鈦媒體APP2月28日消息 繼披露瞭外觀造型之後 自遊傢NV內飾曝光，將於三月下旬亮相｜一綫車訊 - 趣味新聞網

鈦媒體APP2月28日消息，繼披露瞭外觀造型之後，自遊傢NV今日又曝光瞭其內飾設計。據悉，已經完成三輪工程試製、研發測試裏程超過百萬公裏的自遊傢NV將於三月小批量生産後正式上市並開啓預售，九月底正式嚮用戶交付。

李一男把自己的個人隱私保護得極好，他是否已經結婚生子外界全然不知。所以自遊傢NV雖然被很多人視為對標理想ONE：尺寸接近、兼容純電與增程、支持外放電……甚至連樣車也首選瞭與理想ONE2021款deep green極為接近的顔色，但李想的多孩傢庭結構使他堅定地選擇瞭六座布局，而至今疑似單身的李一男為自遊傢NV設計瞭大五座的布局，並將戶外、露營、城市探索等場景作為瞭自傢産品的差異化競爭方嚮，定位為“城市・探索”，畢竟“奶爸”可能沒有那麼多時間去戶外玩耍，而單身貴族或者兩口之傢可以把大把的時間用於自駕齣遊。

從現場實拍圖片不難看齣，自遊傢NV 4915*1962*1745mm的車身尺寸與理想ONE 5030*1960*1760mm的數據相去無幾，2910mm的軸距也僅僅比理想ONE短瞭25mm。那麼麵對一款靠單一車型便賣瞭十幾萬台的理想ONE，自遊傢NV在內飾設計上有什麼可以打動用戶的呢？

進入車內，最為醒目的便是麵前這塊15.6英寸的中央懸浮屏。自遊傢NV沒有采用時下流行的三聯屏設計，不知是不是為瞭有意與理想ONE加以區分。不過理想的副駕駛麵前那塊屏幕的確使用率不高，據稱理想在X01上麵也會取消這塊屏幕。

事實上，從特斯拉Model S開始，這個比例的大屏也是新能源汽車經常采用的設計，用戶接受起來也是毫無難度。這塊屏幕內置瞭6顆綫性微動馬達，用於實現RealTouch的觸覺反饋。當用戶點按屏幕時，便可以通過屏幕內的微動馬達嚮手指傳遞震動反饋，其觸感與傳統物理按鍵幾乎毫無二緻。這個功能對於用戶在駕駛過程中的盲操極為友好可以最大程度減少駕駛者由於操作屏幕而帶來的注意力分散。

自遊傢NV的這塊手機無綫充電闆或許會是未來量産車型中最大的一塊瞭，能夠同時為兩個手機充電。主打“探索”功能的這樣一款車，自然也要考慮到用戶自駕齣遊時的多設備充電需求。在無綫充電之外，全車還有4個Type-C接口，其中前排的兩個10W接口還帶有數據傳輸功能，後排的2個18W接口還能給iPad Pro充電。我們還能在車內找道3個12V的取電口，齣遊的路上可以外接車載冰箱、冷熱杯等小電器，如果加上逆變器，還能為無人機、手台、相機等必備工具進行充電。

理想ONE的一些用戶始終在抱怨Carplay功能的缺失，這背後是理想對於自傢車機交互體驗的絕對自信。自遊傢NV這一次把Carplay功能提供給瞭用戶，用戶的手機可以自動連接這一係統後將符閤其個人使用習慣的導航、音頻、日程、通話、信息等APP根據駕駛場景進行優化，將手機功能自然延續到車機係統。用戶還能通過語音或方嚮盤按鍵喚起語音助手Siri，實現對車機App和座艙功能的語音控製。

自從蔚來推齣瞭“女王座駕”概念之後，如何為副駕駛提供最舒適的乘坐體驗成瞭主打傢庭用戶的車企重點考量的目標之一。自遊傢NV同樣提齣瞭“女王座駕”的概念，這一次，設計師們為副駕駛設計瞭Air Lounge沉浸式座椅，它有著更寬的頭枕與椅墊，靠背可以放倒至130度。如果拆掉手套箱，副駕駛座椅的腿托更是可以調至全平，再加上按摩、加熱與通風功能的齣現，副駕駛在旅途中真的是可以徹底“躺平”。

副駕駛的乘客在躺平之後便會發現頭頂麵積達到1.71平方米的全景天幕，它采用瞭整片雙層鍍銀微米級LOW-E隔熱玻璃，隔絕99.9%的紫外綫，熱阻隔率超過83%，有效透光率達5%。這塊全景天幕占到瞭車頂總麵積的75%，即便在夜晚也能享受星空視野帶來的沉浸體驗。除瞭這塊天幕之外，自遊傢NV全車還配置瞭雙層夾膠靜音玻璃，和普通玻璃比，將車內噪音降低12%，一些特殊音頻（如高音風噪）可降低50%。此外，通過15隻揚聲器打造的多維聲音響係統（Immersive Sound)，可讓用戶在座艙內享受沉浸式的7.1聲道音樂。

從副駕駛挪到方嚮盤前，我們會看到采用雙拼色真皮包覆剪裁設計的方嚮盤可以通過兩顆金屬質感鍍鉻五嚮調節撥輪實現ADAS、語音助手、音樂、通話等多項功能，使用這種帶有定位感的滾動、撥動交互方式，比多按鈕盤控更容易直覺操作，簡化瞭盤控交互的復雜度。

從圖中可以看到，儀錶闆左右兩側的空調齣風口旁邊設計瞭兩枚MiniLCD屏幕。幾個月前還不能看到顯示效果的兩塊小屏幕如今已經可以展示功能，用戶可以在上麵讀取與溫度、風量與PM2.5等有關的信息。與被整閤在儀錶盤上的設計對比來講，是否美觀與實用見仁見智，不過的確醒目瞭一些倒是真的。

距離自遊傢NV正式上市隻有不到一個月的時間，據說屆時會有百分百接近量産交付的車型下綫，今天在樣車上看到的一些瑕疵屆時都將得到改善。對於這款現有新能源市場上唯一定位“探索”的車型，三月的訂單數據究竟會怎樣？這恐怕不取決於李一男的個人影響力，更多地要看産品力是否可以得到用戶的認可瞭。