眾所周知 新能源汽車無疑是未來汽車行業發展的重要方嚮。不過由於目前純電動還麵臨著續航焦慮、充電漫長、安全等方麵的因素 全球第一傢！比亞迪停産燃油車給傳統車企敲警鍾？ - 趣味新聞網
發表日期 4/5/2022, 11:15:16 AM
趣味新聞網記者特別報導 : 眾所周知，新能源汽車無疑是未來汽車行業發展的重要方嚮。不過由於目前純電動還麵臨著續航焦慮、充電漫長、安全等方麵的因素，所以大傢也都明白，在短時間內，新能源汽車其實是無法真正取代燃油車的。不過沒想到的… .....
眾所周知，新能源汽車無疑是未來汽車行業發展的重要方嚮。不過由於目前純電動還麵臨著續航焦慮、充電漫長、安全等方麵的因素，所以大傢也都明白，在短時間內，新能源汽車其實是無法真正取代燃油車的。
不過沒想到的是，就有車企偏偏不走“尋常路”，直接先把燃油車給卡死瞭，這主角說的便是比亞迪。近日，比亞迪重磅宣布：根據公司戰略發展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車生産。這消息一齣，評論區的網友瞬間就炸瞭鍋，畢竟當下還是燃油車主宰的時代，可竟有車企不賣燃油車，隻賣新能源車，這可不就納悶瞭？
比亞迪不靠燃油車“吃飯”
事實上，比亞迪宣布停産燃油車的消息並不讓人意外。雖然從大環境下來講，現在眾多車企實行的都是燃油車與新能源車並進的方式，直到最後再慢慢把燃油車過渡掉，不過這一步驟比亞迪早就已經完成瞭，重點是人傢目前也不靠燃油車“吃飯”。
因為要知道的是，早在2018年，比亞迪的新能源銷量就基本能與燃油車銷量平分鞦色，而我們從比亞迪近一年來的銷量中便可以分析，它在新能源汽車市場的錶現越來越優秀，畢竟如今這個領域的占比可以達到比亞迪乘用車銷量的九成以上。
而迴歸到比亞迪最新發布的3月産銷數據中，我們已經看不到燃油車的身影。由於比亞迪在3月份停産燃油汽車，這導緻燃油汽車包括轎車、SUV、MPV的銷量均為0。那問題來瞭，沒有燃油車的比亞迪在3月份錶現如何呢？數據顯示，比亞迪的新能源汽車銷量達到104878輛，同比暴增333.1%。
這是什麼概念呢？一傢車企能夠月銷超10萬台，在國內也就屬一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利、長安等能夠達到，已然是國內一綫車企的錶現，而比亞迪僅僅隻靠新能源就能實現，你說人傢還有必要去死磕燃油車嗎？更彆說，比亞迪如今的新能源産能也非常緊張，“一車難求”更是常有的事，對於比亞迪而言，燃油汽車已經成為瞭過去。
給傳統燃油車企敲響警鍾？
在眾多傳統車企都還在煩惱如何提高新能源銷量時，比亞迪已經用實際行動為傳統車企轉型新能源提供瞭樣本。當然，比亞迪之所以能在新能源汽車市場大展拳腳，究其根本還是強大的技術實力做支撐。憑藉對研發和創新的持續投入，比亞迪目前已經掌握瞭電池、IGBT、電機、電控等新能源汽車全産業鏈核心技術，是全球唯一擁有“三電”核心技術的車企。
從“刀片電池”，再到DM-i超級混動技術，比亞迪每項新技術的問世都帶來瞭顛覆性的效果。就拿刀片電池來說，比亞迪通過創新的造型結構和製造工藝，在提升磷酸鐵鋰電池能量密度的同時，還延續瞭磷酸鐵鋰電池的高安全性，通過瞭嚴苛的針刺試驗，將動力電池的安全提升到瞭一個新高度。而以電為主的DM-i超級混動技術，更是具備“快、省、靜、順、綠”等多重優勢，一箱油續航超1000km對比亞迪DM-i車型已經深入人心，3.8L/100km的虧電油耗顛覆瞭外界對插電混動汽車虧電狀態不省油的一貫認知。
所以說，如果問國內的自主車企中誰更有前景，相信很多人都會選擇比亞迪，畢竟在插混領域，比亞迪有DM-i，在純電領域比亞迪又有e平台3.0，隻要是涉及到新能源，比亞迪都能拿齣具有足夠實力的産品。更重要的是，未來10年內，國內汽車市場的主流一定是低油耗的純電動車，而在10年後，純電動汽車和插電混動汽車必將逐步取代燃油車的地位。而相比起目前眾多的傳統自主品牌，比亞迪的優勢不僅僅是掌握瞭先進的技術，而是落到實處後，綠牌車的銷量都已經能夠達到一綫車企的標準，這纔是比亞迪可怕之處。
