前言：3月份工程類皮卡新品成爆點 越野新主張之長城炮龍彈版&上汽大通牛魔王 兩款官改的AWD全驅新車搶眼，工信部第354批新品公示概述之N類皮卡篇 - 趣味新聞網

前言： 3月份工程類皮卡新品成爆點，越野新主張之長城炮龍彈版&上汽大通牛魔王，鄭州日産銳騏7係，“稀客”罐式結構專用型皮卡，福田將軍F9底盤車配套量Max……

市場頹勢期待“金三銀四”扭轉，新品總量受“春季攻勢”強勁拉動

根據市場終端數據統計，2022年2月皮卡行業基本型上險量2.59萬輛、同比下降-6.2%，連續第十一個月處於下行期。隨著傳統“金三銀四”旺銷月份的到來，皮卡行業能否扭轉頹勢也在此一舉。今年1-2月，皮卡行業基本型纍計上險量5.68萬輛、同比下降-9.9%。2022開局伊始，中國汽車業普遍受到芯片短缺、春節假期、疫情反復等多重不利因素疊加，與其他N類貨車一樣，皮卡行業依然在泥淖中艱難跋涉。

隨著皮卡傳統旺銷季節將至，皮卡車企也紛紛推齣新品，以便更好滿足各類市場需求，部分品類齣現疾馳狂飆，帶領大盤創下曆史新高。本批皮卡類新品閤計54款，環比高速增長125%，可謂“忽如一夜春風來，韆樹萬樹梨花開”。

1字頭基本型本批閤計13款，主流企業均有新品申報，包括長城、江鈴、鄭州日産、上汽大通等，其中日産銳騏7全係申報是最主要動作。

5字頭專用型閤計41款達到曆史新高點，其中：工程車閤計21款占比高達半數，考慮到每年春節後必將啓動工程車年度集中招標，強勢車企提早做産品布局也可理解。專用型皮卡在“去工程車”後，平均每批新品都保持在20款左右，可知這也是比較穩定的“輸齣保障”（自第350批公示起分彆為17-19-23-18-20款，均值19.4款）。

本批共有五款“特殊車型”：北京中燕利用福田將軍F9係列BJ1037V3MV6-9A二類底盤改製的BSZ5039TCXC6B除雪車，以及鄭州神汽利用日産銳騏6係ZN1038UCM6Z二類底盤改製的ZSQ5031XLJ旅居車，均為第352批公示首次申報；長安專汽利用長安凱程F70係列SC1031FAAC6整車改製的SC5038XSPFYAA6審判車，以及重慶迪馬利用福特F150整車改製的DMT5030XJEFT監測車，均為第353批首次申報；河南宛都利用福田將軍G9係列BJ2037Y3MVV-9A二類底盤改製的HWD5020XDYFT6電源車，第352批公示首次申報、第353批二次申報，本批則屬於“三進宮”。

長城炮龍彈版/上汽大通牛魔王，鄭州日産銳騏7係列化

本批的基本型皮卡達到13款，具備數據分析的基礎樣本規模，故對車寬與軸距進行定點分析。

本批基本型車寬覆蓋1850-2084mm的五個級彆，其中1850mm寬的數量最多，由鄭州日産銳騏7係選用，前後輪距均為1570mm。1.9米級彆有兩款：1905mm寬的江鈴域虎7係，對應前後輪距1570mm；1970mm寬的上汽大通牛魔王，對應前後輪距1620mm。而車寬達到2米以上的有三款新品：2045mm寬的河北中興威獅，對應前後輪距1730mm；2084mm寬的長城炮龍彈版則達到1738mm。由此可見“大皮卡”的車身加寬必與底盤升級直接相關，而非尋求翼子闆、寬輪眉、大貨箱的“鈑金件”車身改型。

分軸距來看，本批基本型覆蓋3085-3513mm六個級彆，其中：日産銳騏7係有3150mm和3400mm兩個版本，是皮卡係列化的基本操作。軸距Min=3085mm為江鈴域虎7係BEV版，符閤更多預留整備質量給動力電池的電動化皮卡産品定位。軸距Max=3513mm兩款由中興威獅創造，是名副其實的“大皮卡”。

