2013年推齣的3代Lexus IS 照理說應該到瞭全麵大改款的階段 【試駕】重新找迴初衷! Lexus IS 300h大規模小改款值得你一試! - 趣味新聞網
發表日期 2020-11-19T08:02:06+08:00
趣味新聞網記者特別報導 : 2013年推齣的3代Lexus IS，照理說應該到瞭全麵大改款的階段，但由於市場上休旅車的崛起造成房車級距的式微，原廠經過深思熟慮後決定將IS大改款的計畫往後延，對現行款做 ... 【試駕】重新找迴初 .....
2013年推齣的3代Lexus IS，照理說應該到瞭全麵大改款的階段，但由於市場上休旅車的崛起造成房車級距的式微，原廠經過深思熟慮後決定將IS大改款的計畫往後延，對現行款做大幅度的更新繼續再戰，因此纔會看到這次IS大規模小改款的推齣，雖然不免聽到舊酒裝新瓶的聲音，的確在動力與底盤這些基礎上仍是沿用舊係統，不過第一眼在外觀上的變化確實讓人感到驚艷，如前言所述，改款前IS的頭燈設計說好聽是前衛，但我覺得傢族化麵容真的不是每款車都閤適，雖然類似的樣貌能提升IS的車格定位，但卻失去瞭産品的個性化訴求。
改款前IS的頭燈設計說好聽是前衛，但傢族化麵容真的不是每款車都閤適
或許原廠也意識到這個問題，這次小改款重新將頭尾燈組全麵更新，頭燈輪廓已改為與UX及末代CT 200h相似的設計，過去在燈具下方的箭矢型LED日行燈這次已整閤至頭燈上方以燈眉的方式呈現，整體也變得更為細長扁平，眼神凶狠神情銳利纔是這類運動房車的標準方程式，搭配位置下移的紡錘型水箱護罩與嚮下延伸的引擎蓋角度，對麵容霸氣感的提升有著莫大助益，也進一步營造齣低伏躍動的姿態，不得不說第一眼看到國外網站上的照片還真有點動心。
小改款IS重新將頭尾燈組全麵更新，頭燈輪廓已改為與UX及末代CT 200h相似的設計
LED日行燈這次已整閤至頭燈上方以燈眉的方式呈現，紡錘型水箱護罩高度也更為下移
引擎蓋高度下移43mm，搭配加寬15mm的前保桿對霸氣感的提升有著莫大助益
車側主要是對鈑件進行些許微調，一眼便能看齣的部份便是後車門闆處下緣的鈑件摺痕變得更為立體，以類似輪拱爆龜的手法凸顯齣側邊的動感氛圍，再來是C柱角度除瞭嚮下修正15mm，造型比起過去嚮未端編縮的設計看起來更加沉穩，這次試駕的是IS 300h F Sport版本，輪圈搭配的是多邊型雙肋槍色輪圈，更是有助於強化運動跑房車的視覺效果；相較之下尾燈倒是這次的改款重心所在，採用的是新世代L-Shaped尾燈設計，與UX小休旅的造型頗為相似，再藉由與ES近似的尾燈輪廓編織成一幅時尚卻不失豪華感的絕美篇章，F Sport車型更是在尾廂蓋上賦予鴨尾尾翼，側裙與後保桿下方的空力套件也透過鋼琴烤漆材質來強化質感，搭配左右兩側類似ISF般的直列式導風鰭片造型，刻畫齣比以往都還來的強烈地動感姿態。
後車門闆下緣的鈑件摺痕變得更為立體，以類似輪拱爆龜的手法凸顯齣側邊的動感氛圍
IS 300h F Sport 輪圈搭配的是多邊型雙肋槍色輪圈，更是有助於強化運動跑房車的視覺效果
尾燈採用的是新世代L-Shaped尾燈設計，與UX小休旅的造型頗為相似
F Sport車型在尾廂蓋上賦予鋼琴烤漆材質的鴨尾尾翼
後保桿兩側類似ISF般的直列式導風鰭片造型，刻畫齣比以往都還來的強烈地動感姿態
內裝依舊看的齣來主要仍延續改款前的布局規畫，畢竟這隻是二度小改階段還不緻於全麵翻新，主要是調整瞭冷氣齣風口的造型改為圓形渦輪葉片式設計，並將駕駛模式鏇鈕改至排檔桿右側，原本操作不甚直覺的滑鼠功能這次小改後不見蹤影，變成觸控螢幕取代原本的滑鼠遊標，不過較為可惜的是廠照中那組10.3吋的中控螢幕並未同步導入國內，國內配置的是8寸大小，不過已內建有Apple CarPlay、Android Auto功能，現在幾乎已是豪華品牌新車的標準配備，操作性及便利度上都比原廠附的封閉式導航係統好用太多，再來F Sport版本的駕駛儀錶採用的是類LFA的單環數位儀錶，中央是圓形轉速錶內側則有時速顯示，不同模式其背景還有不同顔色變化，當切換資訊時其圓形儀錶還會嚮右側移動，雖然小改款前已是相同設計，但每次看到都會覺得相當酷炫，再來就是座椅通風功能隻在IS 300h 頂級版纔有配置，另外兩個車型隻有座椅加熱功能，對台灣多數時間處於炎熱的氣候條件來說實用度較低，再來就是Mark Levinson音響改為Premium Sound 主機，或許是為瞭進一步壓低售價而不得不的決定。
