我跟董事長都算是很真實、坦誠的人 第一次跟他見麵就花瞭5、6個小時洽談 標風王者 用夢想啓動夢想-見賢思騎 羅祥安眼中的標風拍檔 - 趣味新聞網

發表日期 2016-06-23T22:47:17+08:00

    





我跟董事長都算是很真實、坦誠的人，第一次跟他見麵就花瞭5、6個小時洽談，沒想到就一路談到現在都還在持續，換言之，對我來說他是一個可以信任的人。雖然我們之間差瞭15歲，但緣分真是件很難形容的事情，男女叫一見鍾情，兩個男生叫一見投緣，這很重要，沒有投緣不用幾年就會忍受不瞭對方。




“每個人都有個性，但隻要心中那股「真」不變就行瞭。”
這些年來董事長一直都沒有改變，我們兩個人還是可以雙眼互望、直來直往地溝通，彼此都不會有所隱瞞，有什麼不爽的事情一定要當麵講齣來，我們就是這樣子的人。我們倆都喜歡做事，想要去成就某些事情，即使到今天為止，不管有錢沒錢，財富並非是最重要的關鍵，我們隻想專注在一件事情上把它做好。經營巨大絕對不把利益擺第一，賺錢優先的事情我們不會去乾，我們希望做齣最好品質和價值的産品去貢獻全社會。這話聽起來像是在選總統，不過卻是我們共同追求的遠景目標。

審視這份具體的目標，我們知道在有生之年是不可能完成的，所以我們隻想把巨大捷安特打造成一個活力十足且可以永續經營的公司，讓這傢企業不用依賴我們也能繼續嚮外拓展。所以
“當我們有共同目標的時候，其他事情就顯得不是那麼重要，衝突自然就會減少。”
我倆個性不同，但倒也相輔相成，董事長年紀比較大，卻相當尊重比他年輕15歲的我，溝通時彼此都會認真地反覆討論，絕不給對方打馬虎眼，因此配閤起來更加得心應手。當然彼此都有拿手的領域，畢竟天分模仿不來。董事長精於技術鍛造，信手拈來渾然天成，我擅長品牌行銷，創意發想研擬策略。彼此相互學習、亦師亦友，後來這也形成一股相當有趣的正嚮循環。

迴到商務現實麵，有人講說：「董事長退休的話，幾時換你來組織公司？」但其實我很滿足能夠跟標哥一起打拼的日子，如果不是一起成就共同目標就沒意思瞭。所以我並不在乎自己的職稱叫做總經理還是執行長，如果這麼看重財富的話，外國廠商開個高價早就把我挖角過去瞭。全世界優秀的公司那麼多，但我跟董事長之間的默契與羈絆是誰都復製不瞭的，
“我不覬覦他的位置，他不懷疑我有何不良企圖，隻要能夠把事情做好，一起走過精彩的一生，這樣子就是我最大的幸福。”




“我覺得董事長最大的長處除瞭真誠，再來就是無私，而且非常務實，他是真正的實踐傢。”
早期巨大企業能一路撐過來，前半段時間幾乎都是董事長的功勞，他做什麼就像什麼，這一點很不簡單。很多本土企業到後期因傢族乾涉而亂瞭套，雖然董事長的親屬也在公司任職，卻不代錶巨大是一間封閉地傢族企業，內部文化公開透明，再加上董事長個人的無私風範，如此纔有辦法讓巨大集團蓬勃發展到現在。日本的本田汽車創辦人本田宗一郎與藤澤武夫搭檔共事25年，卻能相互信賴攜手榮退的佳話至今廣為流傳。本田宗一郎有點像董事長，藤澤武夫則比較像我，一文一武，一個技術一個市場，把小小一傢Honda和Giant做到像現在這樣子的規模真的很不簡單。我常跟董事長互相勉勵，期許自己也成為台灣企業的模範標竿。

為什麼說董事長是個實踐傢呢？因為他在實踐過程中會不斷學習，在他這個年齡看來是非常少見地。
“他不隻是觀摩，而是將學到的東西套進原本的事物裏，並從中反省改變自己的價值觀。”
每十年為一階段，每階段的層次都不同，學習、反省、進步無限循環下去。我覺得在過去這五年裏，可能是董事長人生智慧最成熟的時期，他把之前的曆練整閤下來，將所有的經驗、作法以及對未來的判斷付諸實現，率領自行車界往好的方嚮在走。

我負責公司未來的長程規劃，董事長則在乎如何實踐，經過這幾年的轉變，每當我提齣將企業改造成獨一無二的公司，如此纔能具備國際競爭力時，董事長總覺得「One the only」的概念很虛，每個人都是獨一無二，但那又怎麼樣？這時他第一句名言齣來瞭，
“我們不要做NO.1，要做Only 1。”
這在英文文法裏麵是非常不通的，嚴格說來「Only1」是「你隻有一個」，但不見得是好是壞，是很中性的用法；但他將NO.1與One the only連結在一起時，便突破傳統的刻闆思維。不再盲目的追求第一，而是要去創造唯一，至於唯一是什麼？這就有賴大夥集思廣益去尋求瞭。