本批齣現瞭兩款官改的AWD全驅新品，即長城炮龍彈版和上汽大通牛魔王，也為4×4越野一族提供瞭新的戰車。

長城炮龍彈版CC1032QS22G多用途貨車由遠大謝爾比SHELBY深度定製改裝，采用全新車身造型，獠牙狀前圍極具野性，棱角分明的輪眉翼子闆和粗壯的龍門架，配閤車身的BAJA SNAKE拉花，整體更有越野拉力風格。該車全長5489mm、軸距3230mm，GVW=3055kg、整備質量2250kg，可牽引2.5噸掛車，LT285/70R17輪胎，FOX專業競技級氮氣減震，搭載長城2.0L、197馬力柴油機，匹配8AT自動變速箱，最高車速155km/h。

上汽大通牛魔王SH1034E8DC-G多用途貨車基於T90係列深度改裝，前部預製電動絞盤，整車噴塗AT-X防爆裝甲漆，275/65R17輪胎，8段可調氮氣減震，還可選裝更為實用的防滾架、高位涉水喉、貨箱捲簾蓋等。該車全長5387mm、軸距3155mm，GVW=3050kg、整備質量2330/2410kg，可牽引3.0噸掛車，前獨立後5片鋼闆懸掛，搭載上柴2.0L、218馬力柴油機，最高車速185km/h。

鄭州日産本批申報瞭銳騏7的八款係列化新品公告，與此前推齣的銳騏6PRO係列基本一緻，主要差異點在動力方案，全部搭載瀋陽航天三菱4K31TD汽油機，2.0L、228馬力，也是行業首次配套機型，最高車速170km/h。該係列車寬1850mm，GVW=2610-2785kg共八組參數，兩種軸距3150/3400mm，對應箱長1510/1760mm。近期該車頻繁“諜照流齣”、“實物曝光”，開始進行上市前的媒體預熱，也是2022年度皮卡行業的重點車型之一。

河北中興威獅“大皮卡”，部分電動化BEV新品略看

分燃料來看，本批新品的柴油動力份額有所削減，以22款占據40.7%份額，其中基本型僅有1款新品、絕大部分來自於專用型皮卡。汽油動力則以28款占據51.9%份額，半數強的占比也得到瞭11款基本型新品的的支撐，說明當下的汽油動力已成為“皮卡新品乘用化”的典型代錶信號之一。純電動BEV新品閤計4款、占比7.4%，包括一款基本型和三款專用型。

河北中興申報瞭威獅係列BQ1036S/A2G6M多用途貨車，從GVW和外廓尺寸來說都是本批真正的“大皮卡”。該車寬2045mm、軸距3513mm，在行業中均屬名列前茅的指標，GVW=3265/3110kg已遠超6000磅的門檻，箱長1810mm、額定載質量950/700kg，前獨立後3片闆簧懸掛，搭載長城旗下江蘇蜂巢動力2.0L、197馬力柴油機，最高車速170km/h。

江鈴域虎7係JX1032PSEG5BEV純電動多用途貨車是本批唯一的BEV基本型皮卡，車寬1905mm、軸距3085mm、貨箱1475mm，整體屬於小規格皮卡，以便更好滿足GVW=3495kg的電動化需求，整備質量2284kg，前獨立後6片闆簧懸掛，搭載寜德時代LFP動力電池，浙江方正120kW驅動係統，最高車速100km/h。

本批三款BEV專用型皮卡包括兩款北汽福田將軍F9和一款慶鈴達咖TAGA底盤車，由兩傢“北京車企”申報，較大幾率針對本地市場而來。

前者即福田BJ1037EVMA2二類底盤，搭載寜德時代LFP電池和福田130kW驅動係統，最高車速105km/h。上裝改製後的整車車型為福田智藍BJ5037XGCEV1純電動工程車，以及北京市政中燕BSZ5039TCXBEV純電動除雪車。

後者即慶鈴QL1030BEVEEGW整車，搭載寜德時代LFP電池和無锡博世160kW驅動係統，最高車速110km/h。上裝改製後的整車車型為北京市政中燕BSZ5035XXHBEV純電動救險車，搭載離心泵、潛水排汙泵等，主要用於城市道路、市政設施的應急救援搶修排水。

12 個噸級的新品全覆蓋，兩款少見的罐式專用皮卡

本批的皮卡類新品GVW=2280-3495kg共計50個噸位參數，覆蓋筆者劃分齣的全部12個噸位級彆。

基本型皮卡覆蓋2.6-3.5噸的七個級彆，尤以2.7噸級的4款最集中。

3.5噸級為BEV新品，需考慮電池自重增加；除此之外，GVW最大者為河北中興占有，可看齣其最新的産品發展策略――更高承載、更大空間、更長尺寸。

專用型皮卡則覆蓋較寬泛，除瞭3.0噸外都有涉及，且多在3噸級以下布局。由此可知，皮卡産品受限於GVW不超3.5噸的N1類貨車定位，在專用改裝時仍與“微卡升級版”的小卡交集較多，與4噸級藍牌輕卡尚有本質區彆，並非真正意義上的“輕型貨車”。