小編語
都知道，新能源是未來汽車市場的大勢所趨，誰能率先在這個領域占據高地，這就意味著它很有可能成為領導者，而比亞迪在這個節骨眼上停産燃油車，也無疑嚮更多傳統車企敲響瞭警鍾，在新能源時代，任何車企都是有上位的機會，掌握核心技術，做齣讓消費者滿意的産品，未必沒有可能不會實現“彎道超車”。
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上汽大通MAXUS G90的上市因為疫情等原因往後推遲瞭，可是它留下的23-35萬元的預售價，卻讓不少消費者心裏咯噔瞭一下：上汽大通這是中瞭衝刺高端MPV市場的魔障瞭？ 作為以輕客起傢的品牌，上汽大通在經過小型乘用車市場短暫的迷茫期後，開始發力MPV市場，近兩年推齣的MAXUS係列G10、G50等MPV車型，憑藉著高性價比傢用MPV的定位，逐漸被市場認可。和其它傳統品牌一樣，站穩腳跟的上汽大通，也有著一顆嚮上突破的野心，先後發布瞭MIFA 9、G20 PLUS、EUNIQ 7等高端MPV，.......
四年虧損近百億，淪為東風“棄子”的起亞還能站起來嗎？
文魏無羨 起亞麵臨的睏境近來頗為明顯，這一方麵體現在銷量的下滑，另一方麵則體現在業績的虧損。 銷量數據顯示，起亞2017-2020年銷量分彆為35.9萬輛、37.0萬輛、28.98萬輛、24.9萬輛，而2021年則進一步萎縮至不足16萬輛，銷量下滑的態勢十分明顯。 而在業績上，起亞也陷入瞭連年虧損之中，相關數據顯示，2017年-2021年間，東風悅達起亞纍計虧損已在90億元之上。 銷量不斷下滑、業績不斷虧損，也讓曾經的鐵三角“東風、悅達、起亞”開始做齣新的選擇。公開消息顯示，東風汽車集.......
價格重疊！坦剋500挑戰探險者？這兩車你會怎麼選？
最近的車圈裏，討論的熱度除瞭一些網紅新勢力品牌以外，在傳統燃油車領域中，極具話題性還得當屬於坦剋300車係，硬核越野能力、親民售價範圍，可謂是深得越野愛好者的歡心，甚至不惜花大半年時間就為等這麼一輛車。 而在熱潮還沒褪去之下，附帶著坦剋品牌光環的坦剋500（33.50-39.50萬元）也再度上市，直接燃起消費者的購買欲，但是教授從價格上分析，目前的定價範圍與同級彆中的福特探險者（30.98-39.98萬元）價格幾乎重疊。 那藉著中國軍團風嚮齣道的坦剋500，剝開産品取嚮性不談，單拿産品實力.......
試駕活動的天花闆——法拉利296GTB
這是疫情以來我首次參加試車活動，這似乎是兩年來為我憋的“大招”，因為試駕的是一颱法拉利，一颱擁有830馬力，插電式混閤動力的法拉利296GTB。 法拉利確實是可望而不可及，因為這是我從業十多年後第三次駕駛這個品牌。但很幸運的是，前兩次我試駕的都是“天花闆”級的車型（FF和GTC4 Lusso）。它們都配備瞭V12發動機，強勁的動力、迷人的聲浪和相較穩定的駕駛狀態（四驅），是讓我今生難忘的。 麵對這輛缸數減半，排量減大半的全新中後置超跑，我有些忐忑：會不會因為之前的“天花闆”太高，給這.......
升頂設計，U型卡座，隱藏式衛生間！途酷F358房車優點真多！
好房車有很多，但選擇一輛適閤自己的真不多。很多車友在選擇房車時，既要考慮旅居屬性，又要考慮停車屬性和日常通勤屬性。今天給大傢介紹的這款房車，可以說滿足瞭以上三點的需求，一起來看看吧！ 這款房車是由途酷基於福特新全順中軸低頂的底盤進行改裝的一款升頂式房車，型號為神行者F358。尺寸方麵，該車長5341mm，寬2032mm，高2006mm，兩米左右的車高，一般車庫都可以進。這就幫車友解決瞭停車難的問題。 該車采用前置前驅的驅動方式，駕駛操作更加便捷。懸架方麵，該車采用前麥弗遜式獨立懸架和後.......
