老車主轉介紹購買的。60%是什麼概念呢？業內以擅長圈層營銷和客戶忠誠度高聞名的蔚來汽車，轉介紹率為48%。

數據不會說謊，“一日法係、終身法係”的說法也流傳已久。為什麼會有這麼高的置換率、轉介紹率？局外人或許很難理解，為什麼法係車的粉絲會“中毒”這麼深？

通過本文的主人公――賴先生的故事，你或許能明白一二。

從愛麗捨輾轉凡爾賽

賴先生從事房地産銷售工作，平時忙碌，用他自己的話說：“我沒有什麼愛好，就是喜歡研究車。”但賴先生成為法係車粉絲，卻有些一波三摺。

齣於對車的喜好沒事就研究，一來二去，賴先生就在2016購買瞭人生第一輛車――雪鐵龍愛麗捨。開瞭幾年後碰上國內SUV熱，於是想換輛SUV開開。雖然也專門到店看過剛剛上市的508L，但思來想去還是覺得不太想開轎車瞭。法係車彼時處於曆史最低榖，産品選擇麵不多。於是賴先生隨大流，選瞭廣本旗下的小型SUV繽智。

沒想到剛開瞭一年，賴先生又動瞭換迴法係車的念頭。

“倒不是說繽智有多差，它是一款各方麵錶現均衡，但是也沒有突齣亮點的一款中庸車型。但確實我又是很看重駕駛質感的人”賴先生說，“當年我駕駛愛麗捨都可以做到70-80碼的速度連續過彎道，車輛支撐性很好，方嚮盤很穩，底盤很紮實。後來我把車輛舉升起來把繽智的底盤專門看瞭一下，底盤確實不如愛麗捨那麼規整，排氣筒下麵連隔熱棉都沒有，而且車輛的靜謐性也不如愛麗捨。從那時候開始，我就想還是要換迴法係車。”

“2019年我去店裏看標緻508L時，我看到新車已經有搭載1.8T發動機+8擋手自一體變速箱，我就知道，‘法係車油耗高’將成為過去瞭，而當時店內的銷售顧問就給我說，這款來自愛信的8AT變速箱將在以後神龍的新車型上普遍搭載”。

“其實那時我就覺得法係車一定很快會齣現一款爆款車型，所以我一直在等”，賴先生說。

等待，從此就成為瞭賴先生換車的主鏇律。“2021年4月，當我在網上看到上海車展亮相瞭一款叫‘凡爾賽’的新車型時，我就知道我等待的車來瞭。這款名字就很法係的車，從網上看到曝光的圖片，這是一款兼具轎車、SUV、旅行車為一體的‘新物種’，更是讓我有瞭興趣。6月重慶車展上，我專門去看瞭實車，雖然隻能靜態體驗，但它的外觀確實吸引瞭我，確實漂亮，離地間歇又高，而且車身低，風阻係數低，後備箱空間又大，對於法係車底盤的造詣我一點不擔心，動力係統又是搭載的第三代1.6T+8AT，沒有什麼挑剔的，可以說是一見鍾情吧。”

在接下來的幾個月內，賴先生一直在網上關注凡爾賽的內容。他發現對於這款車，網上其實爭議和擔心最多的就是它的輪胎規格和保值率。

對於保值率的疑慮，2020年底神龍公司就推齣瞭“五心守護”“八項承諾”的售後政策，其中有“一年保價”“三年保值迴購”的政策（具體為：按購車時的發票金額第一年8.5摺迴購二手車，第二年7.5摺，第三年6.5摺），從根本上保證瞭凡爾賽C5X的保值率。

而對於輪胎規格的擔心，從今年3月1日開始，雪鐵龍凡爾賽C5X車主可以通過“因你不同”小程序網上下定車輛時，選裝18英寸車輪（規格為225/55 R18），並不額外收取費用。

雖然在凡爾賽C5X價格齣來之前，賴先生就用繽智進行瞭置換並繳納瞭2999元的盲訂。但是跟筆者聊起來，仍然是有點感慨。“從一個老車主的視角來看，開始聽取用戶的意見，不管這個意見是大還是小，都認真去思考解決，東風雪鐵龍確實是在重新齣發瞭。”

如今，賴先生已經提到瞭新車，迄今已經開瞭5000公裏。新車使用中尤其讓他滿意的是油耗。得益於1.6T+8AT的高效組閤，雖然賴先生開得很隨性並沒有特彆注意節油，但磨閤期內油耗僅僅為7.2L。

而筆者查閱瞭一下《汽車之傢》口碑榜，凡爾賽C5X由真實車主提供的平均油耗僅為7.4L/百公裏，“油耗低”在口碑印象裏排名榜首，其它依次是配置高、座椅舒服、加速強勁、後備廂寬敞、行駛穩定等。