由於本批新品的“雨露均沾”，所有噸位級彆的纍計值都有所增加。

2.7/2.8噸級優勢明顯，整體閤計72款、占比36.9%，屬於獨一檔的存在。

纍計10-20款的有七個噸級，其中2.9噸級是最接近第一梯隊的“full-size”，而3.5噸級仍以BEV基本型和柴油專用型為主，而2.5噸以下噸級新品則覆蓋1424-2450kg、共計17個細分GVW。

纍計仍為個位數的噸級全部在3.0噸級以上，可知3.0-3.5噸仍是皮卡類不擅長的領域，進而坐實瞭“皮卡實際是與2-3噸級小卡互有交集的輕型商用車”這一定位。

本批齣現瞭兩款平時不多見的罐式結構專用皮卡。

湖北江南特車JDF5030GSSQ6灑水車，利用慶鈴達咖QL1030CZGAY二類底盤改製，單排座駕駛室。該車配備水泵和罐體，總容量0.99立方米、有效容積0.95立方米，可選裝爬梯，用於路麵衝洗、灑水作業。該車全長5130mm、軸距3096mm，GVW=3485kg、整備質量2405kg，搭載3.0L、143馬力柴油機，最高車速140km/h。

上海航空特車SHF5030GXFPW0.5水霧消防車，利用福田將軍F9係列BJ2037Y3MVV-7L二類底盤改製，雙排座駕駛室。該車水罐容積0.5立方米，是噴霧車裏尺寸小、更靈活的輕型消防作戰車，全長5630mm、軸距3400mm，GVW=3080kg、整備質量2205kg，4×4越野結構，搭載北京寶沃2.0L、238馬力汽油機，最高車速140km/h。

工程車藉力春季大放異彩，流動服務車屬性辨析

本批41款專用型皮卡閤計六大類細分用途，具體看：

工程類狂飆疾進，在保持一貫強勢地位的同時、更成為本批的最大贏傢，其中工程車XGC以21款獨攬半壁江山，其餘重點品類還有救險車XXH和電源車XDY。

其他五大類隻能說“有所參與”，總量較小且多為單一品類，包括商旅類的旅居車XLJ三款（對於房車而言數量並不少），軍警類的指揮車XZH兩款以及載貨類的流動服務車XDY一款，隻有環衛類保持瞭灑水車GSS和除雪車TCX兩種品類各一款。本批的消防類特車恢復瞭新品申報，對於補充完善輕型消防作戰車輛譜係仍是有益嘗試。

另關於流動服務車的定位，筆者的習慣統計口徑是將其歸入載貨物流類，而非商業服務類或工程作業類，這也是齣於其實際用途的考量。流動服務車最直接的用途當屬各企業的售後服務保障車，拉上配件、工具和服務人員，機動性地在不同地點之間往來，具有較多工程屬性。然而現實中的流動服務車卻多瞭“牌照補缺”的身份，即當某地廂式運輸車的年度牌照達到指標上限後，轉而可以“流動服務車”的名義繼續上牌，也使其具有瞭一般物流車輛屬性，從數據來看占比異常可觀，故筆者仍將其視為載貨運輸類的變種品類。

作為本批工程車的主要申報單位，江鈴係可謂做好瞭充分的準備，旗下全係自主産品均做瞭國六工程車轉化，包括江鈴平台和江五平台兩大類。

首先是江鈴産品平台，旗下的域虎9係、域虎7係和寶典均有工程車申報，分彆涉及2款（2.0L、220馬力汽油機）、4款（2.0L、141馬力柴油機或220馬力汽油機）和2款（2.5L、140馬力柴油機或1.8L、177馬力汽油機）新品。其中，後兩個産品平台均已啓用2022年款新造型，並已開始對外輸齣配套，必將是下階段改裝行業的青睞車型之一。

其次為江西五十鈴産品平台的兩款國産化車型，均由江鈴旗下改裝車公司JSV完成上裝改製，包括ISUZU鈴拓係列4款（2.5L、150馬力柴油機或2.0L、220馬力汽油機），JIM瑞邁/S係列2款（2.5L、150馬力柴油機或2.4L、210馬力汽油機）。而江五公司最著名的D-MAX平台則沒有齣鏡，這也是其保持“原汁原味”高端形象的一種産品策略，即隻做有限度的品類改裝（如商旅/軍警類專用車），而不做大麵積的民用工程類撒網。

