闆橋新站設計要注意些什麼 - 趣味新聞網

旧板桥火车站周边地区在新板桥火车站大楼启用后，造成都市中心之移转且旧市区商业活动亦产生衰退现象，为因应空间结构转变所带来的环境问题，目前拟透过『台北县板桥旧市区都市更新计画案』，于未来环境改造过程中呈显本案范围区域核心之重要地位，提昇三级产业及商业活动，推动中心老旧商业中心的环境意象再造，并对旧车站週边商业活动延续及新站特区至淡水河西岸间之都市空间结构进行整合，以因应未来之环境变迁。在本世纪注重永续发展之趋势下，旧板桥车站未来将面临新旧纹理交织及中心移转后的区位重整，未来将如何与时代脉动同步，寻求合理的再发展契机，进行都市更新，活化板桥市的旧市区，爰此，本计画目的有四：（一） 确立都市再发展目标与构想，寻求再地区再发之契机及执行策略。（二） 就本案范围选定都市更新单元，规划拟订都市更新事业计画，以供主管部门执行。（三） 宣导都市更新观念，举办相关都市更新座谈会，提供居民参与。（四） 对都市更新之过程，进行规划财务分析及试算。

本篇资料来源：台北县板桥旧市区都市更新计画
主管机关：台北县政府
全程期间：9012 - 9111  
执行机构：永奕不动产顾问有限公司
补助(委託)单位:台北县政府；行政院经济建设委员会

建议参考相关资料

台湾北部都市经济体的结构化过程：台北、基隆和板桥的都市联结
http://grbsearch.stic.gov.tw/tiff/87/rrpc87031334.tif

台北县都市更新规划案－以板桥、永和及三重都市计画为例
http://grbsearch.stic.gov.tw/tiff/91/rrpg91030218.tif

环境景观

建筑内容

水舞景观

追风广场

儿童游乐器材

县民广场


公共艺术

穿越时空8中元素


创作构想说明
车站市城乡的重要运输交换站，也是等待、企盼、行进中的人群聚集地。火车启动的那一剎那，情绪万般，慾望随着火车前进速度流窜而出，进站时，车站中庭的空间穿梭着也许是归乡游子的切盼，也许时离乡背景的梦想，慾望与想像旧在火车进站，浮动在人群的脚步里。

吃饱未

作品说明：吃饱未这句话在以前是来代表亲朋好友之间礼貌性的问候语，询问对方是否已用过餐来问候对方。

铁道驰聘I

作品说明：沙发四周象征马腿之枕木、铁轨本质上与车站产生了不谋而合的联想。从输送机能，转换到艺术的家具提供了轻松愉悦的地域经验。
材质：铜、金箔、不锈钢、化石
作品说明：马是人类早期仰赖之交通运输工具，现在改以机动车辆代替，如何巧妙轻换于艺术创作，并具备物器输送之时用功能组合，而达到与人非教条化，又具潜移默化的教育功能，是公共艺术的本质所在。
材质：铝、银箔、耐候钢、压克力

铁道驰聘II


铁道驰聘III


千禧万象迎世纪

作者：卢 明 德
         Lu Ming. Te
         龙门新艺空间有限公司
         Lungmen Art Space
材质：不锈钢材、F.R.P、粉体烤漆
尺寸：764*304cm*2P
             304*152cm*12P
年代：6/12/2001
作品说明：生态物群意象,象征人文科技结合精神与和平的族群融合,鲜明色彩表达生命感动与未来的希望。在壹楼大型作品中,黑色区域是对旧车站意象的回忆。将提供一个千禧万象环境,准备迎接新的纪元。

站外艺术

火车要开了

1、汽笛
2、门
3、前进2000
  作者：杨柏林
  材质：青铜
  尺寸：汽笛 :227*100*177cm
  门 ：448*200*344cm
  前进2000 ：1000*270*250cm

作品说明：「火车要开了」几乎是所有赶火车人最深刻的心情写照，尤其早期台湾困苦的年代，中南部乡下人大量涌入台北求生活必然的交通工具，火车同时代表离家和返乡的心情大特写、别离与重逢的临界点、浪漫爱情的舞台、前途茫茫的代言者、寻找失踪亲人不可或缺的途进、落寞与喜悦的着立点。公元2000年也象征一列长长的时间列车。2000年是人类向前迈进必然却重大的里程刻度。

板桥旧站与新站的发展（感谢江翠国中专题团对介绍，以下将网页资料摘要如下）

旧站简介
板桥火车站始于光绪20年由日本人创建，在民34年时，政府统计板桥人口为23,545人，简陋的车站尚可使用；但在国民政府迁台后，人口遽增，使原本的木造建筑不敷使用，故改建为水泥且大型的建筑；民50年，板桥因人口增加，工商业发展，故板桥车站升等为二等站，民55年更升等为一等站！

民国六十年代设施以至饱和，每日上下班的时间尖峰时间带造成大量人潮，七十年代更是拥挤不堪。虽由历任站长费尽巧思，利谋解决之道，奈因设备有限，对服务众多旅客，实心有余力不足。

民国七十五年（1986）依营运统计显示，上车人数２２７９０人，进款1,042,953元.营运额以跃居全球第二名,仅次于台北站。


旧站发展

旧火车站週边地区之在发展

针对旧火车站週边地区之在发展，未来将定位成兼顾新旧风貌的地
区，与新板桥车站地区共生共荣，提供彼此互补互利的地方产业，且维持现有的交通地位，让新旧火车站週边两地区的共同发展，推动板桥市成为台北都会副都心的主轴。此外，未来县府大楼搬迁，原大楼再利用亦为课题直得关切。秉持上述的目标，以下即提出未来进行旧火车站週边地区再发展计划的主要实施目标与策略方案


第一代板桥车站
1901年(日据明治34年)建造。
10月25日原经三重~新庄铁路改经万华~板桥，这是第一个车站！


第二代板桥车站
民39年12月1日，原日据时期木造车站拆除，改建为其，但天桥仍旧使用中。


第三代板桥车站
板桥车站每日进出旅客高达6万余人次，预估西元2021年每日进出旅客将高达12万人次，车站根本不敷使用且四周拥挤的交通与有限的腹地，也无法满足新的用地需求。


第四代板桥车站
本车站于1997年7月21迁移，将不会再看到嗡嗡的火车声响，也看不到火车了！


现代的板桥车站
板桥车站建于民国41年，迄今每日进出旅客高达6万余人次，是台铁全线营运量第二大站，仅次台北站。
现每日进出旅客高达6万余人次，预估西元2021年每日进出旅客将高达12万人次，现有车站根本不敷使用且四周拥挤的交通与有限的腹地，也无法满足新的用地需求，因此，推动兴建板桥新站是各界的共同目标，并决定新站座落于原板桥客车场及酒厂土地上。　

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枕頭也該清一下吧~