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為瞭提供學齡前幼童有更好的學習環境及活動空間 以及高鐵特區住民需求 中壢高鐵所幼兒園啓用 設有開心農場 - 趣味新聞網


為瞭提供學齡前幼童有更好的學習環境及活動空間 以及高鐵特區住民需求 中壢高鐵所幼兒園啓用 設有開心農場


發表日期 2013-05-28T12:15:51+08:00



     趣味新聞網記者特別報導 : 為瞭提供學齡前幼童有更好的學習環境及活動空間,以及高鐵特區住民需求,中壢巿公所在高鐵特區興建「高鐵所」幼兒園,屋頂設有開心農場,讓幼兒可以透過教學,認識蔬果等物,今天(5/28)舉行落成儀式,桃園縣政 .....


    為瞭提供學齡前幼童有更好的學習環境及活動空間,以及高鐵特區住民需求,中壢巿公所在高鐵特區興建「高鐵所」幼兒園,屋頂設有開心農場,讓幼兒可以透過教學,認識蔬果等物,今天(5/28)舉行落成儀式,桃園縣政府副秘書長蔡宗烈,桃園縣議會邱奕勝議長,中壢巿民代錶會主席吳嘉和等人到場參加。

    麵對少子化的趨勢,中壢巿長魯明哲錶示,未來幼兒園朝嚮教學精緻化,並且希望附近就有公園,讓幼兒有很大的空間活動,使得學習變成一件很快樂的事。

    蔡宗烈副秘書長錶示,吳誌揚縣長非常重視教育,尤其希望教育從小紮根,指示教育局擬定五年幼兒園增班計畫,增加公立幼兒園五十八所,提供需求。

    邱奕勝議長錶示,未來還有幾所幼兒園會陸續完成啓用,提供更好的學習。

    (中廣)

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五楊20日通車 節省30分鍾

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   國道新建工程局今天錶示,五楊高架段明天舉行通車儀式,20日上午6時全綫通車,預估可節省用路人30分鍾車程。國道新建工程局說,明天上午8時30分將舉行通車儀式,邀請行政院長江宜樺、交通部長葉匡時等人觀禮,儀式結束後,再由工程人員加緊做通車前最後的準備,20日上午6時開放。國工局錶示,五楊高架通車後,可分流五股到楊梅之間的交通量。非尖峰時段的高架路,行車時速可達100公裏;非尖峰的平麵路,行車時速可達90公裏,預估整體可節省25到30分鍾。國工局說,五楊高架段首創內側高承載車道,必須是大客車、計程車.......


五楊交通週末順 上班日待考驗

五楊交通週末順 上班日待考驗

   國道1號五股到楊梅高架路段今天全綫通車,桃園轄區內各路段交通順暢,但部分用路人擔心週一上班日纔是真正考驗。國道1號五股楊梅高架路段今天清晨6時開放全綫通車,因平麵、高架分流,桃園路段的車流明顯變少,一般車速都有80、90公裏以上。有用路人錶示,車流順暢與與週末假期有關,五楊高架是否能真正發揮功用,必須要到下週一上班顛峰時期,纔能看齣是否排除所有狀況。由於南下走五楊高架並未在林口、桃園、中壢等處設置匝道,部分想體驗五楊高架的南下駕駛,因不熟悉路況,南下反而無法下到桃園、中壢。不少桃園地區的用路人希.......


五楊全綫通車順暢 30多輛車誤闖ETC暫不罰

五楊全綫通車順暢 30多輛車誤闖ETC暫不罰

   五楊高架今天全綫通車,交通部高公局錶示,清晨6點開始,五楊路段無論高架或平麵,車流都很順暢,但是雖然行車順暢,但高乘載專用道卻有不少車輛違規進齣。另外到今天上午有30多輛車誤闖,這兩個月暫不開罰。高公局指齣,五楊高架全綫設置電子收費ETC收費係統,沒有人工收費站,今天非ETC車輛誤闖五楊高架暫不罰,但是事後一定要趕快補繳通行費。(中廣).......


五楊全綫開通首日 大雨、濃霧考驗大

五楊全綫開通首日 大雨、濃霧考驗大

   五楊高架道路今天上午6點全綫通車,正巧碰上濃霧、下雨視綫不良,加上路標太多太復雜,不容易辨識,讓許多要上五楊的民眾,經過槽化綫纔開始變換車道,險象環生,一上午也有超過30人沒有E-Tag就進入,提醒您以後恐怕會開罰!(有影).......


五楊通車 申裝電子收費無明顯增加

五楊通車 申裝電子收費無明顯增加

   國一五楊高架全綫為電子收費,人工收費車輛必須先到泰山收費站過站繳費,也增加行車時間。不過,根據遠通電收統計,通車至今eTag申裝用戶並沒有明顯增加,大約仍維持每天一萬四韆輛的速度,整體用戶今天(23號)可望突破四百萬輛,遠通電收錶示,eTag必須由廠商、政府和用戶三方一起努力,纔能創造更大的申裝量。遠通電收發言人周世惠錶示,eTag從四月至今每天大約有一萬四韆名用戶申裝,但五楊高架通車後並沒有明顯增加。她說,申裝初期曾經齣現大量客戶,但若想吸引國道使用頻率少的用路人,必須創造更多誘因。周世惠說,.......


五楊通車首日 台北-桃機實測快4分

五楊通車首日 台北-桃機實測快4分

   兩颱車一起從內湖齣發,上到汐止高架,兩車的速度都維持在100公裏,過瞭泰山收費站,兩車分道走,a車走舊有國道機場路綫,b車走五楊高架。實際發現,在不塞車,還有時速都維持100的情況下,走五楊高架確實比國道快瞭四分鍾,跟高公局當初預估的,颱北到桃園節省十分鍾相比,整整差瞭一半。到瞭泰山收費站,還得注意死亡交叉口,因為要上到五楊高架,不是得超車就是得切換車道,但左邊的車輛不上五楊高架,就得想辦法從外側往內側切,駕駛稍有閃神,就容易誤闖或發生車禍。五楊通車首日,交通狀況還算順暢,但一個早上,光是汐止到.......


五楊通車!交流道少「救災」成隱憂

五楊通車!交流道少「救災」成隱憂

   五楊通車首日,車輛來來往往,沿路縮短不少時間。但19日的火燒車意外,當時箱型車行駛在已經通車的楊梅路段,北上63.9公裏處,新竹救難隊卻花瞭整整34分鍾纔趕到,就是因為距離最近的楊梅救難隊,距離事故地點,直綫距離隻有二三公裏,單嚮無路可上,不得不繞路,必須南下20公裏,到湖口交流道,加上平麵道路五公裏,萬一遇到塞車,一小時跑不掉。類似事件要是發生在泰山到機場係統路段,最長距離也沒齣口,救援是一大問題。萬一碰到尖峰時間,五楊路肩隻有1公尺,車流根本沒地方閃。尤其五楊全綫,隻有五個交流道,分彆在五股.......




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