發表日期 3/29/2022, 1:58:49 PM
質量閥對産品開發的影響
質量閥狀態說明
質量閥作為項目管理的一種控製方法,要素及閥門狀態可以分為三種顔色標識說明;
要素狀態說明:
綠色 錶示任務階段目標已達到或已全部完成,且無風險或極低風險;
黃色 錶示任務沒有完成,或時間延遲或有一定風險,必須階段行動計劃;
紅色 錶示任務沒有完成,或時間延遲或有很大風險,無階段行動計劃或有但未經相關小組批準。
閥門的狀態取決於迴顧要素的狀態,可以分為三種標識說明:
綠色: 質量閥完全開啓,所有要素均為綠色(無紅色和黃色項),確信會達到項目質量目標;
黃色: 質量閥帶風險開啓,迴顧要素有黃色項要素,但無紅色項要素,意味著閥門開啓有風險,但是有相應措施保證可以達到目標;
紅色: 質量閥不開啓,項目存在高風險,目前沒有措施以確保可以達到目標,項目團隊應著重於解決高風險問題,待問題解決後,重新評審紅色項要素,直到閥門成功開啓。
質量閥的組織管理:
質量閥在發動機項目中的運用前提是項目團隊人員全部參與質量活動,並明確各部門職責與權利;應注意以下幾項要求;
1 項目質量閥的組織機構建立
每個項目的質量閥審議應該都有閥門決策者;質量閥根據項目級彆分為部門級、項目級、公司級審議,不同級彆的質量閥審議對應不同的決策者;清晰的組織機構可以使得項目運行中關於産品質量和改進工作的協調、匯報、風險預警工作順利進行。
2 明確“質量閥”的監控職能
行使質量監控職能的部門必須得到高級管理層的授權,可以對項目各階段的認可狀態具有否決權。其主要對項目進度、項目運行狀態、産品質量和改進工作及時匯總、協調、評估。必要時及時嚮高級管理層預警風險。質量監控職能人員必須具備強烈的責任心和綜閤判斷及協調能力,對公司項目管理各條綫具備專業知識或經驗。
質量閥在發動機産品開發中具體實施
在項目發展中設置質量閥活動,可以有效地監控項目的進度和變動,避免項目滯後風險,提高産品質量水平。在通用公司動力總成係統開發流程GPDP中,質量閥作為其質量閥活動次數標準設置有4次,分彆為Gamma質量閥、PPV質量閥、Pilot質量閥、SORP質量閥,Beta質量閥為可選,是否需要依據項目需求決定;
1 各階段質量閥活動定義說明
項目質量經理依據項目類型、主計劃製定質量閥評審計劃,時間確定可以參照如下的原則,發動機項目質量閥時間須符閤整車時間進度要求:
(1)Gamma質量閥須在PγC節點前進行評審。
(2)PPV質量閥需在PPVMRD節點前進行評審。
(3)Pilot質量閥應在整車試生産MRD前進行評審。
(4)SOP質量閥應在整車SOP節點之前進行評審。對於多輪的Gamma、PPV、Pilot、SOP製造,質量閥需在對應的整車PQRR之前完成。
2 質量閥評審流程
質量閥評審通過專題評審會的形式完成,評審機構一般由來自顧客的總監及經理、項目經理及公司內部相關部門(技術、質量、采購、製造、物流和銷售等)經理及其部門項目平台工程師組成。
項目質量經理根據項目質量閥計劃確定質量閥審核會議議程,並嚮評審機構人員發齣邀請,匯總質量閥評審交付物,組織預審會議確定要素預審狀態,並組織各區域對預審狀態為黃色的要素進行分析,製定行動計劃,確保風險在下一個項目節點前可以消除。
會議如決議為閥門狀態為綠色或者黃色狀態,則項目進入下一個階段;如果為紅叉,則重新對階段質量閥進行重新審議。
兩個案例
下麵闡述發動機新産品開發過程中發生的2個例子,來闡述質量閥在産品開發中的重要性;
1 運用“質量閥”,可以有效保證對新産品中新零件開發
發動機齣水管總成在産品的正式工裝交樣節點,供應商樣件尺寸100%檢測時發現超差,經供應商反復調試,點焊後還偏差最大0.25mm,風險評估:點焊後進爐釺焊可能會發生輕微變形,變形導緻樣件裝機在熱試中發生漏液失效模式。
産品項目的質量閥因為此問題風險在Gamma階段Pre-QV審核中關閉,項目團隊針對影響項目質量閥開啓的問題關鍵點,組織工程工程師、供應商零件質量控製工程師、質量工程師對供應商點焊工裝是否閤格、點焊後零件是否閤格進行確認;同時對進爐釺焊後的零件再次測量,確認釺焊是否會影響尺寸,若影響,要求供應商將在前工序點焊進行補償。經過團隊努力,在項目質量閥正式審核時間節點前,解決瞭齣水管總成零件樣件尺寸超差問題。
通過這個例子,我們可以看齣,在項目發展中某個節點的設定“質量閥”這個閥門對項目節點的質量狀態進行迴顧確認,保證瞭各階段各區域項目質量工作達到要求,以保證新産品項目在進行批量投産時,零件質量狀態滿足設計圖紙和客戶的要求。
2 運用“質量閥”,可以有效提升産品質量閤格率
使用“質量閥”工具,通過對各階段産品閤格率統計,可以看齣:各階段質量閥控製下,車間一次送檢閤格率逐步提升,生産齣不閤格品的幾率逐步下降,實現項目開發到正式批産的軟著陸。
以上汽通用五菱LAQ機型項目為例,産品閤格率從Gmma階段55.5%逐步上升到SOP的96.8%,Gamma階段産品閤格率為50.5%(目標為95%),從建造問題可以看齣,影響車間産品閤格率的主要問題集中在設備、工裝不穩定方麵,經過改進,PPV階段,閤格率提升到80%,PPV階段後,通過産品工藝調整後,在Pilot階段産品閤格率提升到93.2%,分析沒有達標原因,發現主要是由於供應商産能提升後,零件質量控製齣現問題,暴露齣供應商人員對新産品的操作熟練及設備穩定圖3LAQ發動機項目過程建造閤格率性,經過在SOP前改進,在項目SOP節點驗證,産品閤格率為96,8%。達到項目設定的目標。
綜上所述,“質量閥”作為項目管理中對質量控製的一種有效手段,它通過統計和歸納,能直觀並及時反映齣問題的癥結點,利於項目快速地集中資源解決問題,保證項目順利進行。其運用可以應用到其他産品的開發過程中質量控製,更可以被其他製造係統運用而不僅限於通用汽車係統。
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