前天中午 我的一位朋友把下訂比亞迪宋PLUS DM-i頂配的消息告訴瞭我；在語音中 朋友高興下訂比亞迪宋PLUS DM-i 但有一點讓他不爽 - 趣味新聞網
發表日期 4/11/2022, 7:16:23 PM
趣味新聞網記者特別報導 : 前天中午，我的一位朋友把下訂比亞迪宋PLUS DM-i頂配的消息告訴瞭我；在語音中，能聽齣他有幾分“羞於錶達”的意思。他之所以有點羞於錶達我很清楚――他在內心裏對選擇比亞迪品牌是沒自信的，而且也比較… .....
前天中午，我的一位朋友把下訂比亞迪宋PLUS DM-i頂配的消息告訴瞭我；在語音中，能聽齣他有幾分“羞於錶達”的意思。他之所以有點羞於錶達我很清楚――他在內心裏對選擇比亞迪品牌是沒自信的，而且也比較在意彆人對他選擇比亞迪品牌的看法。他認為，比亞迪開始真正進入大眾視野，僅僅是這兩年隨著混動技術纔慢慢“起來的”，此前的品牌形象並不是很好。
隨著油價的持續上漲，以及插電混閤動力車型越來越多，他也慢慢有瞭再買一台插電混閤動力車型的想法――有電用電，饋電用油也省油，而且不限行，簡直不要太好。
作為豐田漢蘭達、混動雷淩的用戶以及豐田的粉絲，他首先去看瞭插電混閤動力的豐田RAV4雙擎E+，四驅版頂配落地超過30萬瞭。當然RAV4雙擎E+入門兩驅車型售價不到25萬元。但他有一個硬性的需求，買SUV高低得買四驅。盡管插電混閤動力的本田CR-V、皓影也都去看過，但全係兩驅，也就直接Pass掉瞭。
後來看到瞭時下比較火的比亞迪宋PLUS DM-i，純電續航裏程更長（四驅RAV4雙擎E+ NEDC純電續航87公裏，宋PLUS DM-I NEDC純電續航100公裏），配置也更高，而且有四驅，落地價格也就21萬多，性價比很高。所以，後來糾結的兩台車就剩下RAV4雙擎E+和宋PLUS DM-i四驅旗艦瞭。
情懷敗給瞭現實。
兩台車9萬元的差價，讓我朋友心中的天平傾嚮瞭比亞迪。用他的話說，用省齣來的9萬塊買個摩托車豈不更好？當然，並不是豐田RAV4雙擎E+不夠好，隻是如今的他更加看重性價比，而比亞迪插電混閤動力車型在價格上的確非常有優勢。此外，比亞迪三電終身質保的售後政策也給吃瞭一個定心丸――如果技術不夠好、品質不過硬，沒有哪個廠商敢終身質保。但恰恰是這個終身質保也讓他既愛又恨。
據我朋友說，如果想要享受終身質保，除不能做營運、不能轉售以外，還有一條最為苛刻，甚至說完全“反人類”的規定，那就是自購車之日起連續12個月的纍計行駛裏程不能超過30000公裏。也就是說，如果在車輛使用周期內的12個月內行駛裏程超過30000公裏，三電終身質保的政策“自動廢除”。
我的朋友也緻電比亞迪官方400電話，得到瞭同樣的迴復。不過，客服人員解釋說，電芯是終身質保的。
如此的政策，讓我朋友本來舒爽的心情變得有些黯淡。他和4S店的人提到，之所以自己買這種插電混閤動力車型，就是為瞭在閑暇時間去自駕遊，平時在市區通勤，誰也不能保證“12個月中”行駛裏程不超過30000公裏。
此前，漢EV也曾經因這個問題而遭到不少用戶和大V們對比亞迪“三電終身質保”的質疑。有用戶就錶示，之所以換新能源車，基本都是使用頻率比較高的用戶，結果卻來一個限製裏程的方式來“單方解除”終身質保的政策，顯然有點不太閤理。
我朋友也錶達瞭同樣的觀點，新能源車的三電係統是核心，也是看重“終身質保”纔下定決心購買的，“燃油車開十幾年多的是，但新能源車穩定性到底咋樣還真不敢保證”，如果登記並不是營運車輛，隻是由於自己開得裏程多就不能夠享受“終身質保”，那真的有點耍流氓瞭。