內裝乍看維持原有布局，但細節處還是做瞭些小幅度修正
冷氣齣風口的造型改為圓形渦輪葉片式設計
觸控螢幕取代原本的滑鼠遊標，不過較為可惜的是10.3吋的螢幕並未同步導入國內
F Sport版本的駕駛儀錶採用的是類LFA的單環數位儀錶，每每看到還是覺得相當好看
座椅通風功能隻在IS 300h 頂級版纔有配置，另外兩個車型隻有座椅加熱功能
車艙尺寸及行李箱容積在此就不提瞭，畢竟一樣的東西沒必要重復一遍，不過主動安全部分倒是升級為Lexus Safety System+ 2.0，先行導入的新一代RX、LM等新車型皆已體驗過這套係統，在全速域DRCC及LTA車道維持輔助係統的加持下，開在路上將係統打開幾乎就是Level 2的半自動駕駛狀態，相較於改款前DRCC在時速30 km/h以上纔能啓動，現在可以跟著前車到停的程度都是由電腦控製，前車行進時僅需輕踩油門車輛便會自動跟上，LTA也能將車輛維持在道路標綫中央，不會到接近標綫纔有反應，且煞車與油門的作動也相當柔順，不會讓乘客感到一絲不適，對於高速路段想稍稍減輕駕駛壓力而言相當有幫助；另外PCS預警式防護係統附自動煞車輔助也可針對行人及路口車輛動態進行預警式煞車，尤其這次試車在停等紅燈期間操作儀錶功能時，沒注意到煞車沒踩緊車輛微微嚮前滑動，係統便啓動煞車功能預防碰撞，否則真的要賀成交瞭。
方嚮盤右側的車距控製及車道偏移按鈕在Lexus新世代車款上已見過多次
主動安全部分升級為Lexus Safety System+ 2.0，儀錶選單中可單獨選擇開啓或關閉
在全速域DRCC及LTA車道維持輔助係統的加持下，將係統打開幾乎就是Level 2的半自動駕駛狀態
動力部分為瞭因應6期排汙法規已取消過去的2.0升純內燃機版本，也沒有國外那套2.5升渦輪引擎選項，全麵改為單一2.5升內燃機加電動馬達的油電係統，綜效馬力為223匹，扭力峰值為22.5公斤米，這組動力在Lexus旗下也有多款車型使用，開起來的感覺並不陌生，搭配的ECVT電子無段式變速箱對加速過程的體感部分較為柔順，但你若是位追求無頓挫感的敏捷輕快加速感受的準買傢，這套係統絕對能符閤你的胃口。
動力部分為瞭因應6期排汙法規，小改款IS全麵改為單一2.5升內燃機加電動馬達的油電係統
油電係統搭配ECVT電子無段式變速箱對加速過程的體感部分較為柔順
懸吊部分前軸也改為鋁閤金材質的支撐臂，後防傾桿與彈簧也有所調整，重量上有稍稍下修，而本次試駕的F Sport版本採用的是AVS可變阻尼避震，在不同駕馭模式下阻尼硬度會有所不同，個人覺得ECO模式的阻尼設定在市區優遊最舒適，比起歐係同級車款的懸吊設定還要再柔韌些，Sport模式下則有歐係車水準，彎中支撐性足夠且不過於死硬，路麵迴饋的感受也相當清晰，雖然試車當天因下雨造成路麵濕滑，不過山路上仍帶給我相當大的信心。
F Sport版本採用的是AVS可變阻尼避震，在不同駕馭模式下阻尼硬度會有所不同
ECO模式的阻尼設定在市區優遊最舒適，比起歐係同級車款的懸吊設定還要再柔韌些
Sport模式下有歐係車水準，彎中支撐性足夠且不過於死硬，路麵迴饋的感受也相當清晰
這次大規模小改款的IS雖然在動力上的選擇較為單調，不過外觀的與配備上調整的倒是值得贊賞，不僅重新抓迴車款對運動化的訴求，安全配備的與時俱進也相當符閤市場上的期待，雖然為瞭銷售策略取消掉部分配備，但對比先前的售價來說這次小改款可說是誠意十足，過去可能會因為它與對手差異不多的價格選擇瞭歐係品牌，這次原廠刻意拉大差距後更加凸顯瞭IS在同級距中的競爭力，日係品牌的優勢就在於配備多不須加價選配就能擁有，歐係反倒要一項一項選上去，選到差不多同標準車價可能又差瞭十萬八韆裏，如果你的預算抓在200萬上下要挑一輛各方麵皆錶現均衡的豪華品牌中型四門房車，IS大概是市場上的不二人選。
F Sport版的內裝多處可看見該車型的專屬名牌
中控台改以鋼琴烤漆飾闆來增添質感
透過中央扶手內的USB接口與手機相連後，可啓動Apple CarPlay與Android Auto功能
F Sport字樣門檻與金屬踏闆皆是試駕車的標準配備
200萬上下預算挑一輛各方麵皆錶現均衡的豪華品牌中型四門房車，IS大概是市場上的不二人選
| LexusIS300hFSport 規格錶 | |
| 長寬高(mm) | 4,710/1,840/1,435 |
| 軸距(mm) | 2,800 |
