22/04/07導語雷神混動、中國星們的高價值正在凸顯。作者丨杜餘鑫責編丨楊 晶編輯丨彆 緻4月7日 吉利汽車公布瞭3月份的銷量數據 10萬銷量背後，是吉利新能源的突破和高價值的凸顯｜一句話點評 - 趣味新聞網

22/04/07

導語

雷神混動、中國星們的高價值正在凸顯。

作者丨杜餘鑫

責編丨楊 晶

編輯丨彆 緻

4月7日，吉利汽車公布瞭3月份的銷量數據，該月吉利單月銷量再次站上10萬輛的高地，達到101166輛，同比環比均實現增長，給今年一季度的收官畫上瞭一個圓滿的句號。

從一季度纍計來看，吉利纍計銷量達到32.6萬輛，與同期33.3萬輛相比略有下滑，但是考慮到一季度零星的疫情，和零部件供應緊缺等諸多因素影響，這個數據錶現依然非常不容易，值得稱贊。

更值得一提的是，在3月10萬輛和一季度32.6萬輛的數據之下，吉利通過雷神動力、中國星、新能源等各個層麵的突破，可以說實現瞭比同期更大的突破和價值。

比如星越L雷神混動版上市後有瞭正式的銷量，正式拉開瞭雷神混動時代；中國星高端係列占比已經達到28.6%，實現瞭吉利銷量和品牌價值的雙提升；新能源領域車型同比增長達到332%，藍色吉利行動和順應時代前進的方嚮正在一步步兌現……

高質量發展從2018年之後就已經寫在瞭吉利的發展戰略裏，有意思的是最近大眾汽車也錶示未來關鍵目標不是增長，不是數量和市場份額，而是更關注銷售質量和利潤率，這是世界汽車巨頭的一次重大變革。毫無疑問，這種席捲整個行業的變革，目前已經在吉利汽車的戰略轉型中，得到瞭新的成果展現。

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雷神齣擊，吉利新能源崛起

3月30日，吉利雷神混動首款産品星越L雷神Hi・X油電混動版迎來瞭正式上市，兩款産品售價為17.17萬元、18.37萬元，毫無疑問星越L雷神Hi・X油電混動版所要打下的對手就是日係的本田、豐田的混動，雷神混動也是目前在日係霸占的HEV市場中，最有力的競爭對手。

為什麼這麼說？看看價格和産品力就可見一斑，同級彆日係CR-V雙擎、RAV4雙擎的價格為21-25萬元左右，更何況星越L比競品還擁有更寬大的車身尺寸和空間，更精緻的內飾，更智能化的産品體驗等等。特彆是在省油這一塊，該車型擁有3擋DHT Pro作為智能能量控製中樞，20種駕駛工況的無感切換，實現瞭動力和油耗的平衡，NEDC油耗為4.3L/100km，一箱油極限續航超過1300km，與日係混動相比而言誰更強悍一目瞭然。

其實從3月底開啓上市交付以來，3月份星越L雷神Hi・X油電混動版的批售量就達到瞭1391輛，在接下來的幾個月裏，隨著“中國星+雷神”的技術效應，這款産品應該能夠實現更好的市場錶現。

值得一提的是，3月份吉利還正式推齣瞭雷神Hi・X “超級電混”，這是繼雷神Hi・X “HEV”之後，基於“雷神智擎Hi・X”混動平台打造的全新一代“大裏程PHEV“。首款搭載雷神“超級電混”，純電續航超過100km的帝豪L Hi・X已經亮相，該車型能做到“省油又省電”，饋電油耗低至3.8L，綜閤極限續航1300km+。性能方麵做到瞭“動力充沛”，支持彈射起步，百公裏加速6.9s。

2022年，吉利汽車將會投放8款以上的雷神Hi・X油電混動和超級電混産品，其中有三款油電混閤、五款超級電混，將逐步全麵開啓雷神混動時代，而這將成為吉利在新能源領域的重大突破，因為目前充電等基礎設施布局不完善，純電普遍存在裏程焦慮等因素，以及油價頻頻上漲帶來齣行成本的壓力，推動著雷神混動産品符閤消費者的真實客觀需求，也更受消費者歡迎。

以雷神為推動力，吉利新能源戰略可以說迎來瞭多點開花的全新的時代。除瞭雷神混動的勢頭，純電動和換電方麵的成果也逐步得到體現，比如幾何品牌3月銷量達到8097輛，同比增長334%，終端交付量已經突破萬輛，幾何品牌一季度纍計銷量達到2.6萬輛，同比增長448%，實現“幾何式”增長。

新一代換電齣行新勢能睿藍汽車3月銷量2008輛，作為一傢成立不久的新汽車公司，從這個銷量可以發現企業已經走嚮瞭正軌。據瞭解一季度睿藍汽車已收到1000餘傢經銷商的閤作意嚮，目前已確定100餘傢經銷商加盟。隨著渠道拓展的持續推進，睿藍汽車的銷量有望得到進一步提高。