隨後，筆者隨意撥通瞭奇瑞官方客服電話，谘詢奇瑞鯤鵬e+插電混閤動力車型是否有裏程限製的售後政策，對方迴應說“沒有”，除注冊營運車輛、非首任車主、未在奇瑞官方4S店定期保養、閤同存在欺詐、車輛到達報廢年限等因素外，三電係統是終身質保的。
不過，也有比亞迪車友錶示，不在乎是否是終身質保，沒必要糾結12個月開不開30000公裏，買車就是來開的，方便生活的，不能因噎廢食，即便是不能享受終身質保，但8年15萬公裏的質保還是挺良心的。
一定意義上說，很多網友包括我的朋友之所以對“終身質保”政策看得比較重要，很大程度上是覺得比亞迪DM-i技術沒有經過長時間的市場“檢驗”，能否用得住，還是心存疑慮的。
瑕不掩瑜。事實上，20萬元買一台純電續航100公裏的插電混閤動力SUV，還算是不錯的。
注：部分圖片源自網絡
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來瞭來瞭終於來瞭，停産騰翼C30和C50之後的首款轎車終於迎來瞭專利圖的曝光，新車不是WEY旗下的也不是新的品牌，而是去年廣州車展上亮相的沙龍品牌下的機甲龍車型，專利圖延續瞭曝光的機甲龍的硬朗設計。 從專利圖上來看基本上和此前曝光的車型一樣，沙龍機甲龍全身有棱有角，給人非常硬的感覺，雖然為純電車型但是並沒有走現在純電車型的那種平滑的風格。 新車尾部設計比較獨特，粗壯的貫穿式尾燈，掀背式的後備箱設計。最誇張的是擴散器裝飾非常的個性，同時那個類似的排氣設置讓整個車看起來很有拉風的範兒。.......
日産3月銷量齣爐，軒逸獨木難支
當日産銷量沒有下滑或者說軒逸能接連穩住銷量局麵的時候，我們還看不齣日産奇駿對於日産的重要性，但是隨著今年疫情的加重以及自主轎車的崛起，軒逸的日子也越來越不好過瞭，而一旦軒逸神話破滅，日産纔會真正感受到三缸奇駿帶來的創傷之痛。 3月份日産汽車共計賣瞭87902輛，同比下滑32.6%，其中乘用車賣瞭67910輛，同比下滑33.5%。對瞭這個乘用車銷量裏包含瞭啓辰、日産和英菲尼迪三個品牌。 其中日産軒逸賣瞭3萬多輛，新老同堂的軒逸在轎車領域依然無可匹敵，但是也開始顯現齣疲態瞭。好在日産天籟站.......
4億營銷費都沒能拯救的北汽極狐還能否破局
估計誰也沒想到北汽極狐去年花瞭4億營銷費用吧，當然花錢營銷本身沒有錯，但是如果沒有效果那就有錯瞭，4億元隻換來瞭6000多的銷量，你說這4億花的值不值呢？ 去年可以說是新能源真正的春天，補貼和政策都不錯，按理說每個品牌都應該抓住這個機遇啊，當然瞭大部分造車新勢力都抓住瞭這個機遇，比如蔚來、小鵬、理想、哪吒這些車企可以說都抓住瞭這個東風，就連東風嵐圖和吉利極氪都錶現亮眼，唯獨北汽極狐是個例外。 去年大環境良好的極狐都沒能有所突破，今年估計就更難瞭，政策下滑，原材料上漲，成本大幅上漲，這讓.......
到手價僅9.99萬元起，MG5天蠍座正式上市
4月8日，MG5天蠍座上市，共推齣三款車型，官方指導價為10.29萬元~11.79萬元。5月31日（含）前訂車用戶，可享受可享受1000元訂金抵4000元的“勁霸紅包禮”,實際到手價為9.99萬~11.49萬元。同時，MG5天蠍座還帶來瞭多項上市權益:購Trophy車型即贈價值2000元雙層懸浮蠍式尾翼（限前10000名）、0首付/0利息/0月供、終身免費基礎流量。預售期間訂車的用戶也同樣享受以上“硬茬四重禮”。 真6.9秒“破百” 性能隻是潮跑的門檻，而“真性能”纔是定義高階潮跑的標準。.......
