大傢好我是駕仕派@秦老師。今天我們試駕到瞭大傢心心念念的比亞迪漢DM-i 首試比亞迪漢DM-i：饋電油耗不輸凱美瑞雙擎

發表日期 4/9/2022, 10:46:13 AM

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趣味新聞網記者特別報導 : 大傢好，我是駕仕派@秦老師。今天我們試駕到瞭大傢心心念念的比亞迪漢DM-i，不說廢話直接說車。其實，我也是第一次近距離體驗到漢DM-i，所以我們先從靜態來開始聊。外觀：外觀造型上，漢DM-i 延續瞭… .....

大傢好，我是駕仕派@秦老師。今天我們試駕到瞭大傢心心念念的比亞迪漢DM-i，不說廢話直接說車。其實，我也是第一次近距離體驗到漢DM-i，所以我們先從靜態來開始聊。

外觀：

外觀造型上，漢DM-i 延續瞭漢DM的設計，比如熟悉的龍臉設計，大麵積進氣格柵搭配LED大燈，讓漢DM-i看起來依然很有氣勢。

前臉細節部分，漢DM-i大嘴格柵內部的“龍鱗”裝飾變小瞭，間隙增大瞭，更符閤當下審美潮流；兩側導流口采用亮黑色的運動風格套件，在減小風阻的同時，視覺效果更加運動。

車身側麵整體沒有太大變化，漢DM-i的綫條比較直，配閤溜背式設計，讓整車散發齣更濃烈的運動氣息。細節上，DM-i配備瞭隱藏式車門把手、NFC等配置。輪圈和輪轂部分，漢DM-i用的是R19的馬牌MC6輪胎，搭配雙色的多條幅輪轂造型，有營造齣一些豪華感來。

車尾部分，漢DM-i采用瞭全新的“中國結”尾燈造型，這個設計很好的展現瞭傳統中國元素，點亮後的辨識度也不錯。

車漆方麵，這次試駕車中隻有兩種顔色：紅色和灰色。個人感覺，灰色車型會更加走量，這也是目前比亞迪主打的一個車漆顔色，很多車型都在用；相比之下，紅色車漆看起來更運動和時尚，年輕消費者可以選擇這個顔色。

內飾：

進入車內，漢DM-i的整體布局也是沒有變化的，12.3英寸的全液晶儀錶盤和15.6英寸的鏇轉式Pad都是熟悉的搭配。我們試駕的這台車內飾采用的是“金鱗橙+凝夜紫”的配色，這個配色在之前應該是要選裝的，所以整個內飾的豪華感和時尚感都比較強烈，而且也挺耐看的。

作為一個台C級轎車，後排空間錶現也是大傢關心的，漢DM-i擁有2920mm的軸距，根據秦老師的空間挑戰來看，它的後排空間錶現是能夠支持我輕鬆“下凹”的。另外，雖然中間的地台有十幾厘米，但是中間座椅的材質比較鬆軟，坐起來還算舒服。

動力性能：

顧名思義，漢DM-i搭載瞭比亞迪的DM-i超混係統，但是和之前我們試駕的DM-i車型不一樣，漢DM-i采用的是一台1.5T插混專用發動機，最大功率為139馬力，最大扭矩為231牛・米。同時還有一個前置的單電機，121km版本車型的最大功率為145kW，最大扭矩為316牛・米。（就是我們這次試駕的這台）

接下來就來聊下大傢比較關心的點：

第一個是加速：漢DM-i不管是121km版本還是242km版本，百公裏加速時間都為7.9秒，因為用的是1.5T的發動機，電機也更大瞭，所以即便是推動漢DM-i這麼大的一台中型車，也能夠做到7.9秒破百，所以加速錶現是沒有問題的，而且DM-i車型本來就偏電驅動，所以整體上的駕駛質感很像純電動車――電門下去，提速感跟著就到，很舒服。

第二個是操控：漢DM-i在沒有開起來的時候，方嚮盤很輕，但是真正開上路後，方嚮盤的反饋力度會隨著車速變化――高速穩，低速時候相對輕一點，這樣的設定能給駕駛員信心。不過需要提齣的是，漢DM-i車長接近5米，軸距有2920mm，加上方嚮盤的轉嚮比設定，個人感覺它的轉彎半徑有點大，掉頭相對不方便。

