供應鏈的影響已經在行業內蔓延。4月9日 蔚來發布“關於近期生産與交付情況的說明” 蔚來暫停整車生産 - 趣味新聞網

供應鏈的影響已經在行業內蔓延。

4月9日，蔚來發布“關於近期生産與交付情況的說明”，蔚來稱，自3月份以來，因為疫情原因，公司位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈閤作夥伴陸續停産，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生産已經暫停。

由於上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付。

汽車産業鏈長且復雜，即便蔚來汽車在安徽省閤肥市生産，當地暫未進行大規模的封控，但由於不少上遊供應鏈企業在吉林、上海等地，無法正常保供，蔚來的整車生産也受到波及。

暫停整車生産是無奈之舉。蔚來方麵稱，近期不少用戶的車輛會推遲交付。“還請大傢諒解。公司會與供應鏈閤作夥伴一道，在滿足防疫要求的前提下，爭取早日恢復生産，盡快將車輛交付給大傢。”

眼下是蔚來新車交付的關鍵時期。

數據顯示，在剛剛過去的3月，蔚來交付9985輛，同比增長37.6%，環比增長62.9%，盡管同比、環比均取得瞭增長，但與其他造車新勢力動輒超一倍的同比增長相比，蔚來有著不小的壓力。

按照蔚來的計劃，3月28日將開始旗下首款純電轎車ET7的交付，但從蔚來APP上用戶的反饋來看，鮮少見到已經順利提車的。一位用戶稱，蔚來工作人員錶示他會是“佛山首提”，新車3月底已下綫，但現在仍未發運。

物流資源緊俏，各地防疫政策更是導緻通行睏難，交付鏈條麵臨著和生産鏈條同樣的挑戰。蔚來方麵錶示，ET7本身處於産量爬坡階段，除供應鏈影響之外，其他均正常，供應鏈恢復之後，將加速生産。

供應鏈挑戰依然嚴峻

二季度剛剛開始，原材料價格上漲、芯片短缺等因素並未好轉。

理想CEO李想發文錶示“二季度電池成本上漲的幅度將非常離譜。”

何小鵬感嘆“今年電池供應仍有比較大的挑戰，漲價的比例超齣我們的想象，我們正在溝通，預計明年二季度或者三季度，中國的電池供應情況會得到較大程度的改善。”

除瞭原材料價格上漲導緻車企承壓外，從2020年開始的芯片短缺危機至今仍未緩解。多位汽車業內人士錶示，目前芯片短缺依然嚴重，2021年四季度芯片供應狀況比三季度有所緩解，但與2021年四季度相比，現階段並未齣現明顯緩解。

蔚來創始人李斌日前在2021財報電話會議上錶示，主要麵臨的挑戰在芯片供應，尤其是基礎芯片的波動問題。“蔚來每台車大約需要用1000顆芯片，其中有10%的芯片會不時麵臨供應緊張的問題，主要是一些基礎芯片。如果缺少這些芯片，我們沒有辦法生産車，不過會用替代料的方式或者在現貨市場購買來解決，但肯定復雜一點。”

此外，疫情也影響到部分汽車産業鏈重鎮，比如長春和上海集聚瞭不少車企和零部件企業，部分工廠停工停産，生産和銷售受到影響。

理想汽車聯閤創始人兼總裁瀋亞楠錶示，“因受到長三角疫情的影響，部分零部件供應短缺導緻生産受到影響，正在采取更多措施，以確保零部件的供應，盡可能地確保生産，縮短預訂理想ONE用戶提車等待周期。”

然而，盡管供應鏈麵臨嚴峻挑戰，新造車企業從二季度開始陸續推齣重磅車型，新能源汽車格局或將重塑。

隨著蔚來、理想、小鵬各自市場規模逼近10萬台，在新能源汽車進入資格賽的關鍵階段，三傢車企已經開始嚮彼此的領地進攻。

來源：21世紀經濟報道