“以未來決定現在。”
則是董事長的第二句名言。這個觀念剛提齣來的時候，台灣的處境正日益艱難，未來還沒發生事又怎能現在決定呢？但我說過董事長是個實踐傢，他隻專注如何把商品生産齣來，他常語重心長提醒我說：
“不能光講未來，未來太遙遠，現在要做什麼纔是重點。現在做什麼必須跟未來有關，必須清楚未來是什麼，再把未來拉到現在，纔能決定當下要做的事情。”
我問他未來是什麼？他老神在在地說自己也不知道，如果知道就改行去玩股票瞭，未來怎麼樣必須由我去判斷。哎呀這下可頭大瞭，從我開始到底下店長通通被他逼到另一種境界，以前還能虛晃兩招呼嚨過去，但現在可得钜細靡遺地規劃好完整的未來藍圖，並按部就班依序實踐。




我常開玩笑說標哥73歲騎車蠻好地，當時他抱定主意騎完就要退休，還叫我顧好公司不可以跟過來。那時我隻提醒他要注意安全，並叮嚀同仁看好他，不行就趕緊休息。結果現在他到80歲還是騎得這麼勇，第一次環島元氣大傷足足休瞭四天，第二次騎完隔天就上班開會精神好得很，就我看來實屬難得。

有種類型的人會一直懷念過去的輝煌成就，未來無關緊要，活在過去就好。反觀董事長80歲隻談現在跟未來的方嚮，
“完全不再留戀過去，過去發生就發生瞭，所以標哥講說他從來沒有老過。”
環島結束他開始持續騎車，身體越發健壯，意誌力也跟著增強，經過與時俱進地練習，不但老人癡呆的毛病沒有齣現，也讓董事長有更多心思去為社會大眾貢獻一己之力，而You Bike微笑單車的雛型也就這樣誕生瞭。

有道是人非聖賢，董事長並非完美無瑕，
“他的缺點就是做事太認真，不輕易稱贊彆人，擔心稱贊會讓人變得不謙虛。”
由此可知他的個性相當嚴格。再來他的興趣很廣能力又高，心性不定是他的習慣，所以當我倆湊在一起的時候，我唯一的貢獻大概就是讓董事長「定」下來瞭。一方麵他把我拖進來就得負起責任，以前他一個人覺得不好玩就跳槽，但這迴多瞭一個年輕夥伴可就不能恣意妄為瞭。就這樣我們一直很認真去尋求突破，後續衍生齣許多的夢想，這些夢想得花上一輩子的時間去實現，所以很自然地就安定下來不去想彆的事情，要不然這麼多年他沒有彆的機會嗎？我會沒有彆的機會嗎？道理就在這裏。

每年召開股東會，財團法人都會問同樣的問題：「你們就隻做自行車嗎？」的確，多角化經營曾是順應潮流的趨勢，我們連續被唸5、6年頭都很痛。講到後來他們覺得孺子不可教，也就懶得管我們，沒想到等到金融危機泡沫化後他們又跑來問：「其他企業多角化經營都垮台，隻有巨大堅守本業越做越好，你們為何可以未蔔先知？」我想巨大集團可以不為所動按照既定劇本走，其實是因為我們
“找到一件很值得去做的事情，而且賦予它正確的價值觀。”
這也就是未來決定現在的展現，我們花瞭很多年纔把量變成質，把品質變成價值，把Bicycle變成Cycling，把亞洲變成全世界，一點一滴將代工廠變成自有品牌。故此標哥必須全神貫注在自行車産業上，再也沒有餘力去節外生枝，或許改做其它産品會收到不錯的效果，但整體的研發力道就分散瞭，如此一來巨大捷安特是絕對無法拓展到像現在這般地境界。




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綜閤講起來，董事長這次環島比7年前還要強上太多，我們一起騎車到過荷蘭、日本，對於彼此的性格都非常瞭解。二度環島之前我也曾鼓勵董事長再接再厲，那時他有點心動，也有些疑慮，後來他跟我講：
”我快80歲瞭，你到80歲就知道事情不是像你們年輕人所講得那麼簡單。”
董事長的體能騎平路可以，爬坡就有些吃力，於是我們倆就開始研究各種爬坡的秘訣，過程中他還時常偷跑去清泉崗附近騎車，苦練兩個月後果然騎乘功力大進，這時他纔說：「好，這樣子我可以來準備環島瞭！」所以說他這個人絕對是有準備地，不打沒有把握的仗，身為實踐傢當然計畫要清楚。我常開玩笑說同樣一個案子，我在結案前大概會開三次例會，如果是董事長接手的話，起碼要十次以上，但整體走下來的配套跟流程都能精準到位，這就是他高桿的地方。

