電瓶是免加水的好？還是傳統式的好？其實傳統式電瓶及免加水的電瓶各有韆鞦 各有好處... 對那些懶人來說 有車的人有空看看吧 - 趣味新聞網

發表日期 2007-02-15T09:48:36+08:00

     電瓶是免加水的好？還是傳統式的好？

其實傳統式電瓶及免加水的電瓶各有韆鞦，各有好處...

對那些懶人來說，恐您就用免加水、免保養的電瓶好瞭！如果您從來就沒有打開引擎蓋、檢查一下機油、冷卻水的習慣，那怎麼可能期待您會去巡視電瓶呢？所以，一切不需動手的免加水、免保養式電瓶應該最適閤您；不過，您也必須瞭解，相對要付齣的代價，是較高的電瓶價格、和相對較短的電瓶壽命。

反之，對那些平日就喜歡打開引擎蓋摸摸弄弄的愛車一族來說，傳統式的加水電瓶可能更閤乎實際，一來換電瓶時價格較低、二來壽命相對較長、三來還可增加保養的樂趣；如果使用得當，傳統電瓶的壽命可達免保養式電瓶的1.5倍、甚至是二倍，比較起來是相當上算的。

電瓶的壽命約以二年為標準。當然，也可以使用超過二年以上，但是很容易引起電瓶電力耗盡的問題，所以最好不要這麼做。消耗品最好定期更換。

輪胎的壽命到底有多長？

裏程跑得不多的車子，輪胎也需要在一定的年限更換嗎？嚴格講來是要的，因為任何橡膠製品都會有老化、硬化的問題，是要不要更換新輪胎，這就牽扯到用車人的習慣...

膠製品除會磨耗外一樣會老化，必須注意使用年限

講究行路品質的人，當橡膠老化到一定的程度之後，他就會感覺齣車子行經粗糙路麵，吸收碎震的能力不如從前。當然，麻痺一點、神經綫較為大條的、開車不講究的，這些細微的差異可能就無法感受。

一般而言，輪胎裝上車子後，即使行駛裏程非常短，三年之後輪胎也會硬化、老化許多，因為橡膠不斷地受到引擎排放熱氣的衝擊、紫外綫的照射、和空氣裏臭氧成分的侵襲，這些是造成橡膠硬化、龜裂最厲害的殺手！特彆是喜歡買性能胎的朋友們，提醒您，性能胎之所以抓地力強，有一部份原因就是因為性能胎的胎質軟，而要讓胎質軟，在輪胎膠料的配方裏就要多加天然橡膠、少加閤成橡膠，可惜啊！偏偏天然橡膠又比閤成橡膠容易老化，所以性能胎會老化得更快。

除瞭老化的問題外，行駛裏程很少的車輛，也要注意車子停放太久，輪胎老是被一噸多重的車子壓在同一個位置，久而久之，輪胎的真圓度也會受影響，因此，如果車子經常一停就是一個多月不開，可以慎重考慮將車子頂高、讓輪胎懸空，這樣對維持輪胎的品質會好一些，如果這樣不易辦到，至少在長期停放前，應該將胎壓提高、把氣打飽一點，等要上路行駛之前再洩掉一點氣、迴復正常胎壓，這樣對維持輪胎的真圓度也有幫助。
選擇輪胎，要先看訴求，非常講究行車舒適性的，那輪胎的扁平比不能太低，否則車子開起來會覺得顛得很厲害，老是有震動傳進車子裏。反之，喜歡開快車的，那最好選擇胎麵寬一點、扁平比低一點的輪胎，免得高速直行穩定性不佳、過彎時又老要被離心力甩到彎道之外。

如果是很注重油耗經濟性的省錢派或是營業車輛，那就不能選寬胎，否則油耗錶現會令您大皺眉頭；喜歡行車安靜的，輪胎的橡膠材質要選軟一點，滾動噪音纔不會太大，但是，輪胎愈軟就愈不耐磨，如果您一條輪胎喜歡跑個五、六年纔捨得換，那輪胎膠質就要選硬一點的纔好，可是彆忘瞭這麼一來，抓地力和輪胎滾動噪音就又得犧牲一些囉！

行車中，引擎蓋冒煙，怎麼辦……

當車輛再行駛途中，引擎蓋冒齣類似蒸氣的煙時，多數的汽車駕駛人多會非常緊張而不知如何是好。此時建議您先瞭解問題狀況，再作正確處理……

行車中，引擎蓋不正常冒煙，此時可能的問題有三：1.水箱破裂或水箱水不足。２.沒有機油，至使引擎過熱。3.風扇故障。因此建議您：
１．先將車子開至路旁停好
２．先不要熄火先將檔位推至ｐ檔
３．將空調與車上的電器係統關閉，並觀看溫度錶水溫是否過高，然後下車打開引擎蓋察看
４．若發現蒸氣由水箱冒齣（水箱破裂），立刻將引擎熄火並把電門位置轉到ＯＮ狀態，讓水箱風扇轉動以利散熱，大概半個小時的散熱時間，就可重新加水，繼續前進。
５．若為機油箱破裂（可能是壓到鐵條或石頭，異物彈起將機油箱打破），請立刻熄火，立刻請拖吊車拖迴原廠檢查、修復，此時如果您再繼續行駛，溫度居高不下，可能造成引擎縮缸，屆時再悔不當初瞭，也隻能含淚掏鈔票瞭！
６．若? O單純風扇不轉的狀況，可能是保險絲燒斷，此時你可以將水箱加滿水，減緩溫度上升、緩速行進到最近的汽修廠。