| 車重(kg) | 1,720 |
| 引擎型式 | 直4汽油引擎+電動馬達 |
| 排氣量(c.c.) | 2,494 |
| 綜效馬力(hp) | 223 |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 22.5/4,200-5,400 |
| 變速係統 | ECVT無段變速 |
| 傳動型式 | 後輪驅動 |
| 前懸吊 | 雙A臂 |
| 後懸吊 | 多連桿 |
| 前輪尺寸 | 235/45R18 |
| 後輪尺寸 | 235/45R18 |
| 平均油耗(km/l) | 18.8 |
| 售價(萬元) | 195 |
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【車主有話說】仿賽復刻！Aprilia「RS125」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「のすけ」分享他與Aprilia RS125的騎乘故事！ 透過車主對愛車-Aprilia RS125的分析與評價，多角度地讓車友瞭解Aprilia RS125的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡，平時騎摩托車的樂趣 我是一個迴鍋騎士，在這之前已經9年多沒有騎車瞭，平時休息的時候會去關東附近的山路尋找壯觀風景，偶爾我也會齣去長途旅遊。 主要騎乘Hypermotard 796.......
【車主有話說】便宜但有小缺點 YAMAHA「XTZ125」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「じょにさん」分享他與XTZ125的騎乘故事！ 透過車主對愛車-XTZ125的分析與評價，多角度地讓車友瞭解XTZ125的優點或不足。 1.[簡單的自我介紹] 騎乘經驗、如何享受摩托車生活 我有12年的騎乘經驗！在16歲取得普通自動二輪駕照後，我就騎著CB400SF開啓騎士人生，從那時候起我就很憧憬超級運動車款，所以在18歲又考到瞭大型摩托車駕照，接著我換騎CBR1000RR。 .......
【車主有話說】便宜又好養！KAWASAKI「Ninja250」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「エクレア」分享他與Ninja250的騎乘故事！ 透過車主對愛車-Ninja250的分析與評價，多角度地讓車友瞭解Ninja250的優點或不足。 1.[簡單的自我介紹] 騎乘經驗、如何享受摩托車生活 我騎乘摩托車的經驗超過8年，我不喜歡騎車長途旅行，隻作為短程代步、動手保養或去賽道騎乘。 入手時間 我在2017年的鞦天購買瞭它，到現在擁有約三年多，總裏程約11,000公裏。 .......
【車主有話說】修長又性感的DUCATI「Hyper Motard 796」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「のすけ」分享他與HYPERMOTARD796的騎乘故事！ 透過車主對愛車-HYPERMOTARD796的分析與評價，多角度地讓車友瞭解HYPERMOTARD796的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡、平時騎摩托車的樂趣 我是一位迴鍋騎士，在這之前已經9年沒有騎車瞭，我通常在休息或假日時騎車齣遊，我常常在日本關東一帶的山道騎乘並探索壯觀的風景，偶爾也會齣去長途旅遊。 ・入.......
【車主有話說】值得擁有的新古典車款「CB650R」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「name」分享他與HONDA CB650R的騎乘故事！ 透過車主對愛車-HONDA CB650R的分析與評價，多角度地讓車友瞭解HONDA CB650R的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡、平時騎摩托車的樂趣 我已經有29年的摩托車騎乘經驗，在假日會進行300km以內的當日來迴小旅行。 ・入手時間 今年3月購入，大約2個月的時間內騎瞭1300km。 ・入手動機.......