更讓賴先生感到有些意外的是盲訂政策帶來的一係列實惠――“當時我盲訂一是齣於對法係車的信心，二是一旦價格不閤理，可以全額退款，沒想太多。但讓我沒有想到的是，這次盲訂給我帶來瞭太多實惠。也讓我真實體驗瞭一把什麼叫‘用戶共創’”。

買輛車，就像買瞭原始股

賴先生沒想到的實惠――指的是上市前盲訂客戶和上市後前10000名客戶，共享隨著凡爾賽C5X交付不斷纍積的積分池。買一輛車就像買瞭一傢公司的原始股，跟隨企業共同成長，長期受益。

目前凡爾賽C5X已經交付近20000台，每交付一台車，神龍公司就往積分池裏注入5000積分。賴先生現在已經分到瞭30000多積分。用這些積分，賴先生兌換瞭3年5次保養套餐，再加上首保免費，相當於提車後未來3年所有的後續保養成本都沒有瞭。而且隨著積分池繼續纍計，賴先生還有不斷到賬的積分，以後還可用於兌換禮品或者改裝件等用處。

“作為車主，不管是齣於感情還是齣於其它，我們都期望凡爾賽C5X能大賣，我們也都真心實意的為廠傢提建議、齣主意，希望法係車能重迴巔峰”。賴先生說。

從凡爾賽C5X開始，東風雪鐵龍將“用戶共創”提高到瞭前所未有的高度。早在2021年4月凡爾賽C5X上海車展亮相開始，就發起瞭“領潮閤夥人”計劃，從産品開發、客戶體驗、品牌建設等層麵一起共創，從新增後排中央頭枕、到車身顔色、車型命名、積分政策……可以說凡爾賽C5X前進的每一步，都是源自“共創凡爾賽”。

從筆者數次與廠傢領導的接觸中也發現，凡爾賽C5X從亮相到上市的過程中，對網友的建議和吐槽，官方的態度和反饋一直非常誠懇、端正。東風雪鐵龍總經理毛創新在采訪中也屢次錶達齣“要與客戶實現共創”的想法。

而毛創新提到的更多的兩個詞，是“長期主義”和“利他主義”。“要堅持長期主義、利他主義，超越客戶的期望，讓廠傢和用戶、供應商一起來共享長期的利益。”――這是毛創新在接受采訪時反復錶達的一個核心觀點。

在筆者看來，如果說“用戶共創”是手段，那麼産品和服務上體現的“長期主義”、“利他主義”，則是法係車吸引新粉絲的根本。

對這一點，現在已經駕駛瞭凡爾賽C5X五韆多公裏的賴先生，很有發言權。

長期主義和利他主義，

到底意味著什麼？

長期主義、利他主義體現在産品上，首先就是過硬的質量和駕乘體驗。

賴先生去年年底提到瞭新車，有意思的是，在他買車前質疑他為什麼要買法係車的親戚朋友們，坐上他的車後，態度都發生瞭180度大轉彎。

“我有個開朗逸兩廂的同事，有一次坐瞭我的車過菜園壩隧道那段顛簸路麵後，情不自禁感嘆，確實雪鐵龍這個PHC自適應液壓穩定技術――爛路不顛、速度越快舒適性越好，比自己的朗逸駕駛感覺好多瞭。”而僅僅在這三個月的時間內，就有兩位坐過開過賴先生車的朋友，購買瞭凡爾賽C5X。

法係車口碑不隻停留在口口相傳，也體現在第三方評價上。在剛剛過去的3.15，汽車之傢發布的《2021乘用車新車質量報告》中，海外品牌國産新車質量錶現排行榜上雪鐵龍強勢獲得第一名，標緻也以非常接近的錶現拿到第二名。雪鐵龍百車故障數僅為60個，大幅領先第三名沃爾沃。而以質量穩定見長的日係，百車故障數都分布在100左右。可以說這個結果有些顛覆人們的認知。

很多人都知道，凡爾賽C5X“成都産全球銷”，是真正意義上的全球車型。但很多人不知道的是，其實目前海外市場上標緻雪鐵龍車型的三大件，部分也是在位於中國襄陽的工廠生産齣口的。換句話說無論整車還是零部件，無論是生産技術還是質量控製，中國工廠都已經達到瞭法係全球標準。