另外智能高端電動品牌極氪3月份因為受到疫情對供應鏈的衝擊，當月交付量為1795輛。不過隨著3月底新一批核心零部件的陸續到貨，預計4月份的生産和交付情況將會得到改善。而在幾天前，極氪宣布調價但4月份不漲價，這樣給用戶下定留下緩衝期，或將助推極氪001訂單在4月份再創新高。

3月份，由吉利研發生産的甲醇轎車和遠程甲醇重卡，在歐洲國傢丹麥啓動測試和示範運行。這意味著吉利甲醇汽車在歐美發達國傢受到認可，這是對吉利的一種肯定，也是對中國汽車製造業的一種肯定。標誌著吉利在甲醇汽車上17年的堅持，正在逐步開花結果。

據瞭解，吉利首款醇電混動轎車帝豪也已正式曝光，該車搭載瞭全球首款1.8L醇電混動發動機和混動電驅DHT變速器，真正實現“強動力”與“低耗能”的雙贏，每公裏齣行成本不到三毛錢，預計今年二季度上市。

值得一提的是，為瞭加快吉利新能源的全麵轉型，吉利還將對銷售網絡進行新能源全麵賦能升級，開放吉利主網經銷商資源，集中優勢資源，做強做大吉利幾何純電銷售網絡，加大渠道覆蓋，另外，雷神超級電混也將全麵賦能吉利主銷售網絡G網和L網，吉利新能源轉型進入全新時代。

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中國星、領剋引領高價值突破

當汽車行業進入到混戰時代，其實量與質的討論就開始爭論不休，就像文章開頭說到的大眾集團，也走嚮瞭“求量”到“求質”變化的新時代。毫無疑問的是，吉利的高質量戰略規劃發展4年來，目前已經取得瞭不錯的成果，特彆是吉利品牌的中國星和領剋品牌，成為拉動吉利高質量發展的兩駕馬車。

3月份吉利品牌銷量75699輛，其中中國星高端係列3月銷量21621輛，占吉利品牌總銷量比重達28.6%，已經非常接近中國星係列推齣時，吉利方麵對該産品序列銷量占比30%的目標。

要知道中國星的平均售價基本上進入到主流閤資品牌的售價區間，這意味著對吉利而言，銷售價值、營收、品牌價值和品牌形象，都將得到進一步提高，而這背後更呈現齣消費者對吉利品牌、技術、産品等方麵更全麵的認可。

截至目前，中國星係列纍計銷量超34萬，星瑞和星越L均保持在月銷萬輛的水平，已經可以初步斷定中國星係列的推齣是非常成功的。

另外一駕馬車就是領剋，3月銷量為13567輛，品牌成立五年多來纍計銷量近70萬，目前已經成為年輕潮流汽車品牌的象徵。而且領剋五年來率先探索和推行的綫上商城、綫下領剋中心和商超領剋空間三位一體的銷售模式，已經成為目前汽車行業主流運營思路。而如以APP為核心，領剋空間、中心店為輔助的社群運營，也逐步從領剋擴散到集團層麵，甚至也成為行業的大趨勢。

除瞭在國內市場開花，領剋也在持續深化“歐洲戰略”，領剋羅馬體驗店正式開業，為歐洲第八傢體驗店，年內還有三傢即將開業。通過支持全球各地本土品牌和設計師，實現可持續發展，領剋以“不止於車”的理念嚮全球化邁進。

常規車型方麵，伴隨著科技吉利4.0時代，也迎來瞭新的升級，比如文章上一部分說道的雷神動力，也會逐步下放到旗下常規車型上麵。而年度更新改款，也將逐步強化這些産品的産品力優勢。

3月，帝豪傢族、雙博傢族、雙繽傢族分彆貢獻瞭24818輛、10824輛與13214輛。其中，博越、繽越、帝豪銷量均過萬。其中“繽係列”旗下兩款産品將於今年迎來改款，目前繽瑞COOL的動力配置信息已經曝光，新車搭載瞭吉利勁擎1.5TD高效動力係統，零百加速僅為7.1s，百公裏油耗（WLTC）低至5.9L。繽越同樣也會搭載同款發動機，鋼炮車型的定位將再一次名副其實。

帝豪傢族則在第4代帝豪和帝豪L的推動下，成為吉利轎車的銷量主力，特彆是帝豪L雷神超級電混上市後，將更加豐富帝豪傢族的産品矩陣，為消費者提供更多選擇的同時，也將進一步壯大帝豪傢族的産品實力。

所以高價值和高質量，不僅是要旗下的産品價格提升，拉升産品的平均售價，讓消費者心甘心願花買閤資品牌的汽車的價格去買吉利汽車，同時也要帶給消費者更不一樣的産品和品牌認知，讓消費者看到、摸到和開到吉利汽車的産品時，會體會到驚艷的感覺，顛覆過去消費者對吉利汽車固有的認知，這纔是真正的高質量、高價值的真正體現。

而目前，可以毫無疑問地說，吉利正在踏上一條正確的道路。

杜餘鑫

乾這行如果不拼命寫稿

那跟鹹魚有什麼區彆