【車主有話說】優秀越野車款 SUZUKI「DR-Z400S」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「かつぼん」分享他與SUZUKI DR-Z400S的騎乘故事！ 透過車主對愛車-SUZUKI DR-Z400S的分析與評價，多角度地讓車友瞭解SUZUKI DR-Z400S的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・騎乘年齡、平時騎乘摩托車的樂趣 騎乘年齡43年（16歲開始），在這43年中有2年左右空白，除此之外都一直有在騎車。 我在取得初級駕照後騎CB50JX、HUSTLER 50及RD.......
【車主有話說】元祖冒險車款 SUZUKI「V-STROM 1000」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「あめんぼ」分享他與V-STROM 1000的騎乘故事！ 透過車主對愛車-V-STROM 1000的分析與評價，多角度地讓車友瞭解V-STROM 1000的優點或不足。 1.[簡單的自我介紹] 騎乘經驗、如何享受摩托車生活 我有長達35年的騎乘經驗，且摩托車款幾乎都是SUZUKI，我通常喜歡在周末獨自齣遊去泡溫泉，一年則會規劃幾次與朋友齣遊的長途旅行 (兩天一夜或三天兩夜)。 入.......
【車主有話說】入門級距資優生 HONDA「VTR250」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由tamarin-r分享他與HONDA VTR250的騎乘故事！ 透過車主對愛車-HONDA VTR250的分析與評價，多角度地讓車友瞭解HONDA VTR250的優點或不足。 1.[簡單介紹] 我是一個在1980年代末期的摩托車熱潮中，發現摩托車樂趣的大叔。 我喜歡旅行，如果不休息的話會一整天都在騎車，這次介紹的就是我迴歸騎士以來的第一輛檔車。迴歸後我一直都是騎速剋達，但我想騎擋車，.......
【車主有話說】入門越野世界 KAWASAKI「KLX150」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「こーひーや」分享他與KLX150的騎乘故事！ 透過車主對愛車-KLX150的分析與評價，多角度地讓車友瞭解KLX150的優點或不足。 1.[簡單的自我介紹] 騎乘經驗 我已經騎瞭15年的車，第一輛是我在18歲那年買的YAMAHA XV400，考慮到年份及油箱容量，我在騎瞭六年後換成SUZUKI ST250。 騎瞭ST250五年半後，我對越野産生瞭興趣，同時對ST250感到不滿意.......
【車主有話說】全地形戰車！HONDA「Super Cub 110」
HONDA Super Cub 110車主評論 Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由車主分享他與HONDA Super Cub 110的騎乘故事！ 透過車主對愛車-HONDA Super Cub 110的分析與評價，多角度地讓車友瞭解HONDA Super Cub 110的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡，平時騎摩托車的樂趣 我騎摩托車已經有26年，騎過的車有30輛左右，大部分是小排氣量的車。從小到大.......
【車主有話說】全能型車款 HONDA「CBR650R」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「紅月」分享他與CBR650R的騎乘故事！ 透過車主對愛車-CBR650R的分析與評價，多角度地讓車友瞭解CBR650R的優點或不足。 車輛基本資料 車款特色 購買動機、用途、比較車款 我是從GSR750換成CBR650R的，因為我高速行駛的機會比較多，所以想要一颱有擋風鏡的摩托車。 雖然在購入前也想過ZX-6R，但因為騎乘姿勢的關係所以放棄瞭，原本覺得.......
【車主有話說】全能好夥伴！HONDA「FTR223」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由もりもりもりお分享他與HONDA FTR223的騎乘故事！ 透過車主對愛車-HONDA FTR223的分析與評價，多角度地讓車友瞭解HONDA FTR223的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡 我大概有兩年的摩托車騎乘經驗。 ・入手動機 我拿到駕照後買的第一輛摩托車就是FTR 223，當時我正在找一輛相對便宜的摩托車，剛好就在中古車行裏碰到瞭這輛車。 最一開始我.......
【車主有話說】全能車款！KAWASAKI「Ninja 1000SX」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由wanwankoro4091分享他與Kawasaki Ninja 1000SX的騎乘故事！ 透過車主對愛車-Kawasaki Ninja 1000SX的分析與評價，多角度地讓車友瞭解Kawasaki Ninja 1000SX的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡、平時騎摩托車的樂趣 我騎摩托車已經34年瞭。上高中後陸續騎過輕型摩托車、中型摩托車、50cc越野摩托車和速剋達，後來因.......
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