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天鹅的成年礼 Yamaha CYGNUS GRYPHUS



天鹅的成年礼 Yamaha CYGNUS GRYPHUS


发表日期 2020-08-20T09:39:43+08:00


     在台湾省的7年级生、8年级生想必在他们成年后的购买机车的清单上,大多都有Yamaha Cygnus这个选项,从2002年开始,第一代Cygnus开启12吋胎运动速克达的新时代,比10吋胎更大的倾角、更好的稳定性以及自身良好的体质,让它不仅成为跑山、环岛的好伙伴,也是速克达比赛的常胜军,直到2015年,竞争对手SYM推出JET S之前,Yamaha Cygnus前三代车型几乎包办各速克达赛事的前三名,但之后的第四代、第五代没有好成绩似乎也在预料之中,毕竟Cygnus的引擎本体已经长达18年没有做大幅度的更动,在赛事制度下,能改装的部分已经到达极限,而且各项数据也都被对手蒐集完毕,被拥有全新动力系统的SYM JET S追过去只是刚好而已。但主打运动型而且有赛事背景的速克达,却迟迟没有在赛事上拿下好成绩,这可是会连带影响到Cygnus车系的销售量,于是Yamaha为Cygnus换上全新的水冷引擎,并以「Gryphus(神鹰)」为副车名,希望全新第六世代的Cygnus Gryphus能一飞冲天,重回冠军宝座!

     在外观上,Cygnus Gryphus由于已经进阶到水冷世代,因此车头的设计语汇与Force、SMAX这两部水冷引擎的车款颇为相似,双LED对称式头灯组可说是第一次出现在劲战车系上,为于大灯两侧的方向灯则为卤素灯泡。

     从坐垫开始到车尾的车身设计,其实看起来很像第五代车型的设计,车型名牌的字体设计是以「Gryphus」为主,看来是希望大家之后叫第六代劲战的英文名为Gryphus,后扶手设计为目前主流的分离式后扶手。

     Cygnus Gryphus的尾灯为LED,两侧的方向灯则是传统灯泡,这组尾灯在煞车灯不亮起的时候,很像钢铁人的好战友—战争机器眼睛的样子或者是电影《水行侠》里的反派角色—黑蝠鲼。

     仪表板为高反差数位液晶仪表,是全新的设计,但这项从第五代开始採用的配备,到了第6代却连缺点也延续下来了,就是在白天出太阳的状态下,仪表板会反光,造成资讯判读不易,仪表板提供的资讯非常丰富,出了基本的时速、转速、里程、剩余油量及时间以外,还会显示电压和VVA做动指示符号,方向灯、水温警示灯、引擎故障警示灯、远光灯、ABS灯则用实体灯号的形式分布在数位仪表的两侧。

     接下来要讲把手开关总成,首先看到的是右把手,由于Cygnus Gryphus具备恆时点灯功能,所以已经没有头灯的开关,再加上原本第五代有配备驻车警示灯,到了第6代却取消,所以只剩电发启动开关。

     左边把手总成则有远近光灯切换开关、方向灯开关以及喇叭按键,Cygnus Gryphus在这边也取消了超车灯,超车灯和驻车警示灯小编认为算是基本配备,虽然按照台湾省人骑机车的习惯,这两样配备可能真的只有少数人会用到,但当你想要用的时候却没得用,这感觉其实不是很好,难道取消这两样配备真的有办法压低车价或是降低很多成本吗?

     在龙头正下方有一个防跳脱挂勾,右边则有置物空间,六代劲战这次的前置物空间略小,只能放入圆形的宝特瓶或手摇杯,其他形状的容器几乎放不进去,在这个置物空间内还附有一组USB充电孔,比起上一代使用的12V电源孔还要来的更加实用及方便。

     座垫下方的置物空间,虽然官方并没有给出详细的容积数据,但视觉上看起来与上一代28.2公升差不多,而且底部有做圆弧下凹设计,基本上限制安全帽只能开口向上摆放,若是将开口向下摆放的话,基本上是没办法将座垫盖上的,值得赞许的是放完一顶全罩式安全帽之后还能多出一点空间放其他物品,基本通勤骑乘也算是够用。

     前悬吊使用的是33mm正立式前叉,煞车系统则是劲战车系一直以来标配的单向双活塞卡钳搭配245mm碟盘,但碟盘的锁点从以前的5孔改成3孔,整组煞车系统也从左侧改到右侧。

     后悬吊为5段预载可调双枪后避震,煞车系统则是单向单活塞卡钳搭配230mm碟盘,前后煞车系统皆有搭载ADVICS双回路ABS防锁死煞车系统。Yamaha另有提供搭载前后连动煞车系统的版本,售价较便宜一些。

     Cygnus Gryphus轮胎尺寸与第五代相比,虽然维持12吋,但前后胎宽皆有增加,轮胎供应商从玛吉斯换成华丰,型号为DM-1203,算是华丰产品线中的性能跑胎,前轮的尺寸为120/70-12,后轮为130/70-12。

