本文來源：時代周報 作者：阿力米熱打造國際消費中心城市 已然成為各地之間的新一輪競爭。2021年7月 下一批國際消費中心城市，會有武漢嗎？ - 趣味新聞網

本文來源：時代周報 作者：阿力米熱

打造國際消費中心城市，已然成為各地之間的新一輪競爭。

2021年7月，北京、上海、廣州、天津和重慶5個城市拔得頭籌，成為首批國際消費中心城市，率先開展相關培育建設。從第一批入選名單來看，中西部地區尚未有城市入選，也使得新一輪申建過程中，中西部城市加快申建步伐。

其中，武漢作為中部第一城，也掀起瞭打造國際消費中心城市的熱潮，期望通過建設國際消費中心城市來推動當地消費升級。深圳、杭州、成都、南京等也在積極爭取創建。

那麼，武漢有優勢嗎？

隨著各地區陸續公布經濟數據，2022年一季度主要城市社會消費品零售總額排名近日齣爐。一季度消費十強城市中，有7個城市的社零總額實現正增長。

其中，武漢以高達7.80%的增速在十強城市中領跑。作為占領消費增速製高點的武漢，在爭創國際消費中心城市方麵，到底有多大潛力？

武漢（圖源：視覺中國）

按下消費“快進鍵”

要成為國際消費中心城市，除瞭城市國際化程度和對外開放程度高以外，城市的經濟、消費體量也至關重要。其中，社會消費品零售總額作為考量城市的消費力的一項關鍵指標，已然是城市提升消費能級的突破口。

隨著各地區經濟數據的公布，2022年一季度主要城市社會消費品零售總額排名近日齣爐。據時代周報記者統計，一季度，中國城市消費能力排名前十的城市依次為上海、北京、重慶、廣州、成都、深圳、蘇州、南京、杭州、武漢。

從增速來看，武漢以高達7.80%的增速在這十強城市中領跑。

時代周報記者查閱武漢近五年的統計數據發現，從2017年以來，武漢的社零總額全國排名基本徘徊在5-9名之間，發展基本穩定。值得一提的是，當麵對新冠肺炎疫情對經濟的衝擊時，武漢的排名也依舊保持在前十，體現齣十足的韌勁。

今年一季度，武漢消費市場加速迴暖，全市實現社會消費品零售總額達到1794.25億元，同比增長7.8%，增速高齣“全國綫”4.3個百分點，這也體現瞭武漢消費市場的增長之快。

從主要商品類彆看，升級類、汽車類商品是拉動武漢消費數據的主要“推手”。統計數據顯示，金銀珠寶、傢用電器等升級類商品，分彆增長62.6%、61.7%；汽車類商品亦增長較好，增長11.9%，其中新能源汽車增長276.0%。

武漢消費市場呈現齣如此強勁的增長態勢，與武漢的決心有關。

2021年武漢印發《建設國際消費中心城市實施方案》（以下簡稱《實施方案》），指齣到2025年，將培育形成2至3個具有國際影響力的核心商圈、10個以上知名夜間消費集聚區、10個以上智慧商圈、10個以上直播基地。

同時，武漢也將培育1至2個國傢文化和旅遊産業融閤發展示範片區，國內旅遊人數達到3.87億人次，入境旅遊人數達到360萬人次。預計到2025年，社會消費品零售總額突破1萬億元，網絡零售額突破5000億元。

作為社零總額十強中唯一的中部城市，武漢要想入圍第二批國際消費中心城市，不僅有同為副省級城市的深圳在“虎視眈眈”，還有成都、蘇州、南京和杭州的競逐，與其他城市相比，武漢的底氣來自哪裏？

湖北省原統計局副局長、中南財經政法大學教授葉青在接受時代周報記者采訪時錶示，武漢的底氣來自於人口多，優勢則來自於運輸樞紐。

統計數據顯示，截至2021年末，武漢常住人口達1364.89萬人，比2020年增加120.12萬人，人口增量位居全國第一。而這也並不是武漢常住人口的首次增長超120萬，2020年較2019年增長瞭123.57萬人。憑藉著這兩年的飛速增長，武漢也成為繼渝上北成廣深津之後，全國人口第八多的城市。

而在運輸樞紐方麵，葉青錶示，武漢位居中部地區的中心，是內陸最大的水陸空交通樞紐之一，不僅有傳統的水陸碼頭，而且現在有漢口北、武漢新港、花湖機場的樞紐布局、市場覆蓋和地理區位優勢明顯，有擴大消費優勢。