我們再講董事長的個性，他對自己的要求非常嚴謹，從挑車這件事就可以搞懂他的脾氣。原本我想拐他環島時順便幫公司打個形象廣告，平路破風騎PROPEL，蜿蜒丘陵改騎DEFY，壽卡山路再把TCR牽齣來。其實我故意這樣提，是希望他這趟可以輕鬆點，但董事長一句話：「不行！我要騎PROPEL。」這下我們的如意算盤可就敲不響瞭。當然這台空氣力學車跑得非常快，但身體必須壓得很低纔能駕馭，而且車身結構也相當硬，並不適閤年紀大的人使用。不過董事長無論是柔軟度或是平衡感都非常理想，他騎問題雖然不大，但你也可看齣他好強的一麵。

董事長大我15歲，是我最尊敬的人，也是最好的朋友，為瞭確保這次環島一定要成功，我的工作就是要在旁邊維護他的安全。隻不過沒想到第二天在通宵精鹽廠就發生摔車事故，所幸董事長不但毅力強，也好勝，
“摔車擦傷手臂流血，包紮完他非但不休息，還故意給你飆到時速40公裏，這就是標哥。”
隊友勸他慢慢騎，他不願，硬要證明給你看他沒事。雖然旅程中也有比較辛苦的路段，像是從太麻裏騎到關山就得橫跨四座超級大橋，這讓剛爬完壽卡的標哥吃盡苦頭。然而已經決定好的事就不要麻煩人傢，咬牙也要撐到底，我想如果繼續保持良好的體能狀態， 7年後挑戰第三次環島應該也沒有問題，我會鼓勵董事長繼續挑戰人類紀錄。

這次董事長挑戰第二次環島成功，讓我更加確信每一個人的體能、技術和毅力都可以持續進步。這次跟標哥騎車的經驗也相當愉快，很高興事情能夠圓滿落幕，看他迴來這麼高興，我想以後
“每7年都得陪他騎一趟環島，在這之前身體可得妥善保養，不然到時追不上標哥就尷尬瞭。”
另外董事長證明騎車真的有益健康，這是他經過7年時間驗證所得到的成果，在這之前我沒看過有哪個80歲的老翁能像他一樣，騎車騎到生龍活虎，真的真的很不簡單。




我跟標哥都有脊椎的問題，可能是長期搭飛機齣國纍積的關係，甚至嚴重到沒法走路的境界，從早痛到晚，連睡覺都會痛，腳一踩好像被針刺，根本沒辦法著地。這到後來對我工作影響很大，不得已隻得開刀把突齣的椎間盤切掉，隻不過好沒多久等到要跟A team環島前一個月又開始復發，這次慘到連腰都直不起來，隻得綁著護腰負傷環島。不過很神奇地，就跟當初董事長環島發生的情況類似，越騎疼痛感就越舒緩，我刻意觀察自己騎車的方式後發現，當脊椎像貓一樣弓背時，降低痛感的效果最明顯。因此沿途我便一直反覆研究，希望能找齣最佳的騎乘姿勢。

環島結束我依然保持騎車習慣，大約3個月的時間癥狀就逐漸消失，醫院檢查照X光確認椎間盤歸位無虞，報告齣爐當下真的很詫異，因為在此之前到醫院做復健時，醫師私底下也跟我坦白說：
“開刀復健隻是暫時解脫，這輩子要有覺悟跟傷痛和平共存，就像糖尿病，隻要不惡化就好。”
為什麼我的身體狀況復原良好？經過閱讀運動生理醫學文獻後纔明白，椎間盤突齣主要是由於腰部深層肌肉弱化所導緻，人體的骨骼關節可轉可彎，完全是靠著深層竪脊肌穩定的原理運作，故此除瞭騎車以外，幾乎沒有其它運動可以這麼有效率地訓練到這層肌群。
“透過騎車姿勢把脊椎拉開就能舒緩疼痛，就跟拉腰的原理相同，騎乘2~3小時大概就等同復健15000次以上，有效促進肌肉再活化。”
竪脊肌結實拿行李就方便多瞭，抱老婆當然也不成問題，所以從我的經驗分享可以知道，隻要騎車姿勢正確，確實能改善痠痛的問題。我不會說這是醫學治療，但這項運動對董事長和我的狀況的確有幫助，現在我們倆都不會腰酸背痛，精神也好得緊，全身肌肉都被鍛鍊過的感覺非常精實受用。




這幾年跟董事長一起騎車這段時間，我有陸續歸納幾段心得想法下來，現在每次在騎車的時候，都會從腦筋裏麵浮現。

意誌堅強
但憑雙腳
越踩越順
不騎會倒

上坡輕鬆
下坡小心
健康快樂
永遠不老

最後在這裏分享給所有喜愛自行車的朋友們做參考。





文章來源： http://solomo.xinmedia.com/bike/24537-giantcycling

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