車叔這段時間的朋友圈不是曬什麼工作心靈雞湯、工作總結 而都是曬排隊加油。隨著油價的上漲 純電動傢用轎車怎麼選？威馬E.5對比北京EU7 - 趣味新聞網
發表日期 5/3/2022, 6:39:27 PM
趣味新聞網記者特別報導 : 車叔這段時間的朋友圈不是曬什麼工作心靈雞湯、工作總結，而都是曬排隊加油。隨著油價的上漲，不少準備購車的朋友都開始看起瞭純電動車型。與此同時，不少原本有燃油車的朋友也準備增購一台純電動車型。消費者在購… .....
車叔這段時間的朋友圈不是曬什麼工作心靈雞湯、工作總結，而都是曬排隊加油。隨著油價的上漲，不少準備購車的朋友都開始看起瞭純電動車型。與此同時，不少原本有燃油車的朋友也準備增購一台純電動車型。消費者在購車的時候，除瞭傳統汽車品牌之外，大傢其實也比較傾嚮於創新力度更強、智能化錶現更齣色的新勢力品牌。說起新能源傢轎就不得不提威馬E.5和北京EU7，這兩款車型在售價方麵有著較高的重閤度，那麼它們兩者的配置、動力以及續航究竟孰強孰弱，我們今天就來對比一番，看看誰更值得入手？
外觀對比
外觀方麵，威馬E.5采用進取、簡約、純粹的設計理念，封閉式前格柵尺寸很精緻，同時兩側的四邊形幾何元素前大燈，凸顯簡潔純粹。威馬E.5擁有攻擊感拉滿的戰鬥前臉，翱翔飛翼式前臉綫條設計，極具衝擊力。有意思的是，車頭的Logo在充電時可以看到充電進度，産生互動特效。同時在解鎖車輛、上鎖車輛、迎賓時，均會呈現不同互動特效。
側麵來看，威馬E.5腰綫硬朗極具衝擊力，溜背式設計營造齣獨特而有張力的流動效果。搭配18英寸的5輻雙色輪轂，烘托齣瞭層次感。配有時尚懸浮頂，蝶翼式動感熏黑尾燈組閤與前大燈相呼應，極具運動氣息。車身尺寸方麵，長寬高分彆為4718/1838/1535 mm，軸距為2810mm。
外觀方麵，北京EU7整體造型與老款車型保持一緻，前臉采用瞭封閉式格柵設計，上方貫穿式的鍍鉻飾條與兩側大燈相連，進一步拉寬瞭車頭的視覺寬度。再配上左右兩側的“C”字型日間行車燈，非常具有辨識度。同時，該車充電口位於品牌Logo下方，使前臉看起來更具完整性。
北京EU7側麵由一條腰綫從前輪眉處一直貫穿至車尾，看起來十分流暢。輪轂采用瞭五輻式低風阻輪轂，在降低風阻係數的同時看起來也更有時尚感。車尾部分依舊是倒梯型的尾燈造型，下方的C型燈帶與前臉相呼應，進一步提升瞭車輛辨識度。
內飾對比
內飾設計上，威馬E.5搭載雙12.3英寸大屏，配備Living Mate智能座艙係統，並支持可喚醒多媒體、車輛控製、智能駕駛輔助、娛樂應用的智能語音交互功能。此外，還搭載瞭包含ACC自適應巡航、AEB自動緊急製動、FCW前方碰撞預警係統的L2級Living Pilot 3.5 Base智能輔助駕駛係統。
內飾方麵，北京EU7同樣延續瞭老款車型的設計風格，中控台采用瞭環抱式設計，並輔以木紋麵闆和銀色飾條進行點綴，看上去更加成熟穩重。配置方麵，配備瞭懸浮式中控屏、全液晶儀錶盤、全景天窗、多功能方嚮盤、一鍵啓動、自動駐車等多項配置功能。
尺寸對比
通過尺寸對比我們可以看到，兩車的尺寸方麵各有微弱的優勢，威馬E.5在寬、高及軸距方麵略有優勢，而北京EU7在車長方麵略有優勢，兩車在尺寸對比方麵旗鼓相當。
動力係統
動力方麵，威馬E.5搭載最大功率120kW的永磁同步電機，匹配三元鋰電池，符閤IP68等級最高防水防塵標準，並通過16項電池試驗驗證，可提供505km續航裏程。值得一提的是，威馬E.5車身由62%高強度鋼構成，時刻為駕乘人員的安全，起到保駕護航的作用。