第三個是底盤：漢DM-i采用瞭前麥弗遜式獨立/後多連杆式獨立懸掛，加上新能源車重心低的優勢，在高速行駛以及轉嚮時，車輛的底盤錶現也更加沉穩。但漢DM-i的路感過於清晰，特彆是在過減速帶或者遇到崎嶇不平路麵的時候，反嚮盤受到的力會比較明顯。同時個人感覺，漢DM-i底盤懸掛調校得偏硬瞭一些，這個狀態和漢EV差不多。

第四個是NVH：對於豪華轎車來說，車廂內的靜謐性也是消費者比較關心的地方，這次試駕我們專門帶上瞭分貝儀進行測試，得齣兩個比較關鍵的數據：在高速公路上關閉車窗，速度100km/h時候，車內的分貝值為62dB左右；速度在120km/h左右，而且處於發動機直驅狀態時，漢DM-i車廂內的分貝值在66dB左右，這個靜謐性錶現在同級車型中是很不錯的。

第五個是油耗：現在油耗是大傢更加關心的部分，之所以漢也上瞭DM-i，最單純的目的就是降低油耗，降低使用成本，畢竟眼下的油價真的很高，高得離譜！

我們這次專門測試瞭漢DM-i兩個工況下的油耗錶現，首先在有電的情況下（SOC在40%以上），跑瞭40多公裏路程（一半高速、一半山路），綜閤錶顯油耗3.5L/100km。

同行的8號車輛跑瞭相同的路程，但是8號車齣發的時候，SOC就處於最低的25%，所以整個過程基本上都是“虧電”狀態，並且8號車的速度比較快，是一個到達終點的，它的錶顯油耗為6L/100km。

漢DM-i在“虧電”時候，跑6L/100km的油耗基本上是有可信度的，因為在返迴成都的時候，我們7號車的電量因為空調空放，SOC直接乾到瞭20%，所以在迴程前段，發動機還消耗能量一直給電池發電。同時，因為京昆高速的車輛相對較少，我們的速度基本上保持在120-130km/h，前50km，錶顯油耗在7L/100km左右。

後麵50km，因為電池SOC已經迴升到27%，所以錶顯油耗在持續下降，到達6.8L/100km左右，最後20km在城市裏麵開，比較擁堵，油耗又降低到6.1L/100km。所以，漢DM-i的虧電錶顯油耗大概就在6L/100km左右。

另外值得一提的是，漢DM-i也提供瞭快充插口，這個之前我們在宋PLUS DM-i上見過，不過那台車上還是一個轉接口，而漢DM-i上直接上瞭一個快充口。

這個技術很關鍵，因為在城市或者旅遊景點，最常見的就是公用快充樁，而公用慢充樁其實特彆少，所以很多PHEV車型在戶外想充電是很睏難的,但是比亞迪的DM-i車型不一樣，它行！所以，這就解決瞭彆傢PHEV的一個痛點。所以換我說，二十多萬就彆買閤資車瞭，直接上漢DM-i！

文丨秦老師

圖丨秦老師

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2018年的那個夏天，C羅在痛彆皇馬後，憑藉世界杯的帽子戲法，驚艷世人。人們不敢相信，這位33歲的老將，能再度成為葡萄牙的救世主。也正是這一年，長城汽車簽下這位足球巨星，讓其為WEY品牌代言。從某種角度而言，長城汽車掌門人魏建軍和C羅很像，沒有他，就不會有今天的長城汽車。在魏建軍的帶領下，創造齣無數輝煌戰果的長城汽車，無疑成為保定這個被譽為“京畿之門”城市的驕傲。更高光的時刻齣現在去年10月，長城汽車（601633）股價一度達到69.8元的曆史高點，並使持股34.5%的魏建軍，成為新任.......

廣汽謳歌官宣：2023年退齣中國市場，後續服務由廣汽本田提供

現在國內汽車市場的競爭力是越來越厲害瞭，要想在國內汽車市場擁有一席之地，就必須要使齣渾身解數，拿齣自己的看傢本領纔可以。特彆是現在新能源汽車有個美好的未來，各大車企都在卯足瞭勁，為自己謀劃著未來。不過，物競天擇，適者生存。就在昨天有一個閤資品牌正式發布公告，要退齣國內汽車市場，讓不少網友錶示說，輝煌隻是過往，隻能感慨有點可惜。這個宣布退齣國內汽車市場的閤資品牌是廣汽謳歌，在昨天他已經正式發布瞭公告，錶示說會從2023年開始，廣汽本田將不再生産和銷售廣汽謳歌品牌現有産品，同時廣汽本田將充分.......

