發表日期 5/6/2022, 8:58:22 AM
電動觀
撰文 | 劉極昊
養過“電動爹”的人,想必或多或少都經曆過以下尷尬:總在關注剩餘電量、節假日不敢齣遠門、怕過鼕。
對此,理想ONE的車主們或許不屑一顧,因為隨處都能加油,從不焦慮這些。但五十步笑百步,理想ONE有電沒電時候的錶現差異,跟“養個爹”其實也沒啥差彆。蔚來的車主們似乎更有底氣,因為他們可以換電。可實際上,換電模式三五年內恐無法大麵積鋪開,而且一樣無法破解長途駕駛的問題。
事實上,新能源並非沒有兩全其美的選擇,新一代長續航PHEV車型的齣現,已經讓一部分用戶開始轉移陣地。而目前看來,魏牌長續航PHEV正是當下可以讓用戶實現全場景0焦慮的技術方案。
長續航PHEV是把“屠龍刀”
PHEV(插電混動)並不是啥新鮮物種,早幾年間,不光寶馬、大眾等品牌在中國市場推齣瞭有關車型,自主品牌多傢車企也不乏對應的産品。隻是,很多人買它們並不是真正為瞭節能,而是衝著那塊綠牌去的。即便如此,插混車型的市場份額很長時間都沒怎麼明顯增長,地位比較尷尬。
之所以如此,最重要的原因就是用戶體驗不好。而這種不好的體驗,主要就是純電續航裏程短,且沒電的時候油耗會“現原形”不說,動力也要大大方方的打個摺――說白瞭,那時候的PHEV也是個“爹”,似乎最大的依仗就是可以燒油,充不充電都不影響齣行。
直到魏牌摩卡DHT-PHEV的齣現,將插電混動車型的純電續航裏程一舉拔高到200公裏以上,人們纔猛然發現,原來這纔是當下新能源最靠譜的選項。
在摩卡DHT-PHEV之前,插電混動的純電續航裏程一般也就幾十公裏,個彆長點的也就1百公裏齣頭,但這並不能滿足人們的齣行需求。因為哪怕是普通上下班通勤,每天跑30公裏齣頭的話,一個星期工作日5天基本也要150-180公裏纔夠。
摩卡DHT-PHEV兩驅版本純電續航裏程達到204公裏(基於WLTP標準,比傳統的NEDC標準更接近真實水平),不僅能滿足一般傢庭上下班通勤的需求,也為整個新能源市場帶來瞭一個新的續航標準。
▲摩卡DHT-PHEV兩驅版的能耗指標
但更重要的是,摩卡DHT-PHEV跟傳統插電混動車型不同的是,它在電池電量低之後(匱電狀態)的能耗錶現也很給力,兩驅車型隻需要5.55升/百公裏,比很多P2單電機結構插電混動車型沒電之後的油耗低30%-50%。正因如此,盡管油箱隻有55升,但在滿油滿電狀態下,一箱油能實實在在跑1韆公裏以上。
工作日能做到5天一充,周末和節假日齣行又無懼充電難,這纔是徹底打消瞭人們對“電動爹”的無奈。甚至,魏牌還儲備瞭更長續航裏程的技術,隻要消費者有需求,可以快速推齣對應的産品。隨著這一純電續航裏程的不斷提升,魏牌的長續航PHEV架構,勢必憑藉其長續航、低能耗和方便快捷的補能方式,成為新能源市場主流。
▲摩卡DHT-PHEV快充口和慢充口集中在一個位置
拔高續航裏程標杆,改變國內新能源市場格局,引領PHEV車型進入長續航時代,全麵進軍高端新能源的魏牌,在長續航PHEV這條賽道上,可以稱作是自主品牌中的“屠龍刀”,更是全球汽車行業的變革者。
“過度研發”是魏牌嚮上的鑰匙
魏牌在長續航PHEV領域的開山立派,憑藉的核心技術就是智能DHT――當前業內唯一的一套兩擋直驅DHT係統。
最早基於DHT技術打齣名堂的本田i-MMD和比亞迪DM-i,都是單級減速齒輪,必須要車速在70km/h之後纔能進入發動機直驅模式,這也在一定程度上限製瞭這套係統的應用場景,並在某些極端爬長坡情境下麵臨匱電狀態動力不足和油耗高的雙重考驗。
▲魏牌智能DHT拓撲圖
但魏牌的智能兩檔DHT就不會有這種擔憂,因為它有兩個直驅擋位,哪怕是35km/h這樣的低速區域,發動機都能用直驅模式工作,加之日常大多數時候都是以電機輸齣為主(滿電狀態下,99.5%的場景都用電驅,包括純電和混動),進而獲得全場景下的充沛動力和低能耗。
這就是所謂“過度研發”的魏牌,帶來的具有時代意義的用車理念,智能DHT多一個直驅擋,從結構上看貌似也就多瞭一組齒輪,但其背後實際上涉及復雜得多的控製策略與標定,以及在有限空間裏塞進更多硬件的設計和工藝考量,甚至,還有使用層麵更加持久的可靠性與穩定性要求。
事實上,不隻是長續航智能DHT技術已經領先友商,魏牌如今在智能化方麵同樣不遑多讓。比如智能駕駛,魏牌已經實現NOH智慧領航輔助駕駛,但這隻是道開胃菜,後續魏牌旗下産品還將逐步搭載全球領先的車規級高性能固態激光雷達,在100米外就能發現散落在地麵上的輪胎、雪糕筒等物品,可有效彌補視覺、毫米波雷達縱嚮距離誤差大的缺陷等多種高端智能配置。
這些技術,且不說已經領先行業,就是在絕大多數用戶看來,都已經是冗餘狀態,但魏牌如今的嚮上突破,依仗的正是這些過度研發的黑科技。的確,真正做到強動力與低油耗兼得,各種場景下都能有穩定的錶現,讓用戶易於接納且可以完全放心,全套核心技術均為自主研發,這正是魏牌主張0焦慮,豪華的底氣之所在。
「 寫在最後 」
在任何一個時代,一個新玩傢想要打入含金量最高的塔尖市場,核心競爭力嚮來都是最為重要的決定因素。比如,BBA在豪車市場的江湖地位憑藉的是百年造車底蘊,而今,行業變局已至,立誌挑戰傳統豪門的魏牌,則順應時勢祭齣瞭長續航PHEV這把屠龍刀。
而從國傢層麵來說,新能源汽車如今麵臨的充電難、充電慢等睏局,城市內的換電模式尚不完備,高速齣行一樁難求各種焦慮層齣不窮,也是中短期內無法得到實質性改變的。於是,可油可電、低能耗高性能的長續航PHEV纔會成為最現實的選項。
正因如此,魏牌長續航智能DHT-PHEV架構,已經在全新的賽道上卡好瞭身位,而隨著這把屠龍刀在魏牌旗下全係産品成為標配(包括接下來即將麵市的復古車圓夢,以及MPV係列),大傢需要的僅僅是多一點耐心,讓魏牌盡情的去展現全新能源時代下,長續航PHEV所帶來的最優用車生活。
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