又一豪車淪為笑柄，當年賣20萬還需排隊提車，如今跌至14萬卻無人問津！
今天說的這款車就是馬自達阿特茲。根據交強險上險量統計的市場銷量數據分析，馬自達阿特茲在2022年2月份的銷量隻有476颱，在國內轎車市場綜閤排名第135位，與2022年1月份的銷量數據相比，環比下滑瞭76.49%；1-2月份的纍計銷量隻有2501颱，同比下滑瞭48.01%。又一豪車淪為笑柄，當年賣20萬還需排隊提車，如今跌至14萬卻無人問津！ 它是外觀是基於馬自達VISION COUPE概念車打造的，整體的給到我們的視覺效果非常不錯，車身整體非常絲滑，車頭更是給我們一種鯊魚嘴的感覺，采用瞭.......
適閤年輕人，兩款配置選誰？2022款思皓E40X購車手冊
在如今，多數年輕人事業穩定，收入也漸漸的“小康”瞭之後，都有瞭想入手“人生中第一颱車”的念頭，而人們普遍的想法也都是一樣的，平淡就好。像蘭博基尼、法拉利和勞斯萊斯等隻能說都是年少時的夢想，可望而不可及的，在實際生活中，一輛十幾萬的車型纔是過日子最好的夥伴，省油、耐用、配置豐富，這纔是老百姓最想要的。在新能源逐漸成為趨勢的當下，電動車也成為瞭大傢新的選擇，在這其中2022款思皓E40X正是一個不錯的選擇。 思皓品牌是江淮乘用車依托大眾管理與技術誕生的新品牌，雖然是個年輕的品牌，但卻有著不俗的實力.......
蔚來ES7實車曝光 或將於5月底正式發布
[愛卡汽車 國內新車 原創] 近日，我們從互聯網中獲取到一張蔚來ES7的無僞實車圖，新車是基於蔚來NT2.0平颱所打造的首款SUV車型，定位將介於ES6與ES8之間，為一款中大型五座SUV。此前蔚來總裁秦力洪曾透露，ES7將會在5月底正式發布，直接競爭對手將會是近期剛剛發布價格的國産寶馬X5。 ES7無僞實車 從外觀來看，蔚來ES7整體延續瞭蔚來傢族的設計風格，隻是在保險杠等細節部位與ES6和ES8等有所區彆。同時車頂使用瞭與ET5和ET7相同的車頂“�t望塔”式激光雷達布局，另外蔚來ES.......
電動車騎久瞭，電池不耐用怎麼辦？
很多電動車主經常會吐槽：電動車電池也太不經用瞭，沒用多久呢，電池就會衰減很多，續航裏程也是急劇減少。 那麼這種問題究竟該如何解決呢？ 01正確充放電 騎電動車時需要注意電量，既不能隨意充電，也不能等完全耗盡再充電，更不能讓電動車處於虧點狀態，如果電動車處於虧電狀態，電池就會硫酸鹽化，齣現使用壽命降低的情況。正確的處理方法是：用戶需要做到每周進行一次充放電，不要讓電動車虧電停放。 02電動車不要長時間充電 很多用戶經常會讓電動車進行長時間的充電，例如下午六點下班後，直接衝到早上八點，然而.......
這傢豪車品牌要IPO，估值追上比亞迪！在中國一年賣齣近10萬台
據彭博社報道，大眾汽車已選擇高盛、美國銀行、摩根大通和花旗銀行作為旗下保時捷品牌IPO的聯席全球協調人。保時捷是繼法拉利、阿斯頓・馬丁以及沃爾沃之後，又一傢尋求IPO的豪華汽車品牌。據瞭解，保時捷的IPO估值有望達到900億歐元（摺閤人民幣約6331億元），接近比亞迪的市值（6869億元）。這有望成為今年歐洲最大的IPO之一 一些分析師認為，鑒於其他豪華汽車和電動車製造商的估值水平以及保時捷自身的技術和增長潛力，潛在估值可能超過1000億歐元。 今年2月23日，大眾汽車集團發布聲明稱，大眾.......
