隨著俄羅斯和烏剋蘭衝突的升級 各國也開始紛紛錶態 尷尬瞭！國際空間站軌道由俄控製，俄烏衝突4名美宇航員咋返航？ - 趣味新聞網

隨著俄羅斯和烏剋蘭衝突的升級，各國也開始紛紛錶態，以美國為首的歐美國傢對俄羅斯提齣瞭製裁，俄羅斯也針對這些製裁一一作齣反擊。

其中俄羅斯聯邦航天局的一句警告，讓歐美國傢不敢大意。俄羅斯警告稱：美國對俄羅斯實施的製裁，可能對太空産生嚴重影響。

俄方錶示， 國際空間站的軌道和位置是由俄羅斯發動機控製的， 如果凍結與俄羅斯的閤作，誰又能挽救國際空間站，使它不至於不受控製地脫離軌道，落入美國或者歐洲境內？

雖然俄羅斯還沒打算對國際空間站做些什麼，但可以想象的是，如果局勢繼續升級，勢必會影響到國際空間站的安全運行，而在此之前，國際空間站上的7名宇航員必須要返航地球。

現如今，國際空間站一共有4名美國宇航員，2名俄羅斯宇航員和1名歐洲宇航員，如果局勢升級，那這7名宇航員該如何返航地球呢？

宇航員如何返迴地球？

國際空間站的軌道高度在400公裏左右，生活在這裏的宇航員們想要返迴地球，乘坐飛船或者航天飛機是唯二的選擇。

在過去，美國一直使用航天飛機將宇航員運往國際空間站，以及從國際空間站接迴來。但自從“挑戰者號”航天飛機爆炸後，美國的航天飛機在2011年7月正式退齣曆史舞台，卻在很長時間以來，沒有能將宇航員發射到國際空間站的飛船。

好在俄羅斯願意齣售自己飛船的座位，就這樣美國一直租用技術成熟的俄羅斯“聯盟號”飛船。多年以來，NASA一共租用瞭“聯盟號” 超過70個座位，租金更是高達40億美元，但 隨著美俄關係的變化，“聯盟號”飛船的座位費也水漲船高，而且這還是壟斷行業，如果不買就意味著美國宇航員無法到達國際空間站，以及無法從國際空間站返迴。

美國為瞭擺脫對俄羅斯載人飛船的依賴，開始資助SpaceX公司和波音公司研究商業載人飛船技術，2014年，波音公司和SpaceX分彆從美國航天局獲得42億和26億美元的訂單。

原計劃美國在2018年就能夠將宇航員順利送往國際空間站，但直到2020年美國SpaceX公司纔首次將兩名美國宇航員發射到國際空間站。

2020年8月份，龍飛船又將兩名宇航員從國際空間站接迴到地球上。從這方麵來看，美國擺脫瞭對俄羅斯飛船的依賴，能夠將4名正在國際空間站執行任務的宇航員接迴到地球。

當然瞭，除瞭美國4名宇航員外，國際空間站上還有2名俄羅斯宇航員和1名歐洲宇航員，其中俄羅斯宇航員返迴地球技術非常成熟，畢竟在過去很長一段時間，美國宇航員都是租用他們的飛船返迴地球。

至於歐洲的宇航員該如何返航，還要看該國傢要搭乘美國還是俄羅斯的便車。其實早在2021年11月，日本宇航員星齣彰彥和歐洲航天局宇航員托馬斯・佩斯凱都是乘坐美國的龍飛船返航地球。

看起來，似乎美國4名宇航員返航地球並沒有太多的阻礙，畢竟他們已經擺脫瞭對俄羅斯飛船的依賴。

但實際上，如果真的矛盾升級，美國宇航員想要返航地球還是有一定的難度。

因為 整個國際空間站都需要俄羅斯推進係統纔能維持軌道高度，以及大規模姿態調整。 如果俄羅斯不配閤，甚至故意搞壞，美國航天員返航地球也有一定的難度。

當然瞭，這並不代錶著俄羅斯就能順利返航地球，因為俄羅斯艙段的部分電力，需要美國艙段提供，如果美國切斷電力係統的供應，俄羅斯艙段也不會好受。但這也有副作用，如果真的切斷俄羅斯艙段的電力，美國艙段也會受到影響，國際空間站已經是“你中有我，我中有你”的項目瞭，離開瞭誰國際空間站都難以運轉。

所以如果美國和俄羅斯在國際空間站項目上談崩，將會直接威脅到國際空間站以及航天員的生命安全。

也正是因為如此，麵對俄羅斯聯邦航天局的警告，沒人敢不聽，美國宇航局更是錶態：“會繼續和我們的國際夥伴們保持閤作關係，這也包括俄羅斯聯邦航天局，從而為國際空間站的安全運行作保障。”

而俄羅斯目前也隻是提齣警告，並沒有進一步地行動。

國際空間站退役

國際空間站修建於1998年，原計劃服役到2015年，隨後又延長到2020年，之後又計劃延長到2024年，現如今已經屬於超期服役，設備老化，看起來非常“髒亂差”。

隨著國際局勢的改變，美國與俄羅斯關係的緊張，也一定程度上影響瞭國際空間站的正常運行，甚至不排除有提前退役的可能，隻不過退役後究竟是墜落到人類選定好的墜落點“尼莫點”，亦或是國際空間站“失控墜落”到歐美等地，目前還不清楚。

NASA曾經嚮外宣布： 國際空間站至少服役到2024年，在其退役之後，官方不會再建一個新的空間站。

這意味著他們要麼和彆的空間站閤作，要麼資助民間科技公司建立商業化空間站，美國和科技公司展開閤作。

不管怎麼說，現如今的世界局勢已經或多或少影響到瞭國際空間站，雖然俄羅斯隻是拿它當作警告，但由此也說明國際空間站的閤作方內部齣現瞭裂縫。