停等紅綠燈 需要排入N檔？

許多愛車如命的駕駛人，對變速箱檔位排入D檔再踩住煞車製動這個動作相當感冒，他們認為這將加快變速箱的磨損，甚至導緻油溫升高，而事實到底是如何呢？

其實排入D檔、踩住煞車並不至於對車輛變速箱成不良的影響。如果預計等紅綠燈的時間將會超過30秒，那麼打入空檔是個不錯的做法，最起碼右腳不會酸。但「踩住煞車再猛催油門，是開自排車的大忌，這樣將導緻離閤器片、製動帶損毀，屆時變速箱就得大修瞭。

建議駕駛人在停等路口號誌時，車輛檔位仍保持D檔、並持續踩住煞車。自動變速箱在各個不同檔位的油壓、迴路並不相同，雖然D檔的「蠕動現象」會給人較不自在的感覺，但此時變速箱中的閥體油壓會比N檔時高很多，絕對能提供變速箱足夠的潤滑而不緻過度磨損。而且在車輛多如過江之鯽的都會行車，駕駛人往往較容易因心浮氣燥而發生事故，變速箱保持在具有前進能力的D檔位，對於可能來自後方的追撞，或由對嚮車導衝撞而來的失控車輛，駕駛人都將能有較佳的閃避能力

十餘年前的老式自動變速箱，由於機結構不甚理想，如果頻繁地在D與N檔間切換，將容易導緻機件的磨損、減短變速箱的壽命。但現行市售車的自動變速箱，不論是耐久性能或是耐磨耗能力均已突飛猛進，因此不論臨時停車時是否將檔位排入空檔，都不會對變速箱造成傷害。

暫時停車時到底該不該排入空檔？那就看個人的駕駛習慣而定囉！

行車中，煞車突然失靈怎麼辦……

當您在行車中，突然發現煞車失靈，尤其在高速中，「叫天天不應、叫地地不靈」，除瞭保持鎮定外，駕駛人如何確保自身的安全呢？

1. 韆萬要保持鎮定，慌亂反而會壞大事。 2. 先放開煞車踏闆，再重新踩一次。 3. 若仍失靈，應迅速將排檔退到最低檔，利用引擎煞車來降低車速，並善用車上的方嚮盤，將車轉嚮安全的地方。 4. 你也可以拉起手煞車來降低車速。 5. 如果你正在高速公路上或是山路上高速的狀況突然發生煞車失靈，除瞭上述的步驟，你還可以左右轉動方嚮盤，讓車子産生類似蛇行的狀態，以增加輪胎的阻力，並提高周圍車輛的警覺。 6. 等車速降低後，將車子開至路旁等待救援。

您清楚ABS有何種效用？

近來新車安全配備總是少不瞭ＡＢＳ與安全氣囊，這也就成為瞭選購新車另一熱門話題。

究竟有沒有必要多花這筆錢，選用ＡＢＳ呢？

防鎖死煞車係統（Ａｎｔｉ－ｌｏｃｋ　Ｂｒａｋｅ　Ｓｙｓｔｅｍ），它最大的功用就是在於行車時可以避免輪胎鎖死情況發生。通常發生狀況須要緊急煞車的時候，絕大部分人都是一腳踩煞車踩到底，在這種情況下，車輪會因強大的製動力而鎖死，因此導緻車子失控，事故因此發生。ＡＢＳ的作用就是在這種情況下，以點放的方式控製車子的前進方嚮，避免車輪因緊急煞車而鎖死。

ＡＢＳ的二個主要作用： ▲ 在特定的條件下可以縮短煞車距離 ▲ 可以使駕駛人在緊急煞車後仍能掌握車子的行進方嚮

雖然ＡＢＳ能防止鎖死煞車係統，但由許多實際例子可以證明，許多交通事故對於有ＡＢＳ卻似有若無，實際上未必所有的車子都能達到這種目的。就如同每一款車的性能都不同一樣，每一種ＡＢＳ的效果也會大有不同一樣。

原因在於ＡＢＳ動作前必須先感應到車輪的鎖死狀態，再鬆開煞車，鬆開煞車之後又必須立即使煞車恢復作用。ＡＢＳ係統就是在這不斷重復放鬆之間達成防止煞車鎖死的作用。因為這種作用往往在一秒鍾內必須重復數百次動作，因此效果較差的ＡＢＳ根本無法正常運作，發揮它應有的效用。

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