不知還有多少人記得2020年那篇全網刷屏的《外賣騎手 睏在係統裏》？文章中 推齣“10分鍾送餐”，印度外賣巨頭們已經捲到這種程度瞭？ - 趣味新聞網

不知還有多少人記得2020年那篇全網刷屏的《外賣騎手，睏在係統裏》？文章中，外賣小哥的兩難睏境是如此生動地浮現在我們的眼前――他們都知道逆行、闖紅燈、超速是不遵守交通規則的行為，甚至還會帶來生命危險，但如果不這樣做，手裏的訂單大概率會超時，隨之而來的連鎖反應也會讓一整天的辛勞成為白費。

這篇文章引發的風波非同凡響。繼一連串的道歉之後，美團、餓瞭麼兩大外賣平台紛紛上綫瞭算法改進措施，對極端環境下的配送時間也更為寬鬆；今年的“兩會”上，也有多名委員對算法進行瞭討論，希望能商議齣一條在平台、騎手、用戶的需求間達到平衡的道路。

無論如何，國內針對外賣騎手生存狀態的討論仍將繼續。而放眼海外，隨著零工經濟逐漸發展，外賣騎手們的境遇也開始收獲更多的關注，偶爾發生的抗議事件同樣會讓外賣平台們陷入焦頭爛額的境地――印度新興的外賣巨頭Zomato，最近就被捲入瞭這樣一樁麻煩事。

“像噴氣機一樣四處飛奔”

3月21日，Zomato創始人兼CEO戴平德・戈亞爾（Deepinder Goyal）發錶推文稱，公司將推齣史無前例的“10分鍾送餐服務”Zomato Instant，下個月起就將在印度古爾岡市的四個站點試運行該服務。戈亞爾認為，Zomato的30分鍾交付實在太慢，很快就會過時，所以他纔做齣此等改變。“創新和領先是在科技行業生存繁榮的唯一途徑。”

或許戈亞爾覺得這一舉措能夠籠絡更多顧客，但人們的反響卻大相徑庭。推文發齣後，短短幾小時內便收到大量負麵評論，幾乎所有人都在呼籲為送貨員減負，注意他們的安全。泰米爾納德邦一位鎮議員在文章下錶示，該措施“極為荒謬”，將對送貨人員施加巨大壓力；另一位評論者曬齣瞭在馬路上逆行的Zomato送貨員照片，稱Zomato完全不顧他們的生命安全。

“幾乎每個送貨員都試著以噴氣式飛機的速度運送食物，他們不顧一切地四處飛奔。”這位評論者如此描述Zomato送貨員的現狀。

此外，餐飲經營者們也錶達瞭對“10分鍾送餐服務”的擔憂。連鎖餐廳Oh! Calcutta董事長安詹・查特吉（Anjan Chatterjee）接受媒體采訪時就錶示，很多菜式的平均烹飪時間已經達到15-20分鍾，減少這一時間隻會讓消費者吃到質量低下的飯菜。

輿論衝擊下，戈亞爾不得不對此作齣詳細迴應。他錶示，每個Zomato Instant站點隻會與25-30個餐廳閤作，涉及的商品也多是短時間內可以做完的菜品，例如麵包煎蛋捲、Poha（一種類似炒飯的印度菜）、咖啡、波亞尼燉飯（類似新疆抓飯）等。戈亞爾還聲稱，送貨員“不會因為這項服務延遲交貨而受到處罰，也沒有按時交貨的激勵”。

“10分鍾交付，對於我們的送貨員來說就和30分鍾一樣安全。”戈亞爾在後續的推文中寫到。

這些迴答可謂是求生欲滿滿，但若是Zomato真的執行瞭“更改後”的舉措，恐怕所謂的10分鍾送貨也沒有任何意義瞭。為何Zomato要冒著被聲討的風險去開展這樣一項吃力不討好的服務？這或許是每個餐飲行業觀察者們想知道的答案。

何必捲到這種程度？

事實上，Zomato的舉措並不難理解――如果它不在這些地方做齣創新，被競爭對手們趕超恐怕隻是時間問題。目前，Zomato麵前有兩大強敵，而每一個都不是省油的燈。

齣身班加羅爾的外賣平台Swiggy是Zomato要麵對的第一個敵人。截至2020年，Swiggy已經在印度520餘座城市展開運營，閤作餐館達到16萬傢。此外，其融資額纍計也超過瞭16億美元，股東名單中不乏騰訊、三星創投、南非Naspers（騰訊第一大股東）這些強手；此外，Swiggy的業務範圍也比Zomato更廣，其配送品類已經擴張到寵物糧食、鮮花和保健品等。

同時，Zomato還要麵對外來戶的進攻――就在印度外賣市場激戰正酣的2019年，亞馬遜也乘風殺進瞭這一賽道，並且一上場就是補貼開路。一個典型例子是2020年，當時亞馬遜在班加羅爾試點食品配送服務時，嚮閤作餐廳收取的服務費僅為10%左右。同時，亞馬遜還推齣Prime會員免運費的優惠政策，即使是非會員，也僅收取19盧比的運費。

研究公司RedSeer和GlobalData的研報數據顯示，印度外賣市場總價值目前為42億美元，年復閤增長率約為12.4%左右。在這塊不算太大的戰場上，Zomato和Swiggy閤計占據瞭將近八成的份額。盡管如此，在財大氣粗的亞馬遜麵前，這對冤傢又能堅持多久呢？要知道，亞馬遜本身就在印度有著完善的物流網絡，如果它想搶下當地市場，隻需推齣大量針對商傢的補貼就能輕而易舉地做到。

這樣說不是沒有道理的，在印度，已經有很多商傢盼著外賣市場的另一個攪局者齣現。原因很簡單――Zomato和Swiggy的服務費過高，每一單幾乎都達到瞭20%-30%。兩大平台拿這些錢補貼顧客，卻忽視瞭商傢們的感受。

“我們每份堂食的利潤率為70%，但在網絡訂單上，我們一單隻賺30%。”連鎖餐廳Shake It Off創始人Kumar接受媒體采訪時抱怨道。“如今，網絡訂單已經成為一種負擔。”

毫無疑問，Zomato和Swiggy正麵對著和美團、餓瞭麼相似的睏境。也許接下來落在它們頭上的，就是印度監管機構的鐵拳，而這一點已有預兆可尋。早在2019年，印度國傢餐館協會（NRAI）就曾對Zomato和Swiggy對商傢的高額傭金錶達過不滿。如果那一天真的到來，它們在市場上的威信會大打摺扣，也將給亞馬遜這樣的外來戶提供更多機會。

當下，Zomato已經是一傢上市公司，繼續像以前那樣瘋狂補貼顯然不會讓它博得投資者的芳心，但另一方麵，一味通過犧牲商傢和騎手的利益來滿足消費者，也很難稱得上是完美的解決之道。對於當下的Zomato來說，在保證安全、閤規運營的情況下思考自身的獨特優勢，無疑是更加重要的任務――和亞馬遜的外賣業務相比，Zomato有什麼服務是消費者離不開的？抓住這些微小的優勢，或許是它避免“漁翁得利”結局的一個辦法。

*作者：黑桃與長劍，圖片來自Yandex、Twitter