發表日期 4/5/2022, 6:00:29 PM
作為安徽一名走過國內大部分區域、跑遍皖省縣市的中年人,想說說安徽未來十年各城市的情況。
先總結一下安徽整體情況:
1、未來大城市會越來越大, 閤肥是皖省的唯一希望 ,戰略至高地,主城嚮西發展,這是基於現實的選擇。
2、靠近 長三角+長江水道 的滁州、馬鞍山、蕪湖、宣城是安徽的相對富足之地,整體和人均經濟水平相對最高的區域,安徽的理論上限取決於此。
3、 皖北相對比較劣勢 ,經濟上淮海片區缺乏強有力的核心城市,地理上疏遠長三角,另有資源陷阱,皖北阜陽相對有希望,人多。補充:國內區域中心城格局已定,徐州有可能是未來唯一可以實現跨越的區域城市。
4、 皖南整體比較富足 ,安居樂業,沒有大富大貴,沒有太多的GDP發展壓力,大傢記得常去溜達,特彆推薦大傢騎行或者自駕皖南,春暖花開的季節徒步也行。
再來各城市具體情況分析:
閤肥: 你大哥永遠是你大哥,現在是,以後也是,一路嚮西發展。
蕪湖: 比上大不足,比下略有餘,閤肥圈+南京圈+長江水道+皖南次中心,BUFF疊加,喝湯的命,大城市的心,發展江北與閤肥聯動是眼下唯一的選擇,略吃力,有理想。蕪馬同城已被曆史否定, 閤蕪聯動 符閤現狀和未來。
蚌埠: 各種指標常年老七,比較神奇,皖北競爭不過阜陽,曾經 底子厚 ,占據優勢地理位置,還能苟一下,不過時間也不多瞭,去年班子全員投奔南京能說明一些問題。
淮南: 曾經皖省重要的工業城市,情況略好於淮北,我實地走過壽縣、淮南、蚌埠、鳳陽一綫, 成敗均係於淮河 ,印象最深刻的是壽縣城,很推薦外地的同學去看看。
馬鞍山: 重要曆史 工業鋼鐵城 ,省內較富足的存在,要吃飯隻能緊跟南京,但凡猶豫,滁州教做人,城市軌道都修滁州去瞭。網上有人批評滁州、馬鞍山二心,人傢大幾百萬人是要恰飯的,寜安修瞭8年,寜馬城際目測需要5年起。
淮北: 深度陷入 資源城市陷阱 ,完美演繹轉型睏難,印象詞:牛肉湯、饃捲菜、燒餅、菜盒子、闆麵、煤。
銅陵: 皖省最早的跨江大橋入駐地, 工業城+資源城 ,曾經人均收入常年高居榜首,如今資源陷阱城市2.0版本,今非昔比,好在靠近長三角,吃頓好的沒有問題,沒太懂拿樅陽是個什麼騷操作,目測皖省平衡基操,可能是為未來池州的去留做曆史鋪墊。
安慶: 醒醒啊,安慶的 睏惑 是全方位的,在過往的很多年中並沒有找到自己的定位,這個對於一座城市的發展來說特彆緻命。安慶缺一條到九江―武漢的高鐵,希望能盡快達成,皖西區域城市比較適閤安慶的定位,新閤肥人中,安慶人是相當多的。
黃山: 完美 後花園 ,不考核GDP,不用操心的地方,安安靜靜。黃山的城市格局看起來很舒坦,連成一長片,山間與平原、溪流與湖泊、鄉村丘陵錯落,城市煙火散落其中,自然與人文完美結閤。
阜 陽: 皖北整體經濟形式堪憂,阜陽是皖北的星火,未來有機會,主要是 人多 ,老多的那種,比較看好。
宿州: 皖北存在感比較低的城市,中庸,未來找機會 同城化聯動 是最佳選擇(嚮北發展),可參考亳州。
滁州: 這個區位是安徽的 黃金地帶 (靠近長三角大城市+京滬綫),和馬鞍山的戰略一樣,抱緊南京,承接長三角轉移,迎閤南京江北大戰略,成為南京的産業結構
中不可或缺的一部分是滁州的首要任務,這是滁州這座城市的理論上限。另外滁州的城市架構拉的特彆大,平原大路網交錯,工業填充地很多,對接南京比馬鞍山要純粹徹底,幾乎沒有猶豫,寜滁城軌估計需要5年完工。
六安: 抱緊 大哥 閤肥,單選項,與馬鞍山、滁州的策略完全一樣,嵌入到閤肥的産業鏈中就算發展成功。未來的六安城可能是一路嚮東,一根大辣條的形狀。
宣城: 可能是蕪湖人最喜歡的 兄弟城 ,皖南相對富足的地方,不會有什麼大的驚喜,但活的一直挺好,省內協同蕪湖,省外緊盯南京杭州,另外宣城的鐵路網開闊,縣級績溪站,去過的人都知道大的離譜。
池州: 大傢記得常去燒燒香,跟黃山差不多,百姓安居,不用替他擔心,可能未來會 被閤並 ,確實有點小。
亳州: 這個兄弟城市確實存在感低,存在感低非小即弱,孤城的未來沒有驚喜,皖省存在感最低前三沒啥問題(池州、宿州、亳州),地理位置是一座 孤城 ,百姓能安居最重要。
皖省地級市過多,未來進行區域閤並是大概率事件,眼下不搞清定位,未來就可能就要改姓瞭。
以前大傢的日子都很苦,要啥沒啥,還要窮幫窮,平均大鍋飯的發展策略,一起窮死的那種策略。 安徽這些年承接瞭大量的産業轉移,區域中心城市逐漸發展得力, 鎖定人口和資源(閤肥+南京),高鐵網絡密布,不久的未來有可能進全國前八,雖然比不上長三角大富大貴,但桌上的飯菜確實也越來越豐富。
很多小夥伴對安徽的南北的差異沒有直觀的感覺, 實地走訪之後你會發現差異比你想象的還要巨大 ,就這還能揉在一起湊閤過日子也是難得的緣分,大傢友好討論,無畏的爭吵隻會傷瞭感情。
努力建設傢鄉,安徽的小夥伴們共勉!