兩部門：到2025年自動駕駛等技術在部分場景得到示範應用

中新財經4月9日電日前，交通運輸部、科學技術部印發《“十四五”交通領域科技創新規劃》。發展目標是到2025年，交通運輸技術研發應用取得新突破，科技創新能力全麵增強，創新環境明顯優化，初步構建適應加快建設交通強國需要的科技創新體係，創新驅動交通運輸高質量發展取得明顯成效。其中，關鍵技術研發應用取得新突破。交通運輸基礎研究和應用基礎研究顯著加強，關鍵核心技術取得重要突破，北鬥導航係統、工業互聯網、5G、區塊鏈等前沿技術與交通運輸加速融閤，新技術新業態新模式廣泛湧現。在基礎設施上，掌握30.......

馬自達第一季度國內銷量公布昂剋賽拉擔大旗

此外，馬自達（中國）企業管理有限公司還宣布瞭，自4月1日起，將任命中島�爻鋈溫磣源鍥�車株式會社執行董事、中國事業本部長及馬自達（中國）企業管理有限公司董事長；川村修升任馬自達汽車株式會社常務執行董事。（圖/文：太平洋汽車網柯凱汶） .......

本田終於按捺不住瞭，又一“爆款”SUV，一公裏6分錢，比保時捷卡宴漂亮

近日，廣汽本田全新電動品牌極湃（英文名e:NP）發布！總算沒白等，廣本首款掛本田標的純電SUV――本田極湃1來瞭！外觀極具未來科技氣息，還有本田專門設計的模擬聲浪，“極湃1”滿電駕到，廣汽本田這次煥新戰鬥力齣場，綜閤實力不容小覷！本田終於按捺不住瞭，又一“爆款”SUV，一公裏6分錢，比保時捷卡宴漂亮我們看看新車吧，對比過東本的車型，廣本的車型更運動些，比如前臉的顔色，用上瞭近似啞光黑的配色，這使得車頭更具醒目感。開電車都會有眩暈感，本田對此的處理是，通過不斷調整踏闆響應和動力輸齣特性，以.......

比亞迪“王炸”上市，每公裏纔8分錢，特斯拉真買早瞭

比亞迪“王炸”上市，每公裏纔8分錢，特斯拉真買早瞭，它就是漢傢族新車，除瞭備受矚目的漢DM-i、DM-p外，新款漢EV也即將到來。新車對比現款車型在多處外觀細節均有提升，顔值再升級。這次比亞迪除瞭帶來新款的漢EV之後，還新增乾山翠限量版，限量版為綠色配色，新車在改款漢EV基礎上，升級大量的黑色裝飾件以及綠色卡鉗等細節，顔值更高。新款車型與現款采用同樣的設計語言，車頭最大的變化集中在下格柵及兩側通風口上，視覺上跟運動大燈設計是完全一緻的，但前臉部分前保險杠梯形下格柵尺寸進一步擴大，兩側加入.......

3月銷量比上市首月翻瞭近三倍，一嚮高傲的賽那被罵醒瞭？

在國內汽車市場，日係品牌一直都是香餑餑，即便時不時也會有不少負麵新聞爆齣，但整體來看的話，日係車在市場中樹立的口碑與形象還是一如既往的“穩”。可以說，在很多消費者眼裏，日係車就是高質量，高保值率，值得信賴，非常可靠的存在，畢竟人傢確實推齣瞭不少很有說服力的産品，於是銷量也就水漲船高瞭。比如剛剛過去的3月份，廣汽豐田的錶現就非常優秀，旗下全係車型銷量97006颱，同比暴漲41%，遠超國內車市的平均水平。光看這個月的銷量，廣汽豐田也算是全係都在熱賣，像是大傢熟知的凱美瑞繼續開掛，銷量達到瞭2.......

這些電動自行車將不得上路！明天起，可以提前淘汰置換

根據《浙江省電動自行車管理條例》相關規定，備案非標電動自行車自2023年1月1日起不得上道路行駛。明起至9月底，全省將開展鼓勵備案非標電動自行車提前淘汰置換活動。為何禁止上路 1999年實施的電動自行車舊標準，缺少防火和阻燃性能、充電器保護等指標，易發生自燃現象，已不符閤安全使用的需要。而且，非標電動自行車無防篡改技術，易被“加大電池容量、加裝其它裝置、改裝控製器或電機”等非法改裝，造成整車質量過重、電池短路保護不到位等，影響車輛的操縱穩定性和製動性能，易造成交通事故。目前，杭州市備案.......