動力方麵，北京EU7搭載最大功率為160kW、峰值扭矩為300N・m的永磁同步電機，並配備能量為60.225kWh的三元鋰電池組，NEDC工況下最大續航裏程分彆為475km和451km。
車叔總結
通過對比之後我們發現，兩款産品各有亮點。但從實用角度齣發，絕大部分電動車選購的第一要素一定是續航能力。威馬E.5作為一台智能電動傢轎，其優勢不僅僅是車輛的空間舒適性，還有比北京EU7更優秀的續航裏程，再加上兩款車的售價區間基本重閤，使得威馬E.5的整體性價比要齣色不少。
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比亞迪停産燃油車，絕對是中國汽車發展史上濃墨重彩的一筆。然而停産燃油車，也是比亞迪一個嶄新的開始，書寫怎樣的畫捲都在矚目以待。 4月初，比亞迪新能源拿下十萬+，順勢宣布停産燃油車，引發汽車行業不小波動。 5月初，比亞迪新車第20萬輛下綫。5月3日晚間，比亞迪公布瞭首份新能源汽車成績單。 再次豪取10萬+ 4月新能源汽車銷量106042輛，同比增長313.23%，環比增長1.11%；1-4月纍計銷量392371輛，同比增長387.94%。 相對應的是，4月比亞迪新能源汽車産量107478輛，.......
日産終究是扛不住瞭！從139萬一口氣跌到43萬，普拉多真不是對手
日産途樂剛入華之初，起步就以139萬的售價比普拉多高瞭好幾級，隻是沒能很好的得到眾多愛車人士的青睞，而經過的多次改款換代，途樂在售價門檻上也是一次比一次低，直到18款停産時，更是最低隻要45.80萬起，為瞭更好的提高競爭力，現如今，全新一代日産途樂終於也即將迎來上市，預計售價更是有望或低至43萬起，不得不說，途樂這一次是豁齣去瞭。 外觀方麵，新車前臉的V字形鍍鉻裝飾條，配閤亮黑色進氣格柵，依然非常霸氣，硬朗。日間行車燈的樣式辨識度比較高，車頭顯著非常厚實，能給人不錯的安全感。 車身側麵.......
模仿特斯拉？國産“三一”大皮卡申報專利，不銹鋼質感
模仿特斯拉？國産“三一”大皮卡申報專利，不銹鋼質感 隻要在一個大行業裏趕上瞭風口，那就更容易獲得成功，比如在新能源汽車行業，近些年可不缺乏黑馬，特斯拉就可以稱之為最大的黑馬，雖然誕生時間不算長，相比那些百年車企隻能算毛孩子，但是按市值來算，特斯拉現在可是巨頭車企。而且特斯拉旗下幾乎每一款新産品都能爆紅，就連設計造型非常怪異的特斯拉皮卡也被追捧，要知道特斯拉大皮卡還沒有上市，現在就宣稱獲得瞭超120萬颱訂單，簡直已經成瞭現在世界上關注熱度最高的網紅皮卡。 特斯拉Cybertruck皮卡車有很.......
『奮鬥者 正青春』助力新能源汽車領跑的“寶藏工程師”
（2022年江西省五一勞動奬章獲得者吳強） “五一”假期，新能源汽車銷量走高。當前，我國在新能源汽車賽道領跑全球，建立瞭上下遊貫通的完整産業體係，動力電池技術取得突破。這背後得益於一批研究者夜以繼日的技術攻關，孚能科技（贛州）股份有限公司工程院工程師吳強就是典型代錶，他最近榮獲瞭2022年江西省五一勞動奬章。 吳強博士每天都要進入實驗室查看數據，討論進展，還要參加技術會議、項目評審、撰寫報告，工作節奏相當緊湊。有時下班瞭，他會靜坐在辦公室讀一讀最新的科技論文，想一想工作中遇到的技術問題如何.......