芯片持續短缺：福特密歇根工廠2022款野馬生産暫停一周
參考消息網4月11日報道據美國《華爾街日報》報道，由於持續的芯片短缺，福特汽車公司在美國密歇根州一傢生産野馬車型的工廠將暫停生産。 “全球半導體短缺繼續影響福特的北美工廠，”這傢汽車製造商在一份聲明中說。“在幕後，我們的團隊正在研究如何最大限度地提高産量，繼續緻力於為我們的客戶製造每一輛高需求的汽車，並達到他們期望的質量。” 報道稱，位於密歇根州弗拉特羅剋的工廠在1月份開始生産2022年款福特野馬，但由於供應鏈限製，今年已經多次停産。 美國俄亥俄州和肯塔基州的福特工廠今年也曾一度停産。 上.......
蔚來汽車停産！扛不住瞭，蔚來多款車型漲價
金羊網訊 蔚來汽車分彆於4月9日、10日在官方APP上發布瞭“蔚來整車生産暫停”、“蔚來汽車漲價”的公告。 4月9日，蔚來汽車在其官方APP上錶示，自3月份以來，因為疫情原因，公司位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈閤作夥伴陸續停産，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生産已經暫停。 蔚來方麵錶示，近期不少用戶的車輛會推遲交付。“還請大傢諒解。公司會與供應鏈閤作夥伴一道，在滿足防疫要求的前提下，爭取早日恢復生産，盡快將車輛交付給大傢。” 4月10日，蔚來汽車發布公告對蔚來産品價格進行調整，其原因.......
21.58-32.98萬元，比亞迪漢傢族全員到位，旗艦戰隊起航
作為比亞迪汽車的旗艦車型，比亞迪漢從上市之初就受到消費者的熱捧，甚至有網友在網絡端發起瞭尋找比亞迪漢這款車不足點的討論，要知道沒有一款新能源車能享受這樣的待遇，足見其産品力是多麼的“能打”！ 截止2022年3月，比亞迪漢僅憑兩款車型纍計銷量就突破瞭19萬颱，就在剛剛過去的3月份，單月銷量達到12359颱，遙遙領先其他同級對手。 麵對可以傲視群雄的成績，比亞迪汽車並未放緩前進的步伐，4月10日，一場“漢為觀止”月球超級發布會將比亞迪漢的全新傢族成員帶到消費者麵前，至此一個強大的旗艦戰隊正式起.......
這裏是自動駕駛汽車的“考場”——中德智能網聯汽車試驗場地本月試運行
在室內的一麵巨大屏幕上 一輛無人駕駛模擬汽車正繞著道路行駛 模擬汽車行駛至臨近學校區域自動減速 遇有會車便會自動停讓 室外則是匯集橋梁、隧道等 多種場景的寬闊道路 這裏是全國唯一的 國傢級中德智能網聯汽車試驗場地 是自動駕駛汽車的“考場” 經國傢工信部批復，中德閤作智能網聯汽車、車聯網標準及測試驗證試點示範四川試驗基地項目（以下簡稱“中德智能網聯汽車四川試驗基地”）落戶成都。該項目是國內唯一落實中德兩國在智能網聯汽車領域閤作的示範基地項目，為四川省和成都市的重點項目。 目前 該項目建設.......
買不買比亞迪 漢DM-i不重要，先把坑占好
4月11日，在傢隔離的第十二天。 工作日報：膨脹。 為什麼膨脹呢？昨天比亞迪漢傢族四款全新車型上市，售價是21.58萬~32.98萬。看完瞭發布會以後呢，我做瞭一個不是那麼深思熟慮的決定，下訂瞭一颱插混版的比亞迪 漢DM-i，這也是繼ET5後，我訂的第二颱車。 你看，你這個小編錢沒掙多少，車倒是訂不少。這不是膨脹是啥？當然瞭，之所以敢這麼肆意妄為，還是要感謝廠傢提供的隨時退款的權利，也給瞭像我這樣比較糾結的用戶更多思考的機會。眾所周知，現在交車都是按照訂單順序來，所以不管最後買不買，坑位得.......
3月中國汽車産銷下滑，但新能源車産銷倍增
新能源汽車仍是增長亮點，但疫情嚴重乾擾汽車産業的運行，多傢企業已經停産或閉環生産 圖/IC 文｜《財經》記者 郭懷毅 編輯｜王靜儀 受疫情等多重負麵因素的影響，2022年以來中國汽車工業的良好發展勢頭在3月被打斷。4月11日，中國汽車工業協會（下稱：中汽協）發布産銷情況顯示，3月，汽車産銷分彆達到224.1萬輛和223.4萬輛，同比下降9.1%和11.7%，今年以來連續兩個月産銷同比增長的勢頭被打斷。 根據中汽協此前發布的數據，2022年1月和2月，汽車纍計産銷同比增長分彆高達8.8%和.......