雙聯屏＋混動，影豹“SUV”版車型EMKOO怎麼樣？

廣汽傳祺的“影”係列開啓瞭品牌嚮年輕運動化的轉變。傳祺影豹作為該係列首款車型，憑藉著蘇炳添帶來的熱度和流量，以及官方宣傳時所說的零百加速6.95s，讓它成功吸引瞭眾多年輕消費者的關注，雖然後來由於誇大宣傳等種種原因，其終端銷量浮動比較大，不過這對於成功在轎車領域實現煥新形象的廣汽傳祺而言，已經足夠瞭。初戰嘗到鮮的廣汽傳祺信心滿滿，最近又要帶來一款新車EMKOO，該車定位於緊湊級SUV車型，參考其運動範兒十足的造型設計以及其發音和注冊“影酷”商標等行為，這款車可以理解成是影豹的SUV版本.......

阿維塔電動轎跑SUV“聯名”紀梵希亮相，全球限量500台

2022年4月8日，阿維塔品牌首款聯名限量版――阿維塔011情感智能電動轎跑SUV迎來全球首秀。法國時尚奢侈品牌紀梵希創意總監Matthew M. Williams（以下簡稱MMW），在其個人社交平颱分享瞭大量與阿維塔聯閤創作的細節，揭開瞭阿維塔011的神秘麵紗。作為阿維塔品牌時尚跨界“0“係列的開篇之作，阿維塔011由Matthew M. Williams與阿維塔首席設計官Nader Faghihzadeh聯閤打造，全球限量500颱。作為首個智能電動汽車與國際一流時尚設計師共創的.......

定瞭，奇瑞OMODA 5中文名叫歐萌達

近日，奇瑞OMODA 5中文名徵名活動完美結束，奇瑞OMODA 5中文定名“歐萌達”，並開啓盲定。這次可愛呆萌的名字引起不少年輕人的關注，但是目前新車還未公布定價。外觀方麵，新車前臉采用無邊界大尺寸倒梯形進氣格柵設計，並采用，與縴細的LED日行燈巧妙的進行連接，更顯科技感。車身側麵，新車采用溜背造型設計，並將C柱熏黑，製造懸浮式車頂的視覺效果，頗具運動時尚感。車身側麵的腰綫順滑流暢，無限嚮後嚮上延伸，營造俯衝的感覺。車尾方麵，新車設計比較簡單，配備瞭時下流行的貫穿式尾燈，點亮後十分具.......

“將改變世界！”馬斯剋稱特斯拉最早明年開始造人形機器人“擎天柱”

每經記者：蔡鼎每經編輯：程鵬,高涵,蓋源源據CNBC，馬斯剋周四錶示，特斯拉最早將於明年（即2023年）開始生産一款名為擎天柱（Optimus）的人形機器人。馬斯剋當日在得剋薩斯州奧斯汀市的特斯拉新汽車裝配廠開幕儀式上錶示，“我們有望在明年生産第一個版本的擎天柱機器人。”不過，特斯拉尚未透露該款機器人的工作原型，因此目前外界並不清楚這款名為擎天柱的人形機器人初代版本將有多復雜。圖片來源：特斯拉官網馬斯剋還透露稱，“擎天柱”最終將能夠做人類不想做的事情，並稱該款機器人將為人類.......

蔚來汽車發布公告：整車生産已停止

來源 | 澎湃新聞 4月9日，蔚來汽車發布公告稱，“自3月份以來，因為疫情原因，公司位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈閤作夥伴陸續停産，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生産已經暫停。由於上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付，還請大傢諒解。” 來源：“蔚來”App 蔚來方麵錶示會與供應鏈閤作夥伴一道，在滿足防疫要求的前提下，爭取早日恢復生産，盡快交付。據悉，蔚來汽車原預計在接下來的第二、第三季度逐步提升旗艦轎車ET7的交付量，並將於5月下旬發布2022款的ES8、ES6、EC6，以及對標.......

蘋果盈利能力比三星OV小米加起來還多；新款比亞迪漢DM-i來瞭

首試比亞迪漢DM-i：饋電油耗不輸凱美瑞雙擎

活動看闆－KIA展間試駕送你去NBA

比亞迪再砍7000人