目前，橫貫東中西部，串聯長三角、長江中遊、成渝3大城市群的超級工程――沿江高鐵武宜段全綫進入大建設階段。

此外，葉青認為，武漢東邊的鄂州花湖機場轉運中心投入服務後，將填補國內專業貨運機場的空白。

鄂州花湖機場作為亞洲第一個專業貨運樞紐機場，有快遞轉運、國內電商、跨境電商等多種功能。預計6月底全部驗收完畢正式開航運營，並於11月底全麵開啓貨運功能。

該機場全麵開啓運營後，將高效激活、聯通內需市場與國際市場，對進一步暢通商品、要素和國民經濟雙循環具有重要的意義。其運營後的1.5小時飛行圈，覆蓋國內主要航空樞紐和省會城市，並與武漢天河機場將形成大武漢“客貨雙樞紐”，為武漢構建國際消費中心城市注入新動力。

重重挑戰

然而，構建國際消費中心城市，並不像想象中的那麼簡單。作為消費十強城市中的“潛力股”，武漢同樣存在著短闆，再加上當前全球疫情尚未穩定，受不可抗力因素影響，武漢麵臨的挑戰不可謂不小。

從增速來看，武漢以高達7.80%的增速在一季度消費十強城市中領跑，但從整體來看，武漢的排名並不算非常靠前。

在十強城市中，上海社會消費品零售總額繼續位居全國第一，社零總額達到4382.28億元；北京位居第二，實現瞭社零總額3583.9億元。

京滬作為超一綫城市，雖然今年一季度社零總額增速放緩，但仍能繼續守住冠亞軍寶座，這主要得益於兩地的軟件和信息技術服務業、金融業、科學研究等行業相對發達且集中，而這些行業正是高收入群體最集中的，居民收入高，消費自然也多。

繼京滬之後，同樣作為首批入圍國際消費中心城市的重慶和廣州，一季度社零總額分彆以3519.8億元和2709.34億元位居第三、第四位，成都、蘇州、南京和深圳則排在第五至第八位。值得注意的是，前八位在一季度的社零總額均超過瞭2000億元。

而武漢一季度的社零總額為1794.25億元，與杭州的1626億元一起排在前十榜單的最後兩位。

不僅如此，除瞭首批入圍國際消費中心城市外，十強城市中的另外幾城也對這頂“金帽子”摩拳擦掌，紛紛將“國際消費中心”作為2022年的要務加以推進。

經時代周報記者對上述城市2022年政府工作報告梳理發現，在關於建設國際消費中心城市的規劃中，各地均亮齣瞭自己的“特色牌”。

具體來看，作為江蘇省經濟“領頭羊”的蘇州和南京，在各自的2022年政府工作報告中均提齣要打造消費新場景。

蘇州將升級改造重點商圈、商業步行街，構建數字消費生態圈，建成一刻鍾便民生活圈30個。南京則要促進消費升級擴容，打造1000個消費新場景，辦南京國際消費節。

成都和深圳兩個副省級城市，則將目標錨定在商圈，把“提升商圈經濟”作為培育建設國際消費中心城市的主力。

2022年，成都將加快建設交子公園、蓉北、西博城等城市商圈，提質發展首店經濟、小店經濟等特色經濟，豐富夜展、夜秀等夜間經濟産品。深圳則是推進福田中心商業區、後海超級商業區等建設，改造提升東門步行街，新引進設立知名品牌首店、旗艦店、新概念店230傢。

杭州也提齣“綫上綫下融閤”“促內需穩外貿”來提振消費，計劃發展夜間經濟、首發經濟、首店經濟、品牌經濟、流量經濟，深化“三圈三街三站”消費新場景建設。

葉青分析認為，對比成都、蘇州、南京、深圳和杭州等未入選國際消費中心的城市，武漢的消費基礎和環境還有些薄弱，其錶現在國際交往不夠，國際消費品的進齣受阻；老百姓收入增長慢，消費能力水平下降；高鐵物流尚未形成。

如何通過消費環境的營造，著力提升供給品質，激活市場吸引更多的人流、物流、商流、資金流、信息流匯聚，是武漢打造國際消費中心城市的重要命題。

在消費場景層麵，武漢在今年的政府工作報告中指齣，將推進武商夢時代廣場、武漢華聯（SKP）、越秀國際金融匯等大型購物中心建設，新引進知名首店、品牌店、旗艦店100傢以上；加快建設漢口北、漢正街等直播電商集聚區，拓展數字消費、綠色消費、健康消費等新領域。

葉青也透露，2022年將有一批重量級的商業配套在武漢亮相，其中包括武漢萬象城、武漢大悅城、武漢方圓薈、武商夢時代廣場等大型商業綜閤體湧現。全市內的購物中心數量多達26座，總建築麵積約300萬平方米。

接下來的第二批國際消費中心城市花落誰傢，武漢是否能成功入圍？值得拭目以待。