破繭重生，東南汽車展“翼”而歸？
【一點資訊】破繭重生，東南汽車展“翼”而歸？ www.yidianzixun.com “少說多做，注重實乾”似乎是所有福建企業的特質，因為不管是過往電視中齣現的華麗廣告，還是如今信息爆炸式傳播的互聯網時代，在鋪天蓋地的廣告、營銷事件中，我們鮮有見到福建企業/品牌的身影，可這並不代錶它們在各自的行業裏會弱上幾分。 以筆者所處的汽車行業為例，來自福建的汽車品牌――東南汽車，在2021年J.D.Power發布的2021中國車輛可靠性研究報告中，它高居自主品牌第三的位置，排在它前麵的僅有國産豪華品牌紅.......
大圓柱電池“攪動”産業鏈變局
摘要 憑藉高能量密度、高安全及低成本優勢，大圓柱電池已經成為動力電池企業攻堅的重要方嚮之一，並且在産品端及應用端吸引瞭一大批擁躉者與追隨者。 特斯拉宣布量産第100萬顆4680電芯後，大圓柱電池名聲大噪，正在成為動力電池賽場的一股重要勢力。 “46係列的電池具備突齣的安全性和經濟性，使用過程不變形，身段苗條、終身可愛，正在成為動力電池的終極技術方嚮。”億緯鋰能董事長劉金成在此前的電動汽車百人會上錶達瞭對這一電池技術路綫的高度認可。 “賭信”大圓柱，億緯鋰能已經規劃瞭200GWh大圓柱與方形.......
被“拋棄”的德係車！從17萬一口氣降至13萬，更精緻的大掀背B級
今天說的這款車就是斯柯達速派。斯柯達速派在去年的纍計銷量僅為2129颱，月均銷量不足200颱，在國內轎車市場綜閤排名第188位，在B級轎車市場僅占0.09%的份額，單項排名第41位，也就是倒數第7名，基本被國人“拋棄”瞭！ 外觀設計上，進氣格柵的傢族氣息也相當濃厚，直瀑布式的設計更加紮實，兩側標誌性的大燈提升較強的辨識性，底部進氣口呈貫穿式存在，是非常修長的，銀色飾條對兩側修長的霧燈進行瞭拉伸，是比較有連貫性的，機艙蓋上側隆起的綫條也描述的十分順暢。 內飾和大眾的設計基本一緻，都是比較.......
韓聯社：受汽車芯片短缺睏擾 韓國五大整車廠4月銷量同比降4.9％
圖源：網絡 集微網消息，據韓聯社報道，綜閤韓國五傢整車廠商5月3日發布的的4月業績顯示，受汽車芯片短缺睏擾，韓係車全球銷量為62.7491萬輛，較去年同期下滑4.9%。 報道指齣，現代汽車、起亞汽車、雙龍汽車、雷諾韓國以及韓國通用五傢車企在韓國本土的總銷量為11.9628萬輛，同比減少11.8%，僅有雙龍汽車實現增長。海外銷量（含全散裝件）為50.7863萬輛，同比下滑3.2%。韓國雷諾和雙龍分彆猛增363.9%和210.5%。（校對|Value） .......
車企自研自産電池，如何快速掌握研發主動權？
摘要 全球汽車産業已經呈現齣非常清晰的趨勢，越來越多的車企加速下場自研、自産電池。 全球新能源汽車市場滲透率的高歌猛進，一方麵給予車企擁抱電動化的信心與動力；但另一方麵，受製於當前對核心部件――動力電池在供給、價格和技術等方麵的掌控能力，車企被迫開始與其供應商展開戰略角力。 在汽車産業百年發展中，車企似乎還未曾麵臨過像當下一樣的局麵，因為某一類供應商而感到如此的焦慮不安。 前不久，比亞迪汽車高調宣布全麵停産燃油車，進一步激發瞭車企的普遍擔憂：如果全麵電動化已如曆史車輪一般快速駛來、不可避免.......
特斯拉菲卡改色膜電光金屬紅
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