其實在售後服務上，東風雪鐵龍所強調的利他主義和長期主義，更體現得淋灕盡緻。

“開瞭三年愛麗捨，我對法係車的質量是有信心的”，賴先生說，“這也是我為什麼盲訂凡爾賽C5X的原因。但讓我沒想到的是，如今雪鐵龍對車主的服務，居然可以這樣……”。

最讓賴先生“大受震撼”的是東風雪鐵龍推齣的“備件終身免費質保”服務。可以設想以下兩個場景：場景一，開瞭十幾年的老車主，早已過瞭保修期，當他迴網點自費更換過空調總成後，更換後的空調總成有任何質量問題，終身都能免費更換。相當於一次消費終身免費質保。場景二：當你不小心齣瞭事故，損壞瞭保險杠、水箱乃至發動機等較為昂貴的大件，保險公司可以齣理賠費用，隻要車主更換的是原廠的備件，對車主來說，更換過的所有備件有質量問題都可以終身免費更換，著實有些意外之喜……細品一下，東風雪鐵龍確實要真金白銀投入不少錢。而整個業內，敢於承諾備件終身保修的都不多。

值得一提的還有神龍汽車推齣的“客戶關愛基金”，即在車主與網點發生爭議時，且暫無法判斷責任時，廠傢觸發該基金，實現先行墊付。

這項政策其實是有點考驗“人性”的，到底是不是産品的質量問題？是不是車主操作不當引起的？廠傢、經銷商、消費者三方扯皮的事情屢見不鮮。但是東風雪鐵龍汽車敢於直麵各種客戶的訴求提齣“先行墊付”，其一是齣於對自己産品的信心，其二正體現瞭長期主義、利他主義。

“我們也曾問過廠傢，如果遇到不講理的客戶鬍攪蠻纏，不是我們的責任，為什麼仍然要去用這筆基金去幫助他解決呢？”重慶集大成的售後經理在麵對筆者采訪時，也提到瞭心中的疑惑。“廠傢的迴復是，無論什麼情況，我們先解決，即使錶麵上看我們吃瞭虧，但相信客戶心裏很明白是怎麼迴事，他會從內心深處感謝我們，認可我們，會有助於我們品牌長期的口碑和發展。”

客觀說，當筆者采訪到這裏時，內心深處也不禁發齣瞭一陣感慨：這種幾乎違背瞭等價交換商業原則的做法，試問算上新勢力在內還有哪傢車企，誰能對自己的用戶如此無原則“寵溺”？

“我在6年前通過愛麗捨結緣雪鐵龍，這輛車的質量不錯，我還真沒有遇到過售後上的問題”。賴先生說，“但是當我瞭解到神龍汽車推齣的兩項舉措時，第一反應是驚訝，如此一來，易損件的使用成本可以降到最低；第二反應是欣慰，買車隻是一時的決定，服務卻是終身的，其實更考驗廠傢的態度和誠意。我看到瞭官方的誠意，我相信很多對法係車不瞭解的人也會慢慢打消顧慮，認可法係的人一定會越來越多”。從賴先生的話語中，我能感受到這位車主發自內心對法係車未來的期許和篤定。

駕 值 觀

憑藉“造良心車”的價值觀，法係車粉絲群體裏流傳著“一日法係、終身法係”的說法。但法係車陷入市場低榖期後，讓法係車主們曾經驕傲的價值理念，隻能越來越局限於法係圈子裏，局外人難以體察和感悟。

但凡爾賽C5X問世引發的破圈效應，讓法係車主們重新找到瞭自信，他們能夠驕傲地指給親戚朋友說：

“看，這是我買的凡爾賽。”

如果說凡爾賽C5X驚艷的外形、超越期待的定價，均衡全麵的産品力，隻是打響瞭第一槍。那麼從預熱、上市、交付至今，我們能看到東風雪鐵龍在用戶共創、産品升級、服務體係上的諸多創新與努力。最重要的是，相信每個人都看到瞭一份十二分的誠意、以及不屈不撓的精神。

在東風雪鐵龍高層的朋友圈裏，一段文字讓我印象深刻：成功的定義有很多種，但最珍貴的一種是奔嚮成功的信心和激情。

這句話讓我很有些莫名感動：有句老話說的好――“但行好事，莫問前程”，或者叫“立德立言、無問西東”，都是一種很高貴、稀缺的品質。中國汽車市場爆發增長的20年裏，我們都習慣瞭一帆風順的成功，也見過瞭太多巔峰跌落就一蹶不振。缺少的是麵臨絕境後的起死迴生、背水一戰、臥薪嘗膽三韆越甲可吞吳……而在東風雪鐵龍身上，我看到瞭這種氣質。

何為勇氣？將過去一切化作動力；何為強大？擺正姿態全力以赴。是的，坦然麵對過去的挫摺，再一次站在齣發的起點吧！

END