     再来稍微讲一下前脚踏空间,以笔者171cm的身高来说是不会显得侷促,但若是身高来到180cm以上的朋友们,可能就要稍微注意一下转弯会不会卡手了。

     而从第三代劲战开始,它就继承了自家BW'S「把妹神车」的美名,一直流传到第五代仍是如此,但第六代劲战由于换了水冷引擎,导致车宽变的更宽,空泸和传动组的体积是历代之最,造成后座乘客在上下车时,都要把脚抬的更开、更高,就连身高170cm的男性要坐上去都已经略显困难,坐在后座受限于车宽的关系,也会迫使双脚打开的角度比上一代车型更大,长时间骑乘下来可能会造成后座乘客不适,劲战车系「把妹神车」的名号,可能就到此为止了。

     本次Cygnus Gryphus最大的改款重点就是这颗Blue Core新世代125c.c.水冷四行程单缸引擎,最大马力可达12ps/8,000rpm,最大扭力则是1.14kgm/6,000rpm另外还有搭载SMG智能启动系统,将发电机与启动马达整合,直接驱动曲轴,让启动零延迟。

     接下来要和大家分享Cygnus Gryphus实际上路骑乘的感受,会分为市区通勤和山道骑乘两个部分,基本上在市区其走走停停的状态下,你很难察觉到这次六代劲战的动力输出有增加,它和先前的任何一代劲战一样,都不是起步就给你立即有感的加速,就算这次官方宣称有针对低速扭力再调校,但那充其量只是力道再大一点点,从以前的无力变成现在的顺畅而已,和SYM的同级竞争对手,不论是JET S或最新的JET SR那种充满爆发力的感觉是截然不同的。不过这样的现象在遇上三线道、四线道这种宽广又笔直的道路就会有所改善,VVA可变汽门扬程会在6,000转的时候作动,只要转速大于6,000转,引擎给出来的动力会再更上一楼,那种感觉就像你坐在推车上,有人在后面推你,一开始是用走的,VVA开启后是用跑的那样,当时速推进到80km/h时,Cygnus Gryphus开始发挥水冷的优势,就是在尾速区段仍保有加速力道,带着你朝向突破100km/h挺进。

     而面对市区坑坑疤疤的路面,Cygnus Gryphus的悬吊调校反而太偏向运动化,再加上这次车身刚性也有大幅提升,造成在遇到坑洞时会过于弹跳,当然如果你已经骑习惯那种硬派的改装车,六代劲战这样的悬吊硬度多少还能忍受,但若是今天载着女朋友,建议还是尽可能地避开坑洞骑,否则她大概会气得叫你换车。

     场景来到山路上,这次骑乘的山路坡度较陡,仅125c.c.的动力在处理上坡路段还是会感受到吃力,换到骑下坡路段时,就能感受到Cygnus Gryphus的骑乘乐趣,首先会感受到12吋胎给的大倾角、更宽的胎面以及加强的车体刚性,可以带给骑士在弯中更好的稳定性以及更多的信心,指向性好,而且能稳定的维持你想要的过弯路线,不过较上一代略长的轴距,造成Cygnus Gryphus在连续弯的重心变换慢了一点,甚至遇上比较刁钻的低速弯会有点弯不进去,这是六代劲战先天在物理上的缺陷,就算透过后续的改装,可能也无法改善多少,只能慎选山道或是骑士改变骑乘习惯来适应这台车。

     另外在山路上骑程也要尽可能将转速维持在6,000转以上,保持VVA开启,才能提供足够的加速力道出弯,若是在入弯时,转速低于6,000转太多,出弯就很尴尬,加速永远会慢别人一步。

     若你是今年考到机车驾照,并且是大学新鲜人,那你的购车清单里面应该会有这台六代劲战,如果你本身对摩托车很有兴趣,甚至想要投入改装领域,那劲战六代算是很好让你发挥的一个平台,不过由于是全新的水冷引擎,目前改装品还不算多,若不是很急着用车的话,晚一点再买或是晚一点再改也没关系,先把改装的钱存好,等到改装品发展成熟就能把钱变成自己喜欢的东西装上车了。那如果你是喜欢原厂就全方位很强的车型,不用改就很快、操控很好的那种,笔者会建议去看隔壁棚的JET S或JET SR,再加上他们是赛场上的现役冠军,未来突然改变心意想改装一下,市面上的改装资源基本上也都能满足你。

     六代劲战的推出可说是毁誉参半,大部分忠实的劲战粉丝不能接受的是外观没有传承,光是从单体式头灯变成双眼式头灯这样灯具的更动,就已经将劲战家族的脸谱给抹煞掉了,但外观的问题其实之后看久了,大家就会接受,车辆的本质有没有传承,这才是最大的重点,略长的轴距让Cygnus Gryphus不再像它的前辈们一样能轻易攻克连续弯与大角度的低速弯,这是令粉丝们比较不能接受的,因为这个缺点,让劲战不能再像以前的广告词一样「为所欲为」,不过「欠改」的体质倒是完美继承,因为动力输出的特性还是不够勐爆、悬吊太硬,煞车性能其实笔者觉得够用了,而且ABS系统介入的时机比上一代还晚,激烈操驾不会造成干扰,但笔者相信一定有人不满足,想要换更好的煞车套件,以上通通都可以是改装的理由,甚至还有更多,不过改装不就是为了让自己的车变成自己更喜欢的样子吗?相信很多劲战的粉丝都会改装,而六代劲战传承了这项优良传统,搞不好还能让更多人知道怎么改水冷引擎,买一台六代劲战继续创作出新的改装作品,如果这就是你的兴趣的话,何乐而不为呢?

     (旺车)





tag Cygnus Gryphus Yamaha 劲战 改装
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