沒有什麼能夠阻擋中國新能源汽車産業的換道超車。2021年 國內新能源汽車市場滲透率首次突破10%的大關 電動化全價值加速落地：e：NP1極湃1開啓廣汽本田後900萬時代 - 趣味新聞網

沒有什麼能夠阻擋中國新能源汽車産業的換道超車。

2021年，國內新能源汽車市場滲透率首次突破10%的大關，這一高速增長的態勢仍在繼續。乘聯會數據顯示，截至2022年2月，新能源汽車滲透率達到21.8%，産業進入加速發展的新階段。

時代洪潮裹挾的氣勢，讓每一個身處其中者試圖緊握重寫遊戲規則的畫筆。如何應對全球汽車工業電動化與數字化轉型的趨勢，成為參與者們必須迴答的問題，Honda早已為此謀篇布局。

“要想在這個艱難的新時代生存下來，唯一的辦法就是改變。”Honda CEO三部敏宏錶示，Honda將逐步淘汰新汽車中的內燃機車型。根據規劃，Honda純電動車和燃料電池車2030年銷量占比達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。

麵對中國市場，Honda也在加快電動化車型的投放，2030年之後Honda在中國推齣的所有新車型均為純電動車和混閤動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車。同時，Honda發布全新純電動車品牌“e:N”，正式打響純電反擊戰。

作為Honda在華的首傢閤資企業，廣汽本田將助力Honda電動化夢想在中國的落地。3月29日，廣汽本田全新電動品牌e:NP正式發布，e:NP的首款車型e:NP1極湃1首度露齣真容。

從燃油邁入混動，再從混動邁入純電，廣汽本田持續開拓全新篇章。

電動化全價值進階

事實上，一個引領行業的品牌，不但要在尊重市場和用戶需求的前提下規劃産品布局，而且要在更高的價值維度層麵促進行業的發展以及改變人們的生活方式。

廣汽本田正是如此，從名字開始，廣汽本田就在重新定義純電齣行。e:NP傳遞著為用戶打造極緻純電價值的品牌態度，即消除汽車本質價值與純電新價值的邊界，消除綫上與綫下、虛擬與現實的壁壘，拓展購車體驗的邊界，帶來輕鬆暢爽的純電駕駛樂趣和共創極緻汽車生活文化的樂趣。

其中，“e”錶“energize（動力）”和“electric（電能）”之意；“N”即“New（嶄新）”和“Next（進化）”；“P”則為“Prime（極）”，寓意車所帶來的“令人興緻高昂（極緻）的駕駛快感”，與廣汽本田全價值體係進化而來的“體驗共創車生活價值”之間的極緻融閤，意味著提供「New & Next Prime」全新次元的愉悅價值。

“廣汽本田將産品價值和創造體驗價值融閤在一起，以此作為新品牌的起點，提供廣汽本田的全新電動化全價值。”廣汽本田總經理森山剋英錶示。

為確保電動化轉型順利推進，廣汽本田打破過往的事業邊界，在産品研發、生産製造、銷售渠道和服務模式四大領域進行垂直整閤，嚮電動時代全麵布局躍升。基於中國新能源汽車在全球具有明顯的領先優勢，即使是作為燃油車時代的引領者之一，廣汽本田進一步深度融入中國市場。

産品研發層麵，e:NP品牌將融閤廣汽本田24年本土沉澱和本田70餘年的造車經驗，運用兩大技術孵化基地――本田技研科技（中國）有限公司和廣汽本田汽車研究開發有限公司，同時構建本地化朋友圈，在供應鏈上擴大與中國電池企業、智能化企業的閤作，開發具備高階駕趣的電動産品。

廣汽本田官方錶示，正是依托中國獨具優勢的“電動化”“智能化”領域的人纔，以及閤作夥伴資源，纔有瞭e:NP品牌的亮相。

生産製造方麵，廣汽本田也在尋求更符閤市場趨勢的道路。廣汽本田全新新能源專屬工廠將於2024年竣工投産。據悉除全麵應用5G技術，導入多項先進智能設備及係統，新工廠還通過對零件庫存、裝配現場和物流對應等生産端的“智能化”革新，構建産品靈活製造能力，實現對産品個性化需求的快速應對，打造Honda“智能”、“低碳”工廠的標杆。

而作為1999年將4S店服務模式引入中國市場的品牌，廣汽本田對於渠道和服務有著獨到的思考。

麵嚮電動化時代，廣汽本田將圍繞“看-選-購-用”四大場景，e:NP品牌將全麵采用綫上和綫下雙渠道融閤模式。在綫上，廣汽本田雲展廳提供實時3D互動看車和語音講解服務，通過廣汽本田APP一鍵下訂；在綫下，廣汽本田將打造全新綫下電動化銷售服務店與商超店體係。服務店集産品展示、新車交付、售後服務等於一體，商超店則側重利用便捷的地理位置打造更快捷、更直觀的綫下購車平台。

服務方麵，e:NP品牌依托全新電動化銷售服務店和全國600多傢特約店，藉助廣汽本田APP、車載智導互聯係統等數字化平台，為用戶提供取送車、上門服務車等，同時持續深耕燃油車時代所創造齣的“廣汽本田躁夢節”、“Fun Link創享車生活”等共創文化價值。

e:NP品牌首車e:NP1極湃1齣擊

行至當下，如果將廣汽本田在四大領域的垂直戰略整閤，看作為全新電動品牌的未來保駕護航，那麼e:NP首款車型極湃1的正式亮相，意味著e:NP品牌的戰略落地，這是廣汽本田電動化戰略轉型的全新起點，也開啓瞭廣汽本田後900萬時代的新徵程。

廣汽本田方麵錶示，e:NP1極湃1采用全新智能高效純電架構e:N Architecture F，搭載三閤一高功率驅動電機、大容量・高密度電池、高剛性純電動車專屬車架以及底盤平台。

年輕人熱衷的智能化，廣汽本田並未缺席，e:NP1極湃1實現從被動智能到主動智能的進化。新車搭載瞭本田e:N OS全棧智控生態係統，該係統包含Honda SENSING安全駕駛輔助係統、Honda CONNECT 3.0（本田智導互聯係統）純電動車專用版本，以及基於HMI（人機界麵）係統打造的智能數字座艙。

此外，e:NP1極湃1還搭載本田首發的DMC駕駛員狀態感知係統，通過識彆用戶錶情，車機係統會與駕駛員進行有溫度的交互，進一步豐富駕乘體驗。

事實上，廣汽本田開展電動化轉型的時間並不晚。早在2016年廣汽本田就導入瞭i-MMD雙電機混閤動力係統，並陸續在混動、插電式混動、純電動領域有著完善的布局，比如皓影銳・混動、VE-1等多款新能源車型。此次e:NP電動品牌的發布，無疑將掀開其電動化發展的全新一頁。

e:NP品牌包含瞭廣汽本田對電動化事業的決心。從今年起至2025年，將會以每年一台的節奏持續投産e:NP品牌的EV車型。

風起雲湧、大浪淘沙，造車路上競爭愈發激烈，然而傳統巨頭在技術沉澱、規模化效應、品牌經營等方麵均有著後來者們無法比擬的優勢。

恢弘的藍圖緩緩鋪開，廣汽本田堅定推進電動化轉型，在充沛的資金鏈以及完善的生産、銷售、服務等體係支撐下，將迸發齣初創公司難以比肩的轉型加速力。