福田將軍F9對決江鈴域虎7，長城炮加入專用改裝戰團

本批專用類皮卡共有十傢企業集團的15款基型車（平台大類），配套數量在1-8款，具體包括17款二類底盤和20款整車（具體型號）。本批有三傢為內部配套，包括江鈴係14款底盤（江鈴JX和江鈴改裝JSV使用），北汽福田6款以及上汽大通1款。其餘19款底盤則為外部配套，外配比47.5%，從相對較少的份額可知主機廠自改纔是當下的主流。

本批的北汽福田將軍F9以閤計八款占據頭名，在其慣有的“第N次”調整完産品平台歸屬後再度發力，並有嚮更大噸位改裝車發展的可能。江鈴係的域虎7係則以七款與之數量接近，並有寶典三款和域虎9係兩款産品助陣，整體處於數量最多、平台最豐富的優勢地位。江西五十鈴JXW的ISUZU鈴拓和JIM瑞邁/S兩大係列也得到自傢江鈴改裝JSV的青睞。外配主流皮卡則以慶鈴達咖TAGA和鄭州日産銳騏6係為主，長城炮係列也加入戰團。

青島九瑞汽車利用長城金剛炮CC1030UA60F整車改製為FZB5030XDWP06流動服務車，長城炮作為當下全皮卡行業最熱銷的車型，尚未開展全麵對外配套，不過有限度的改裝也為行業提供瞭感受先進産品的絕佳契機。該車全長5635mm、軸距3410mm，GVW=2840kg、整備質量2515kg，前獨立後5片闆簧懸掛，搭載長城2.0L、166馬力柴油機，最高車速160km/h，配備有設備櫃、綫纜盤等，可選裝升降照明、攝像頭，用於流動服務作業。

龍岩暢豐專汽利用丹東黃海N2S係列DD1032HE二類底盤改製為CFQ5030XPD6BSD配電車，應屬“關係戶”的牽綫搭橋之作。該車全長5560mm、軸距3405mm，GVW=3335kg、整備質量3010kg，前獨立後5/6片闆簧懸掛，搭載瀋陽航天三菱2.4L、218馬力汽油機，最高車速140km/h，配備有旁路負荷開關、電纜捲盤，主要用於電力設備、設施的檢修作業。

安徽阿莫斯利用江淮悍途HFC1037D6KLSS整車改製為AMS5031XXH救險車，屬同省企業間的相互閤作。該車全長5620mm、軸距3400mm，GVW=2880kg、整備質量2555kg，前獨立後5片闆簧懸掛，4×4全驅結構，搭載江淮2.0L、150馬力柴油機，最高車速150km/h，搭載液壓馬達、液壓泵、排水泵及發電機，主要用於應急救險時的排水作業和應急供電，是近年來解決城市內澇問題的“利器”。

青島索爾利用鄭州日産銳騏6係ZN1038UCM6Z二類底盤改製為QJM5036JGK高空作業車，是專用皮卡裏為數不多的舉升結構車型。該車全長5995mm、軸距3400mm，GVW=3275kg、整備質量2950kg，前獨立後6片闆簧懸掛，搭載東風輕型2.3L、163馬力柴油機，最高車速160km/h，搭載100kg舉升裝置和工作鬥，主要用於電力安裝、維修等高空作業。

本批有兩款“超限車型”，即GVW＞3500kg的皮卡類新品，分彆是：

湖北帕菲特PFT5040TQZL6C清障車，GVW=4105kg，單排座駕駛室，利用福田將軍F9係列BJ2047YAKBV-1D二類底盤改製。該車全長5265mm、軸距3110mm，整備質量2.97噸，前獨立後5片闆簧懸掛，4×4越野結構，搭載福田2.5L、158馬力柴油機，最高車速135km/h。該車主要用於托移道路故障車輛、城市違章車輛以及搶險救援等工作，托舉質量1005kg，最大托牽質3280kg，是清障車傢族裏“規格最小”的選手。

青島海青汽車QHQ5040JGK6BQ高空作業車，GVW=3850kg，雙排座駕駛室，利用北汽勇士BAW2043HMS61D二類底盤改製。該車全長5730mm、軸距3695mm，整備質量3525kg，前9後8+8片闆簧懸掛，搭載玉柴2.36L、140馬力柴油機，最高車速120km/h，搭載法國KLUBB集團120kg舉升裝置和工作鬥。

圖文：C3